Hallo Max,

das Einlernen der Software im Zentralrechner ist tatsächlich eine Sache von einigen Minuten (beim Benziner) beim Diesel normalerweise gar nicht!
Im Gegensatz zum Benziner, der ja noch die Zündung als zusätzliche Stellgröße hat, ist ein Diesel ziemlich primitiv. Es gibt nur wenige Eingangsvariable;
- Gaspedalstellung
- Temperatur der Ansaugluft
- Temperaturfühler am Aggregat (meist am Motorblock)
- Luftdurchsatz (gemessen mit WLD, oder auch idiotendeutsch: Luftmassensensor)

alles andere ist pure Märchenlandschaft. Es gibt viele, die behaupten,dass ihr Fahrzeug oder Motor oder was auch immer, nach 30 tkm immer besser läuft oder besser zieht oder weniger braucht. Na ja...

Nach den Enthüllungen der letzten Wochen dürfte es jedem klar sein, dass die Steuergerätehersteller und -programmierer sehr viel kleinere Brötchen backen. Da ist es ein Geheimnis (oder Problem?), dass das Steuergerät erkennt, wenn ein Testzyklus durchlaufen wird (das zu erkennnen ist jeder 7-Klässler fähig).

Um so mehr frage ich mich allerdings, warum nicht mehr Siebtklässler das erkannt haben? (vielleicht, weil keiner sie das gefragt hat.... - danach ist jeder schlauer - wir auch).

LG Nogger

Die alten Saugdiesel waren einfach, aber so wie Rüdiger geschrieben hat war das einmal. Dazu kommt noch der DPF mit seinen Programmen.

Hallo Rüdiger,

ich kann nur zustimmen, keinesfalls die Werkstatt an die OBD2-Buchse zu lassen. Wir haben einen Octavia RS, den ich durch Fa. SKN auf 260 PS gechipt habe, zur Einjahresinspektion gebracht damit die Garantie nicht verfällt. Trotz intensivem Hinweis und sogar TÜV-Eintragung haben die ratzfatz die Leistung wieder wegprogrammiert. Wir haben es erst nach ein paar Tagen, als die Leistung mal abgefordert wurde und nicht da war, bemerkt. Die Wiederholung des Tunings hatte SKN sich nochmals bezahlen lassen (wurde allerdings vom Grafen übernommen) aber der Ärger und die vielen Stunden blieb bei uns hängen.

Gruß Nogger

Hallo,
mein Nugget war gestern beim Tüv (bei Ford) und ich bin mir sicher, dass eine neue Software aufgespielt wurde. Ich habe erstens das Gefühl, dass er anders fährt (eher besser) und zweitens hat sich die Drehzahl im Stand wieder verändert. Sie geht bei nicht getretener Kupplung immer noch auf etwa 850 runter, beim Treten der Kupplung steigt sie jetzt aber viel langsamer wieder an und auch nicht mehr ganz so hoch, nur noch so bis knapp unter 1000. Vorher hat er beim Anfahren ziemlich gebockt, wenn die Drehzahlanhebung wieder zurück gegeangen ist, das ist nun weg. Bin mal auf den Verbrauch gespannt, da fürchte ich leider Verschlechterung...
Grüße,
Malte
PS. Auf RTL Nitro läuft gerade Top Gear mit einer Folge über Transporter, auch mit Transit, als Roady bei The Who!

Moin Zusammen,

habe gestern Vormittag meine Transe auf Grund einer Motorstörung in der Werkstatt gehabt und habe - so wurde mir gesagt - 5 neue Softwarepakete neu aufgespielt bekommen....vor der Aktion habe ich im Etis nachgeschaut, da war für mich nichts zu sehen; auch nicht Ölpumpe. Egal wie, die Transe lief eigentlich auch vorher gut......nun habe ich den Eindruck, als hätte ich einen neuen Motor bekommen ! Wie soll ich sagen, nun kann ich von einer Laufkultur berichten, die ich vorher bei der Transe so nicht kannte. Habe Aktuell 36TSD KM runter und ich hoffe, das bleibt so! Fragen vorweg genommen, ich weis nicht (der FORD-Schrauber auch nicht) was wie welche Software Online neu eingespielt wurde.

Viele Grüße von Martin

Moin Zusammen,

ich werde euch berichten, wenn ich einige KM gefahren bin.

Viele Grüße von Martin

Hallo zusammen,
ich hatte ja schon im Oktober ähnliches berichtet, wie Martin. Bei mir ist der Verbrauch seit dem wieder gesunken! Hatte schon mehrfach einen Langstreckenverbrauch von unter 8 Litern.
Grüße,
Malte

Hallo liebe NuggetGemeinde,

gerne möchte ich Euch darüber informieren, dass ich mit meinem Nugget (Baujahr siehe Signatur) diese Woche bei meinem fFH war. Obwohl in Etis keine ServiceAktion zu sehen war, folgte ich einfach der Empfehlung aus Köln und meinem Instinkt, mein Auto auf die aktuelle PCM zu überprüfen.

Bei mir wurde für € 32,00 die PCM neu programmiert:

"Es liegt eine neuere Kalibrierung vor. Derzeitige Version im Fahrzeug: 8C11-12K532-DB.
Ändern zu: 8C11-12K532-AHJ"

Verwendet wurde: IDS-99.03

Ebenso wurde für diesen Preis die Einspritzung / Funktion der Ventile überprüft - alles im Rahmen einer 1% igen Abweichung.

Von dieser Programmierung erhielt ich einen Ausdruck des Bildschirms für meine Unterlagen.

Alles in Allem waren die alle sehr verständnisvoll und lösungsorientiert - und so hätte ich alles in meiner Macht getan, dass mein Nugget "gut durchkommt".

Ich verfolge dieses Thema schon seit Anfang 2015 sehr intensiv in allen bekannten Foren - und ich habe beschlossen mich nicht mehr darauf zu konzentrieren, was eventuell sein könnte - sondern mich wieder darüber zu freuen, dass der Nugget einfach ein für ich mega gutes Auto ist ungeachtet dessen, dass ich allen Betroffenen meine Anteilnahme ausspreche.

Zudem werde ich immer Aral Ultimate - oder Shell V-Power Diesel tanken, den Tank bei Stehzeiten im Winter voller tanken - und ruhig auch bergab rechtzeitig zurückschalten.

Seit dem Update fühlt sich der Motor richtig rund an. Die Rechnung werde ich in Köln zur Gutschrift vorlegen - ein versuch ist es allemal wert. Die Werkstatt hätte es auch kostenlos gemacht - wenn eine Aktion (15P08) für mich eingetragen gewesen wäre. Das wollte ich aber nicht mehr abwarten.

Ich wünsche Euch allen allzeit gute Fahrt - Manni