Nachdem bei unserem Nugget bereits der Lichtsensor und der Lichtschalter getauscht wurde hatte mein Ford Händler noch einmal Kontakt mit Ford. Der Fehler ist bekannt und das Werk in England sucht aktuell nach einer Lösung. Der Tausch von Lichtschaltern oder Sensoren bringt keine Lösung. Trotzdem soll jeder Händler ein Ticket bei Ford aufmachen damit die Prio erhöht wird.

Hallo zusammen.
ich hatte das Problem heute nach Einbau einer Solarzelle.
Nach nochmaligen Lösen und Anlegen der Kontakte an der Gelbatterie verschwand das Phänomen.

Viele Grüße
Jan

Hallo beinand,

hat sich bei euren Lichtorgeln etwas getan? Nach meiner "Komplettsanierung" hab ich kein Tagfahrlicht mehr, das sollte die Lösung bringen für die Lichtautomatik, leider flackert und rattert alles nach wie vor, nur halt ohne Tagfahrlicht.
vg
Max

Hallo Max,

das ist ja spannend. Du hast ohne Tagfahrlicht trotzdem das geklacker? Das verneint einige der bisherigen Thesen zu dem Thema. Da konzentriert sich doch einiges auf den Hell-Dunkel-Sensor bzw. auf die Software die dessen Signale auswertet.

P.S. Bei mir war nachdem ich die Lichtstärke der Tachobeleuchtung an den oberen Anschlag gedreht habe bis dato Ruhe.

Homo Transitus schrieb: P.S. Bei mir war nachdem ich die Lichtstärke der Tachobeleuchtung an den oberen Anschlag gedreht habe bis dato Ruhe.

Das ist bei mir auch so. Ist ja auch die Aussage von Ford...

Aussage meiner Ford Werkstatt von heute:

Das Werk hat keine Lösung und scheinbar auch kein wirkliches Interesse daran einer Vertragswerkstatt zu helfen. Es ist Ihm peinlich es sagen zu müssen aber ich soll mich direkt mit Ford in Verbindung setzen. Er kommt nicht weiter.

Grüße
Dropsinger bei dem es mit Lichststärke auf max. auch keine Probleme gibt.

Servus,

bei mir reicht etwa 50% Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung, damit das Klackern weg ist. Damit kann ich leben. Das Tagfahrlicht habe ich seit etwa einem Jahr rausprogrammiert. Damit hat es aber sicherlich nicht zu tun.

Eddy

Servus,

der workaoround (die von Ford vorgeschlagene Notlösung) mit dem Dimmer auf hell drehen klappt bei mir auch nach wie vor nach allen Reparatur Versuchen noch. (Soll heisen: Man stellt den Instrumentenbeleuchtungsdimmer auf ungedimmt, also ganz hell und dann funktioniert der Rest!)

Allerdings muß ich auf praktisch 0% Dimmung gehen und das ist mir zu krass und kann nicht die Lösung sein.(Soll heisen: Ich kann den Dimmer nicht auf ca. 50% gedimmt stellen, wie es oben jemand beschreibt, damit das Blinken und Rattern aufhört sondern nur auf ungedimmt und ohne Dimmung ist es mir zu hell an der Instrumententafel!)

Ich hatte am PKW vor 12 Jahren glaub ich die erste Lichtautomatik und hab da nicht alle 5 Monate einen Lichtschalter oder Dimmer angefasst. (Soll heisen: Andere Hersteller konnten das vor 12 Jahren technisch realisieren und mit derartigem Erfolg, daß der Fahrer sich nicht einmal jedes halbe Jahr um das Licht Aus und Einschalten gekümmert hat!)

Mit dem Navi kann ich auf 0% der "zweiten Reihe" einen ungewollten Lesestrahler anbieten (Soll heisen ungedimmt ist das Navi so hell, daß Mitfahrer auf der Rücksitzbank bei Nacht ungestört lesen können!)

Lt. technischer Info läuft das Tagfahrlicht außen bei 90% via spezifischem Widerstandsdraht. Die Automatik schaltet abhängig von den Meldungen des UV Sensors (genaugenommen sind das wohl 2 bei beim Regensensor platziert, was alles beisammen hinterm Spiegel an der Scheibe klebt) dann das normale Lichtrelais (welches das eigentliche Fahrlicht also Abblendlicht und ungedimmt einschaltet). (die grobe technische Beschreibung, muß man nicht verstehen!)

Das Problem tritt bei mir eigentlich nur beim Zurückschalten auf "Tag" auf. Also das Ding will das Relais nimmer loslassen.
(Soll heisen: Mein Nugget schaltet bei eingeschalterter Lichtautomatik bei Fahrt in's Dunkle immer korrekt das ungedimmte Fahrlicht ein. Beim Verlassen der Dunkelheit, also der Fahrt aus einem Tunnel heraus z.B., schafft es die Lichtautomatik jedoch nicht wieder auf Tagfahrlicht umzuschalten. Das ist das Problem! Das Relais des Fahrlichts scheint ohne Unterbrechung zu schalten -> Rattern im Cockpit!)

Ich vermute die Schaltung reagiert ab oder unter einem bestimmten Widerstand auf den UV Sensor. Da spielt dann aber der Widerstand des Innenbeleuchtungsdimmers irgendwie noch mit rein zumindest beim zurückschalten. (Soll heisen wir haben eine Schaltung mit insgesamt 3 Widerständen für unterschiedlich Aufgaben. Die beiden angesprochenen, also der UV Sensor und der Dimmer für die Instrumentenbeleuchtung haben völlig unterschiedliche Aufgaben scheinen jedoch die Lichtautomatik zu beeinflussen, obwohl dies eigentlich nur der UV Sensor sollte.)
Wenn die beiden sich nicht mögen dann vermute ich mal wir haben ein Stellglied vergessen liebe Fordler!?( Bedeutet zynische suggestiv Frage an Ford: Haben wir wohl die Schaltung versaut!?)

Da würde ich sagen wir legen eine Serie neue Schalterelemente mit veränderter Schaltung auf, das wird nicht billig (Noch zynischere suggestiv Frage: Ford muß eine Lichtschaltereinheit produzieren mit neuer Schaltung, das wird teuer?!)

Aber genaugenommen wird das ganze ja über die Zentralelektronik zusammengeschalten und gesteuert, das wird noch weniger billig. (Technische Aussage: Die eigentliche Logik der Umschaltung von Tagfahrlicht auf Abblendlicht liegt innerhalb der Zentralelektronik. sehr zynische Annahme: Der Tausch der Zentralelektronik wird noch viel teurer als das Lichtschalterelement!)

Kann es ggf. daran liegen, daß hier seit 2 Jahren keine Lösung kommt liebe Fordler? (Extrem zynische suggestiv Frage an die Fa. Ford im Sinne von: Liegt es etwa an der Erkenntniss daß die Zentralelektronik das Problem darstellt und die Lösung somit extrem teuer wird, daß es zu keiner Lösung kommt!?)

vg (Viele Grüße)
Max

Guten Abend,

ich hab das selbe Problem. Ford hilft hier nicht weiter, genau wie mit allen anderen Problemen am Nugget... Von dem Nugget will Ford nicht viel wissen wenn das Wort GARANTIE fällt. Das ist sehr schade, aber leider wahr. Wenn man erstamal einen Händler findet der den Wagen anfasst, geht alles recht schnell und alles ist gleich immer Stand der Technik oder Stand der Serie. Traurig. Wie gesagt, ich akzeptiere das Problem mit der Lichtautomatik nicht ( auch wenn ich gegen alle anderen Mängel wenig machen kann) . Die Sache läuft noch. Ich melde mich wenn ich weiter bin .
MfG Tommy35

Hat hier schon jemand eine Lösung gefunden?