Moin

Das hört sich an,als ob es meine Heizung wäre

Ich hoffe in meinem Fall ja noch auf ein defektes Steuergerät der Heizung,dann ist es nur noch einmal Geld ausgeben.
Habe leider noch keine Rückmeldung von Warmpol bekommen.

Gruß
neuernuggi

Hallo Stefan,
ich habe das gleiche Problem. 2008er Nugget. Heizung läuft an, dann gibt es noch mal ein Knacken und aus.
Die Probleme mit Standheizungen scheinen sich zu häufen...
Gruß
Volkmar

Hallo Mfischkopf,

Ich hatte ja bis Ende 2011 auch eine D3LP im Womo, bevor ich die Airtronic D4 verbaut habe.
Meine D3LP hatte am Anfang das gleiche Problem, sie startete und schaltete nach einer Weile wieder aus. Ich hatte damals irrtümlich beim Reinigen der Dosierpumpe die Dosiermenge verstellt (hatte sie gebraucht gekauft und wollte es gut machen). Dadurch dass die Dosiermenge geringer war, wurde sie nicht mehr richtig heiss und schaltetet dadurch wieder aus. Ich nehme an dass ein Thermoschalter verbaut ist, bei zu geringer Temperatur schaltet die Steuereinheit wieder aus. Ich würde überprüfen ob die Leitung zwischen der Dosierpumpe und SH dicht ist oder ob der Filter eingangsseitig der Dosierpumpe verstopft ist. Es könnte natürlich auch sein, dass die Dosierpumpe defekt ist.
Dies ohne Gewähr.

Gruss Daniel_b

Moin

Wie schon weiter oben geschrieben,schließe ich die Dosierpumpe aus,Filter ist sauber und die Pumpe ist auch nicht verstellt.Habe trotzdem eine neue gekauft und ausprobiert,Heizung geht trotzdem aus,auch mit neuer Pumpe.

Gruß
neuernuggi

Hallo neuernuggi

Das gestrige Mail war für Mfischkopf bestimmt, er hat ein Problem mit der d3lp, welcher infolge mangelndem Kraftstoff hervorgerufen werden könnte.
Ist das Steuergerät zurück und läuft die SH wieder?
Ich war letzten Freitag auf Samstag mit dem WOMO unterwegs, die Standheizung hat meine Erwartungen erfüllt, sie lief wie gewünscht vorwiegend auf der kleinsten Stufe. Damit sie auf der kleinsten Stufe läuft, darf die Spannung an Grau/Braunweiss nicht viel kleiner als ca. 20 Millivolt gegenüber Braunweiss/Graurot sein, da die Standheizung ansonsten ausschaltet. Bei 20 Millivolt Differenz läuft die Standheizung auf der kleinsten Stufe.
Freundliche Grüsse daniel_b

Moin an Alle!

Ich habe mich nun heute nun nochmals unter die SH gelegt während sie lief (zumindestens die ersten 10 Minuten:unsure: ).
Ich habe den Abgasschlauch abgezogen und den Schutzschlauch der Dieselleitung ein wenig zur Seite schieben können, so dass man den transparenten Dieselschlauch sehen konnte.
Als die Pumpe anfing ihr Lied zu tackern, fiel mir auf bzw. sah ich im Bereich des tranparenten Dieselschlauch immer mal wieder kleine Luftbläschen hin und her tanzen (schön zum Takt der Pumpe). Ist ein gewisses Mass an kleinen Luftbläschen normal in der Zuleitung oder ist dies ein deutliches Indiz dafür, dass Luft im Schlauch ist und deswegen die SH nicht in den Dauerbetrieb kommt?
Wie kann man so eine Leitung am Besten entlüften oder was sind typische stellen wo Luft eingesogen werden kann?
So viele Fragen:blink:

Gruss aus Ostfriesland
Michael

Hier ist noch ein nützliche Verlinkung für all die, die ihre Pumpen über die Dieselmenge prüfen möchten und zwar für folgende SH:

D3WZ
D4WS
B4WS
D7W
B7W
B2L/D2L
D3LP compact
B3LP compact
D3LC compact
B3LC compact

www.t4-wiki.de/wiki/Pumpe_V54_%28Dosierpumpe%29

Ist zwar über die Konkurrenz aber für irgend was müssen die ja auch taugen:P

Mfischkopf schrieb:

...sah ich im Bereich des tranparenten Dieselschlauch immer mal wieder kleine Luftbläschen hin und her tanzen (schön zum Takt der Pumpe). ....
Wie kann man so eine Leitung am Besten entlüften oder was sind typische stellen wo Luft eingesogen werden kann?

Moin Michael,

hin und her tanzende Luftblasen sollten kein Thema sein, die kriechen immer wieder an den höchsten Punkt im Schlauch zurück. Hauptsache am Ende des Schlauches kommt permanent Diesel!

Entlüften:
Dieselschlauch an der Heizung entfernen, verlängern und hoch halten.
Pumpe kurz schliessen (manueller Betrieb) und pumpen lassen bis die Blasen weg sind. Ist auf dem Weg zur Heizung ein größerer Radius nach oben und anschliessend nach unten verlegt, kriegst die Blase nicht raus.
Von typischen Stellen für Luft ansaugen ist mir nichts bekannt, ausser den üblichen Verbindungen + Schellenbefestigungen.

ciao
Waldschrat

Ich komme gerade aus der Werkstatt. Bei mir war es ein abgerissener Dieselschlauch. F52 hat tatsächlich viele mögliche Ursachen.
Bei mir lief das Sytem genau drei Minuten, bis es sich abstellte. Natürlich nur Lüftung ohne zu heizen.
Wenn es bei dir 10 min läuft, heizt das Sytem also bis dahin richtig. Das deutet ja eher auf eine schleichende Sache, die durch die Wärme hervorgerufen wird. Ist der hintere Schlauch richtig fest? Wenn er, wie bei mir, freigelegt ist, um mehr Stauraum zu haben, kann natürlich auch manuell was rutschen.
Wie ist deine Fehlermeldung? Auch F52?

Ich habe heute die SH gleich zweimal hintereinander gestartet. Es hat mördermäßig gequalmt und beim zweiten mal hörte man aus dem Auspuff der SH ein pof pof pof und danach lief sie (liest sich blöd ich weiß). Ich habe sie dann nach ca 6 Minuten ausgeschaltet da ich zu Hause angekommen war und nicht wollte das die Nachbarn denken mein Auto würde abfackeln. Ist das jetzt normal das es so qualmt? Wird ja wahrscheinlich auch ordentlich Diesel in der SH gewesen sein von den ganzen Fehlstarts oder? Ich fahre nachher auf die Bahn und schaue mal ob sie irgend wann aufhört zu qualmen. Ich habe nur Angst das sie anfängt ab zu fackeln deswegen frag ich nach ob das normal ist.
Danke
Gruss Michael