Hi zusammen,

also das Problem habe ich leider mit keinem Mittel wegbekommen.

Ich erkläre es mir nun so. Die Heizung heizt auf (volle Düse), bis die gewünschte Gradzahl erreicht ist. Danach geht sie in eine Art "Temperatur halten Modus", dabei kommt aber nicht genügend Warmluft raus, sodass das Auto wieder abkühlt. Und alles beginnt von vorne.

Nun habe ich mich gefragt, ob es irgendwie möglich ist, mit Stufen zu arbeiten, anstatt über die Gradzahl einzustellen? Kennt man ja von anderen Heizungen. Man stellen auf Stufe 6 von 10 und die Heizung gibt eine definierte Hitze ständig und gleichmäßig ab.
Mit dem eingebauten Bedienteil geht das nicht, aber evtl. hat jemand eine Idee wie man das trotzdem hin tricksen kann?

Grüße
Johann

Naja, dass man das von anderen Heizungen kennt, liegt daran, dass das andere Heizungen sind.

Die haben entweder ein Trägermedium, das man gut dosieren kann (bei dir zuhause) oder aber der Vorgang der Wärmeerzeugung lässt sich analog regeln (Flammengröße)

In unseren Nuggets ist aber eine Dieselheizung verbaut. Stufe 6 von 10 gibt's da nicht. Die liefert nur vier Stufen, je nach Modell.
Wird schwierig, damit einen quasianalogen Regelbetrieb zu erzeugen...

Zu deinen Fragen:
Evtl. gibt es von Eberspächer eine Regelung, die eine der vier Stufen fix vorwählen kann. Dann könntest du die, statt der von Westfalia verbauten, dranklemmen.

Aber was machst du, wenn die 2000 Watt der mittleren Stufe zu viel sind? Ist immerhin mehr als das doppelte der kleinen Stufe, die bei dir ja nicht reicht. Dann musste in der Nacht ja doch wieder per Hand regeln (runter auf klein oder dauerhaft Fenster auf) - das hättste von Westfalia auch haben können...

Moin Johann,

du hast noch Gewährleistung auf den Nugget, ich würde das den Händler richten lassen bevor du hier weitere 12 Seiten ertragen mußt. Das Verhalten deiner Heizung ist offensichtlich nicht normal bei Nuggets.

Hallo Johann

Darf ich mal fragen welchen Nugget Du fährst? Kannst ja mal deine Signatur ergänzen. Bei mir ist das "pulsen" deutlich (wirklich deutlich) besser geworden nachdem ich den vorderen Ausströmer geschlossen habe.

Grüßle
Gerald

Edit 24.03.24 : Und die Warmluftverteilung im Innern ist auch deutlich besser. Wir schlafen ja getrennt, also ich oben und meine Holde unten. Die ist mehr oder weniger abgestickt wenn aus dem vorderen Ausströmer volle Pulle Warmluft geblasen wurde.

Hallo

Ich hole aus gegebenen Anlass diesen alten Thread nochmal hoch. Ich hatte letzten Winter schon diesen Thread gefunden, leider aber diesen Beitrag 10 von wsch überlesen. So habe ich auch mit dem vorderen Luftauslass experimentiert, eigentlich ohne jeglichen Erfolg!!

MacNugget schrieb:

Hallo allerseits,
irgendjemand wsch hatte hinter dem Thermofühler isoliert, also zwischen Metall-Chassis und der grauen Kunststoffabdeckung und dadurch einen gleichmäßigeren Lauf der SH eine genauer Übereinstimmung der Soll- und Ist-Temperatur erhalten.
Ich könnte mir aber auch gut vorstellen, dass sich damit das "pulsieren" verringert, weil der Sensor durch das kalte Außenblech nicht mehr so schnell "auskühlt".
LG
MacNugget

An Weihnachten waren wir gemeinsam mit den Harrymoppies in Gerlos beim Schifahren. Wir sassen abends bei uns im Nugget bei ca -3° Aussentemperatur und die Heizung pulsierte fröhlich vor sich hin !

Ralf gab mir dann den Tipp mit dem Isolieren des Temperaturfühlers zum Aussenblech hin.



Und was soll ich sagen:

Jetzt funktioniert die Heizung so wie sie soll, wie beim alten Nugget es immer schon war!
Du stellst eine bestimmte Temperatur ein und sie fährt die Temperatur an und hält sie ruhig und zuverlässig

Das Isolieren ist nicht schwierig.





Zuerst die kleine Schraube links oberhalb der Schiebetüre entfernen, dann kann man dieses Verkleidungsteil nach links schieben und entfernen. Dann kann man das Verkleidungsteil in dem der Sensor sitzt etwas nach unten ziehen und und so den Raum dahinter freilegen. Und sieht man das nackte Blech, ich habe es dann mit einem alten Froteehandtuch "hinterfüttert", wieder zusammen gebaut, Arbeitsaufwand keine 5 Minuten!!

Für manche ist das sicher nichts Neues, ich wusste es nicht und wenn ich es gewusst hätte wäre mir viel Frust erspart geblieben

Schönen Sonntag und liebe Grüße

Gertsch

Da kann ich noch ein paar Fotos von hinter der Verkleidung beisteuern:
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Im letzten Bild sieht man sehr schön den winzigen Abstand zum kalten Blech.

Danke für den Tipp, wird nachher auch umgesetzt und dann bin ich mal gespannt wie sich das dann bei uns verhält

Bisher war es eigentlich immer so, dass das intervallartige hochlaufen der Standheizung erst ab eine Temperatur-Differenz von ca. >20° begann. Bei -4°außen und eingestellter "Nachttemperatur" von 14°, läuft sie durchgängig ruhig genauso wie bei außen +4° und eingestellten 20°.

Habt Ihr nur den Sensor isoliert oder "großflächig" gearbeitet?

BG Rolf


Gesagt, getan: 😜
Schön in einem Stück einer alten ISO-Matte verpackt…



Am Wochenende wird getestet….

Hallo RolfB, der Sensor soll die Innenraumtemperatur schnell u. genau messen. Wenn du nun den gesamten Sensor isoliert hast, kann er nicht mehr schnell messen. Es wird ziemlich lange dauern bis die Innenraumtemp. den Sensor durch die Dämmung erreicht.
Sinnvoll ist es, hinter dem Sensor zur Außenwand großflächig zu dämmen.

Gruß Hans!

@RolfB, das wird auf jeden Fall was bringen. Ich denke aber, das es noch besser wäre, das Blech im Bereich des Sensors zu dämmen. Ich habe rein zufällig ein Stück 5mm Neopren dabeigehabt, was ich großflächig zwischen Sensor und Blech schieben konnte.

@Keinhorst, auf meinem ersten Bild siehst du den Sensor ohne Abdeckung. Auf der Leiterplatte ganz vorne (im Innenraum) ist der Sensor angebracht. Die Dämmung in der Verkleidung macht den Sensor nicht träger sondern verhindert, das die Kälte vom Blech auf den Sensor abstrahlt.

Keinhorst schrieb:

Sinnvoll ist es, hinter dem Sensor zur Außenwand großflächig zu dämmen.

Das hat er getan, Hans!
RolfBs Foto mit den Kabeln, Wicklungen, Clipsen, Kabelbindern und der Isolierung zeigt NICHT die Vorderseite des Sensors...