Ja, wenn die 125A Sicherung durch ist, dann gibt es von den Aufbaubatterien keinen Strom für den Aufbau.
Dann könnte nur bei Motorlauf der Aufbau versorgt werden. Aber nicht ohne die beiden 60A Sicherungen in der Ladeleitung.

Die Ansteuerung der Glühkerzen sollte diese nach einiger Zeit auch wieder abschalten, wenn der Motor nicht gestartet wird.

Sicher stresst auch ein kurzes Vorglühen die Glühkerzen in diesem Fall unnötig, aber bei der Lebenserwartung moderner (Keramik-) Glühkerzen von mehreren tausend Stunden sollte das nicht zu sehr ins Gewicht fallen.

Aber eventuell reicht es auch aus, die Zündung nur kurz an- und gleich wieder abzuschalten. Das Lastabwurfrelais, das beim Einschalten der Zündung die Starterbatterie mit der Aufbaubatterie verbindet, trennt im Normalfall erst einige (10?) Minuten nach Abschalten der Zündung diese Verbindung wieder.

Ich hatte aber auch schon ein sofortiges Trennen beim Abschalten der Zündung beobachtet. Eventuell ist das bei aktivem Dolomiti-Schalter der Fall. Da bin ich mir aber nicht sicher.

So noch kurze Rückmeldung: heute hatte ich endlich Zeit und siehe da die beiden 60A unter dem Fahrersitz hatte es wie schon vermutet auch erwischt. Hab dann alle (auch die beiden neuen 80A die ich schon getauscht hatte) durch neue 60A ausgetauscht und jetzt laden die Batterien wieder wie gehabt. Danke nochmal