Hallo Johannes,
wenn du sicher bist daß die Sicherungen o.k. sind bleibt dir eigentlich nur noch das Trennrelais zu prüfen. Ggf. bist du etwas Multimeter affin und arbeitest dich entlang der Pluskabel an den Aufbaubatterien in Richtung Fahrersitzkonsole.
Für Schnellschüsse bräuchte es ggf. das genaue Alter deines Nuggets -> Signatur ausfüllen! - und/oder Bilder. Hast du eine oder zwei Starterbatterien...?

Hallo madmax,
vielen Dank für Deine Antwort - leider war beruflich zu viel los, um mich gleich ranzusetzen.
Nun war ich wieder dran und Du hattest recht! Am Trennrelais hatte sich ein Kabel gelöst. Warum auch immer. Nun laden die beiden Batterien auch wieder beim Fahren.

Ich wünsche allen Nuggetfans einen wunderschönen Advent und Danke an alle, die hier ihre Expertise mit uns Normalsterblichen teilen

Happy Sonntag!
Johannes

Ich habe mit meinem 2022er das gleiche Problem und das von Anfang an und immer wieder. Hinzu kommt, dass der dann auch keinen Landstrom oder Strom aus dem nachgerüsteten Solarmodulmehr nimmt. Das Teil produziert bei Sonne Strom wie verrückt, aber die Batterien werden nicht geladen. Und wie sich jetzt herausgestellt hat, liegt es tatsächlich an den Batterien für den Wohnbereich. Die werden noch im Dezember auf Gewährleistung ersetzt. Mein Ford-Partner, Auto Eder in Kolbermoor, setzt sich in Sachen Gewährleistung auch immer ordentlich für mich ein. Da gab es noch nie Probleme. Westfalia ist da allerdings eher auf Verzögerung aus. Dauert ewig lang, bis Antworten kommen und so mit Kundenorientierung haben die es wohl auch nicht so.

Von den Autodoktoren gibt es ein ganz nettes Video zur Fehlersuche Autodoktoren Fehlersuche Aufbaubatterie
Ist zwar kein Nugget sondern ein Multivan, für den Laien aber vielleicht trotzdem ganz anschaulich. Es geht ab Minute 19:30 los….
VG Rolf

Coole Sicherung

Moin,

Uns hat es mittlerweile auch mal erwischt und die Batterien laden nicht mehr bei der Fahrt. Verbraucher funktionieren aber alle noch und auch das Laden per Landstrom klappt.

Habe dann mal die passenden Thread (wie diesen hier) durchstöbert und mir die Sicherungen der Aufbaubatterie angeschaut. Die Sicherungen bei uns habe ich in der Konstellation hier im Forum noch nicht gesehen aber da scheint es ja viele verschiedene zu geben. Bei uns schaut es so aus:



Wir haben also 2x 40a und 2x 80a von den großen. Und bei dem Check hat sich rausgestellt, dass die beiden 80a wohl durch sind:



Mein Verdacht wäre, dass die Batterien irgendwann ziemlich niedrig waren und die Sicherungen dann beim Ladevorgangversuch über die die LiMa frittiert wurden? Wir wohnen in der Stadt und können daher nur gelegentlich per Landstrom laden. Die Batterien scheinen aber nicht tiefenentladen zu sein. Nach meinem Wissen durch gelegentlich Checken sollten sie eigentlich nie unter 12,0 V gefallen sein und beim Laden per Landstrom vor ein paar Wochen waren sie nach ein paar Stunden bei 12,9V. Derzeit haben sie 12,3V also auch noch OK denke ich?

Jedenfalls war nun meine Hoffnung, dass es nur die Sicherungen sind und habe die beiden 80a Sicherungen gestern ausgetauscht. Dann habe ich den Motor angemacht und die Anzeige gecheckt leider wird hier weiterhin, auch bei laufendem Motor nur 12,3V angezeigt. Wenn ich jetzt als Elektro Laie richtig verstanden habe, heißt das hier wird weiterhin nichts geladen wird richtig (da ja sonst die Spannung auf 13,x steigen sollte)?

Was wären jetzt die nächsten Schritte? Gestern nach Austausch war es schon dunkel deswegen konnte ich nicht mehr schauen aber hätte jetzt mal versucht besser dran zu kommen und zu checken ob irgendwo ein Stecker lose ist? Hättet ihr sonst noch eine Idee?

Merci!

Moin,
Bei meinem Nugget waren auch die Sicherungen unter dem Fahrersitz durchgeschmort (wusste nicht dass da auch die gleichen Sicherungen wue unter dem Beifahrersitz sind)

Herzliche Grüße
Heike

Auf jeden Fall gehören dort nur 60A Sicherungen rein. Dem Foto nach zu urteilen, ist an der Verkabelung nichts geändert worden. Daher werden die Kabel mit 80A Sicherungen zu warm. Ändere das bitte, bevor dir die Bude abfackelt.
Bei unserem Auto war es damals auch so, das wenn die Batteriespannung unter 12,3V war, die 60A Sicherungen durchgebrannt sind. Ich hatte zeitnah auf LiFePo4 umgebaut und einen Booster als Strombegrenzung installiert.

Sehr wahrscheinlich ist bei dir noch die 125A Sicherung in der Masseleitung durchgebrannt.

Ich habe mir das Bild mit den Sicherungen nochmal genauer angeschaut. Ich denke, das die rechte Sicherung nicht durchgebrannt ist. Mess das bitte mal nach. Trotzdem sind die Sicherungen schon ordentlich warm geworden. Schau dir mal den Sicherungshalter an. Könnte mir vorstellen, dass der auch ein paar Wärmeschäden hat.

Wenn die Aufbaubatterien ziemlich entladen sind, macht es Sinn, nach dem Einschalten der Zündung etwas zu warten, bevor man den Motor startet.

Beim Einschalten der Zündung werden Aufbau- und Starterbatterie verbunden. Dadurch fließt ein Ausgleichsstrom von der volleren Starterbatterie in die leere Aufbaubatterie.

Wenn man dann gleich den Motor startet, kommt der Ladestrom der Lichtmaschine dazu, der dann zum großen Teil in die Aufbaubatterie fließt. Das kann die 2x60A Sicherungen abschießen und auch die 125A Sicherung in der Masseleitung der Aufbaubatterie.

Wenn man nach dem Einschalten der Zündung ein paar Minuten wartet bevor man den Motor startet, klingt der Ausgleichsstrom ab, die Ladungszustände der Batterien gleichen sich an und der Strom in die Aufbaubatterie nach dem Motorstart ist geringer.

Danke schon Mal für alle Tipps.

Wegen den 80A hatte ich mich dann auch schon gewundert, weil ich diese hier eben noch nirgends gesehen hatte.. Aber dachte dann einfach wenn bisher alles gepasst hat wird das schon so stimmen..? Wir haben den Wagen 2022 gebraucht gekauft vom Händler wurden da noch neue Batterien eingebaut und hatte bis gestern nichts am System geändert also weiß nicht genau warum wir da die 80er drin haben. Ich schau auf jeden Fall Mal noch wie es unter dem Fahrersitz aussieht. Und 60A Sicherungen hab ich auch bestellt also wenn ihr sagt das sind eigentlich die Richtigen mach ich die rein.

Wegen der 125A Massesicherung: An die komm ich nur ran wenn ich die Batterien unter dem Beifahrersitz raus hole hab ich das richtig im Kopf? Und wäre dann nicht der komplette Aufbau stromlos wenn die durch wäre?

Danke nochmal