Hallo , ich hatte kürzlich auch ein Problem mit dem Laden der Batterien. Obwohl Landstrom anlag und die 230 Volt auch auf den Innensteckdosen vorhanden waren, luden die Batterien weder beim fahren noch beim Stehen an Landstrom. Der FI funktionierte einwandfrei. Nach einem Anruf bei den Brilonern, dem Hersteller des Ladegerätes, riet man mir, doch zu denen zu kommen, zum Durchmessen, aber das blieb ohne Ergebnis - "habe man so auch nocht nicht gehabt".
Sie schlugen mir dann vor, ein instandgesetztes Austauschladegerät einzusetzen, was dann aucg geschah und siehe da, der Wagen wurde rasant geladen, schon während des weitern Stehens dort, zum Aufnehmen meiner persönlichen Daten ...und während der Rückfahrt wurde die Batterie in einer Stund nahezu vollständig aufgeladen!
Die Herrschaften waren sehr zuvorkommend und das Austauschgerät war auch bezahlbar.
Kann ich nur weiter empfehlen....
Grüße Crozon

Nachtdigital schrieb:

Hallo,
ich sag es mal ganz deutlich, die verarschen dich.

So sehe ich das auch!

Daa die Batterien während der Fahrt nicht geladen werden, ist tatsächlich Originalauskunft Westfalia.
Siehe auch mein Post: #28

Lt. Westfalia: "Dass die Batterien während der Fahrt nicht / kaum geladen werden ist normal, dies hängt mit der Ford Lichtmaschinen zusammen. Ein Ford Händler teilte uns mit dass mit dem Einbau eines Ladeboosters die Batterien während der Fahrt gut laden."

Klaus

Da hat bei Westfalia bestimmt der Pförtner geantwortet. Wozu bracht man eine 240A Lichtmaschine und ein Trennrelais.
Das ist ja gefährliches nichtwissen.
Trennrelais ist das kleine 1x1 beim Wohnmobil.
Lass dich nicht abwimmeln.

...hmm, da stellt sich die Frage war das Ei vor der Henne oder die Henne vor...?

Ich glaube da hast du 2 mal in's Klo gelangt. Zum Einen stellt dir einer eine LiontronXY rein und schaut nicht wie die geladen werden soll, m.E. ist das kein Hexenwerk zu analysieren wo es hängt. Zum Anderen erzählt dir der völlig sedierte Fordler du hast die Batterien selbst ruiniert, welche nicht geladen werden und hat nun keinen Bock was zu richten wo zwischendurch dran rumgebaut wurde oder eher weil er vermeintlich überhaupt keinen Dunst hat.

Ich denke an den Fordler kommst du nicht mehr ran ohne rabiatere Methoden, der läßt dich am ausgestreckten Arm verhungern, hat ja bisher auch geklappt, muß man leider so sagen. Den anderen kannst du m.E. auch in der Pfeife rauchen.
Vermutlich ist es wirklich am besten eine Werkstätte zu suchen die es hinkriegt letztendlich als "Selbstzahler". Und wenn du eine solche findest lass dir bitte erklären was die tun und getan haben und was du tun mußt an "Pflegearbeiten" in der Zukunft. Wo sind die Köllner? Ist leider 500km weg von mir...

Das mit den trockenen Batterien füllen aus dem Lagerregal ist heute nicht mehr ganz so. Die klassische Säurebatterie wirst du in keinem Nugget mehr finden.

Hallo Crozon #21
Super Antwort, danke. Könntest du noch die genaue Adresse der 'Brilonern' einstellen? Nur so um sich zu merken, falls mal ähnliches passieren würde... .
Viele Grüsse, Ulrich

Hallo Ulrich

Hier die Webseite der „Brilonern“ www.ieb.de/de/

Grüße Hans

Vielen Dank, Hans! Und wünsche einen schönen Tag.
Lg. Ulrich

Glückauf,

um so länger ich mich mit diesem Thread beschäftige desto fragwürdiger erscheint mir das alles.

Wurde das Fahrzeug bisher nur zu Urlaubszwecken genutzt und ansonsten ohne den üblichen Eigensupport abgestellt?
Da wären dann bald schon die nächsten Ausfälle vorprogrammiert.

Man sollte tatsächlich nach dem Kauf die Handbücher von Ford und vor allem Westfalia auch lesen - um das zu verstehen muss man kein(e) KFZ-Spezialist*in sein.
Auch das Verständnis zum Thema "Trennrelais in Campern/Wohnmobilen" lässt sich über Google in sehr kurzer Zeit (max. 15 min) erarbeiten.

Prüfen kann man das Lademanagement des Nugget im Ausschlussverfahren, auch das ist kein Hexenwerk.

Mich würde die ganze Geschichte aus Perspektive der Werkstatt interessieren, was ist da tatsächlich gelaufen?

Nichts für ungut, aber das ist alles sehr suspekt und ich kann mir nicht vorstellen, dass selbst ein, nicht auf den Nugget spezialisierter FFH technisch so unbedarft kann kann.

Cheers, Dymo

Richtig ich nutze den Nugget nur zu Urlaubszwecken, sonst fahre ich Fiesta oder Fahrrad. Da das Fahrzeug nagelneu war, war es natürlich auch noch nicht bei der Inspektion weil es gerade 8999 km gelaufen ist. Da wurde mir gesagt das soll ich im September machen wenn auch der TÜV fällig ist

Und ja, ich weiß dass es mein Fehler war dass ich das Handbuch nicht vollständig gelesen hatte und den Nugget nicht alle 4 Wochen an Strom gehangen habe, aber dass er dadurch während der Fahrt nicht läd - hm das bezweifel ich