Glückauf Heike,

woher kommst du?
Falls du in der Ecke Tübingen, Reutlingen, Balingen, Albstadt (BaWü) Zuhause bist helfe ich dir gerne (inkl. Selbstsupporteinweisung)!

Cheers, Dymo

Heike ist im Raum Kölle Dymo, wie sind beide -+500km weg vom Desaster

"Et hätt noch emmer joot jejange"

Da wird sich doch aus dem Forum jemand finden können, der sich das mal "in echt" anschaut?
Auf gehts!

Wenn sich hier keiner findet wird halt ein Kurzurlaub in einer euren Gegenden gemacht, dafür hab ich mir das Teil ja geholt 😂 aber erstmal vielen Dank

Ich bilde mir ein, hier im Forum mal folgendes gelesen zu haben: Bei eingeschaltener start/stopp Automatik werden die Bordbatterien nicht geladen (Lichtmaschine muss weniger leisten = Sprit sparen, Euro6).
Bei voller Starterbatterie wird die Lichtmaschine sogar komplett abgeschalten. Erst nach ausschalten des start/stopp Schalters werden alle Batterien geladen.

Weiss nicht, ob an dieser These was dran ist, aber wäre vielleicht die Lösung des Problems.

Ich auf jeden Fall fahre immer mit eingeschaltener Kühlbox und stehe dann noch 2-3 Tage mit Bordbatterie ohne Probleme, aber: Ich schalte vor längeren Fahrten immer zuerst start/stopp aus.

Gruß....Geri

Danke Geri, das wede ich auf jeden Fall versuchen

Geri schrieb:

Bei eingeschaltener start/stopp Automatik werden die Bordbatterien nicht geladen

Glückauf,

das ist richtig, zumindest bei meinem Modell und daran hatte ich auch schon gedacht.
Wie geschrieben, so langsam bin ich mir nicht einmal mehr sicher, ob bei Heike nicht doch geladen wird, deswegen der Aufruf an Kölner Forumsmitglieder, sich das eventuell mal anzuschauen.

Heike, du bist jederzeit herzlich willkommen!

Cheers, Dymo

Start/Stop bewirkt über 5 Grad Celsius nur dass der Motor nicht ausgeht.
Unter 5 Grad wird etwas mehr geladen.
Sobald der Motor läuft und die Aufbaubatterien über die Trennrelais zugeschaltet werden, werden diese auf das Niveau der Starterbatterien mit geladen. Meistens nur auf 80%, Euro 6!
Die Scheibenheizung verursacht einen Spannungsboost. Es wird der Hochleistungsmodus aktiviert.
Der Hochleistungsmodus lässt sich manuell aktivieren wenn Pin 14 am Schnittstellenstecker temporär auf Masse gelegt wird, Fzg entspricht dann nicht mehr der Homologation, deswegen nur temporär erlaubt.

LG, Maddin

Für den Elektroleihen kurz übersetzt

Wenn der Motor läuft wird auf jeden Fall die Wohnraumbatterie geladen. Zwar nicht ganz voll aber doch so, dass der Kühlschrank läuft und die Batterie nicht leer wird.

Einfach erkennbar im Westfalia Display

- Motor aus - Spannung ca. 12,x Volt - Motor ein - Spannung steigt an auf 13,x bis 14,x Volt.

Bleibt die Spannung mit „Motor an“ gleich wie „Motor aus“, dann stimmt was nicht!

Anmerkung zu den beiden beteiligten Firmen - Die sollen sich das Lehrgeld auszahlen lassen!
Wer nicht weiß wie ein Trennrelais funktioniert, … mir fehlen die Worte.

Also bei mir das genau gleich, Nugget stand lange beim Händler vor meinen kauf, und wohl schon lange ohne Landstrom (folglich aufbau Batterien ziemlich leer) Als ich dann die erste Fahrt unternahm hat es beim fahren nicht mehr geladen. Nur noch über Landstrom. Genau wie bei Heike. Ursache war eine defekte 60A Sicherung. Die fliegt wohl des öfteren raus wenn aufbau Batterie leer ist und grosse Ströme fliessen um die Aufbaubatterie zu laden. In der FAcebook Gruppe taucht das Problem auch regelmässig auf. Ich tippe immer noch auf die defekte Sicherung. Und meine E+K Ford Händler haben übrigens auch nicht die kleinste Ahnung was im Nugget vor sich geht...