Eine vier Jahre alte Batterie ist nicht kaputt! Die hält länger. Außer man spielt sie kaputt!
Gruß

Hallo Toms,
liest man im Netz aber ganz andere Erfahrungen, allein bei mir im Bekanntenkreis habe ich Fälle. Die AGM Starterbatterie wurde im Januar auf Garantie getauscht, weil die mit Zellenschluss platt war und ich hänge regelmäßig am Landstrom.
Inwiefern die Starthilfe vom ADAC den Verbraucherbatterien geschadet hat, wird die Prüfung nächste Woche zeigen.

So, ich habe das Projekt „Kühlbox“ nach 10Std. abgebrochen.
Das Wetter war heute sonnig und der Wagen war von ca 09:30- 15:30 voll in der Sonne, ab 16:00 dann beschattet.
Leider ist das Resultat mE ziemlich eindeutig:

Kühlbox auf Stufe 3 und trotzdem auf 12,4V und 70% runter => Batterien sind fritte.
Da bin ich irgendwie andere Werte gewöhnt.
Wenn ich mir jetzt vorstelle,dass wir unterwegs wären und wegen meiner kleinen Tochter permanent die Heizung in Betrieb hätten, wäre vermutlich sehr schnell Schicht im Schacht.

Werde nochmal in der Werkstatt testen, aber zeitnah neue Batterien besorgen.

Oder kann man die noch regenerieren, mein Nachbar hat ein Ladegerät mit „Rettungsprogramm“???

Alternativ lese ich mich gerade in die LiFePo4 Umrüstung ein, finde ich sehr interessant, aber mit so einem Eingriff riskiere ich glaube ich meine verlängerte Neuwagengarantie (bis 2025).

Anfangswerte 08:00



Abbruch um 18:00

4 Jahre sind eine "Halbwertszeit" für eine durchschnittliche AGM, wenn man sie nicht penibelst pflegt. Die heute leider übliche natürliche Obsoleszenz...
Messen kann man die Hochohmigkeit mit einer vollen Batterie und einer konstanten Last über Zeit.



"Alternativ lese ich mich gerade in die LiFePo4 Umrüstung ein, finde ich sehr interessant, aber mit so einem Eingriff riskiere ich glaube ich meine verlängerte Neuwagengarantie (bis 2025)."
Nein, nicht, wenn es eine Fachfirma durchführt. So war meine Info von 2 verschiedenen Ford-Händlern. Ggf einfach mal beim zuständigen fFH nachfragen.

Auf deinen Fotos sieht man im Westfalia Display öffters die Balkenanzeige, ein Balken vorne, einer hinten.
Der Westfalia Mess Shunt ist der Meinung es fließt kein Strom, Ladung ungewiss.

Das sollte mit Solareinspeisung nicht so oft vorkommen.

Laut App ist die Batterie voll nur der Westfalia Mess Shunt bekommt davon wohl nichts mit.

Wurde der Mess Shunt beim Anschluss des Solarreglers miteinbezogen oder hängt das Massekabel direkt an der Batterie?

Masse Solarregler

Moinsen,
@ Nuplu
Ich habe den PV Einbau damals durch eine Fachfirma durchführen lassen, die mir aus Wunsiedel empfohlen wurde.
Hab das auch nie in Frage gestellt,hat ja funktioniert. Die Einbausituation finde ich mittlerweile etwas „kurios“.
Also der Regler sitzt im Bettkasten unter der Spüle, Plus geht an den Notausknochen, Minus an den Massepunkt. Dadurch wird mE der Shunt umgangen, von Maddin (Dolomiti) kam deswegen der Vorschlag, den Regler direkt ans Ladegerät anzuschließen, bin da aber etwas gehemmt.
Wieso hast du soviel Platz im Batteriekasten?
Ist das ne LiFePo4 Batterie die ich da sehe?

Hier die Einbausituation:

Würde ich auch so sehen, der Shunt bekommt nichts von deinem Solarmodul mit.

Wollte eigentlich zu diesem Einbau nichts schreiben, hat ja eine Fachfirma gemacht aber
das Pluskabel vom Solarregler zum Hauptschalter wurde nicht abgesichert!!



Ja, ich hab mir eine 100 Ampere LifePo4 eingebaut:

Ab 34 Betrag 334

www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...d-am-nupluvan#257460

Also erstmal ein riesen DANKESCHÖN an alle! Toll wie man hier unterstützt wird.
Ich darf dann wohl kurz vorm Urlaub und mit den momentanen Spritpreisen nochmal Geld in die Hand nehmen und den PV Einbau ändern lassen- Kotz.

@NupluVan: Welche Nachteile hat es, wenn die Einspeisung vom Solarregler nicht vom Mess-Shunt gesehen wird?
Bei mir hat ein Bekannter wahrscheinlich auch direkt auf Masse angeklemmt.

Gruß, Carsten

Määäry schrieb:

Also erstmal ein riesen DANKESCHÖN an alle! Toll wie man hier unterstützt wird.
Ich darf dann wohl kurz vorm Urlaub und mit den momentanen Spritpreisen nochmal Geld in die Hand nehmen und den PV Einbau ändern lassen- Kotz.

Oder die "Fachfirma", die das mal eingebaut hat soll das korrekt und abgesichert einbauen. Bei mir hatte der lokale Boschservice auch auf fast ganzer Linie versagt, tat sich erst auf, als man mal genauer gemessen und unterm Sitz kontrolliert hatte. Fachkräftemangel wo man hinschaut... 11 Mängel in einem Einbau von Booster, Votronic-Shunt und Solarregler... - Ich fühle mit Dir