Da die 130PS und 185PS Motoren 100% baugleich sind und sich lediglich hinsichtlich der Softwareansteuerung unterscheiden, sehe ich Verzögerungen in den Lieferungen eher in Ausstattungen wie z.B. Automatikgetriebe oder Assistenzsystem begründet.

clp schrieb:

...die 130PS und 185PS Motoren 100% baugleich...

Sind sie das?

Irgendwo in den Weiten des Internets habe ich mal gelesen, das der Aufbau der beiden Motoren hardwareseitig exakt gleich sein soll.
Leider kann ich diese Info aktuell nun nicht mehr auffinden.

Grüße,
Jürgen

Das stimmt aber nicht.
2l Hubraum haben sie gemeinsam und sicher auch das ein oder andere Anbauteil.
Aber der 185er hat z.B. Stahlkolben - beim 130er bin ich nicht sicher.

Sogar der 2L-EcoBlue mit 105PS hat seit mind. Mitte 2019 schon Stahlkolben!
Der Einspritzdruck bei 2200bar und die variable Turboladergeometrie soll auch über die Leistungsklassen hinweg identisch sein.

Grüße,
Jürgen

...das mit den Stahlkolben war in Prospekten und Werbungen m.E. bisher immer zweideutig über die Leistungsstufen hinweg beschrieben. So richtig eindeutige Ansagen blieben mir bisher verborgen bzgl. Kolben.

PS: ...doch noch was gefunden, die Antwort an Diemo in Beitrag #4 könnte man ernst nehmen Kolben 130PS

Das lässt eigentlich kaum noch Interpretationsspielraum.
Nur wo soll die Mehrleistung herkommen?
Hier sind die Daten (Seite 1) und die Diagramme (Seite 6):
media.ford.com/content/dam/fordmedia/Eur...chnische%20Daten.pdf

Die Pmax wird bei identischen 3.500 U/min erreicht und hängt damit ausschließlich am Drehmoment.
Nur warum ist das so unterschiedlich?
Bei gleicher Drehzahl und gleichem Hubraum setzen die Motoren ein identisches Volumen an Verbrennung um.

Unwahrscheinliche Theorie:
Der 185er verbrennt effizienter (ca. Lambda 1) als die kleineren Motoren. Glaube ich nicht.

Eher anzunehmen:
Der 185er hat einen anderen Turbo, packt also mehr Masse in die Zylinder, das rechtfertigt höhere Einspritzmenge und resultiert in mehr Drehmoment und damit Leistung.

Indiz dafür: der etwas höhere Normverbrauch.

Der 185 PS Motor hat zumindest eine andere Bestellnr. als die schwächeren Varianten. Wie es mit den Kolben aussieht kann ich nicht sagen, es gibt bei Ford den Ecoblue nur als kompletten Motor oder als Shortblock ohne Zylinderkopf und Ölwanne als Ersatzteil.

Grüße Hans

Chili schrieb:

Der 185er hat einen anderen Turbo, packt also mehr Masse in die Zylinder, das rechtfertigt höhere Einspritzmenge und resultiert in mehr Drehmoment und damit Leistung.

Der Turbolader ist laut Teilenummer bei allen Leistungsstufen dieses Motors identisch. D.h. die Leistungsunterschiede kommen rein aus der Software, sprich mal kann einen 130er problemlos auf 170+ chippen, was ich auch vor habe. Im Leistungsdiagramm für den 130er sieht man sehr schön, wie er ab 2500 U/min ggü. den beiden anderen Leistungsstufen gedrosselt ist. Das liegt nicht am Turbolader, sondern an der geringeren Kraftstoffzuteilung. Wer die passende Software hat und weiß was er tut, kann das auch selbst anpassen.

Deswegen ist der mehrere 1000 Euro hohe Mehrpreis für eine andere Programmierung des Motorsteuergeräts eine echte Goldgrube für die Hersteller, bei allen. Ähnlich wie bei Metalliclackierungen, die höchstens 20 Euro Mehrpreis in der Herstellung verursachen.

Also bei meiner Bestellung betrug der Aufpreis "nur" ca. 1100€. Dafür habe ich aber die Herstellergarantie im Gegensatz zum Chiptuning.