Hallo Zusammen,

zunächst möchte ich mich kurz vorstellen und bedanken. Mein Name ist Matthias, vor 3 Wochen habe ich einen Nugget beim ‚Forumshändler‘ bestellt, und auf dem (langen) Weg dorthin hat mir das Forum sehr geholfen, dafür Danke 😊

Obwohl der ‚Drops schon gelutscht‘, da schon bestellt, konnte ich ein paar Fragen bezüglich der Motorisierung noch nicht klären. Natürlich interessiert es mich aber trotzdem, und vielleicht auch andere Mitleser, daher dieser neue Faden.

Drehmoment: Zum 130 PS Motor findet man unterschiedliche Angaben zum maximalen Drehmoment. Sind es 385 Nm (findet man oft in Pressemitteilungen), oder sind es 360 Nm, wie in den Broschüren der Transits zu sehen?

Kolben: Wurden beim 130 PS Motor ebenfalls Stahlkolben verbaut und der Einspritzdruck auf 2.200 bar erhöht?

Übersetzung: Ist die kürzere Übersetzung beim Automatikgetriebe nach wie vor aktuell? (Motorunabhängig)


Vielleicht hat da ja jemand tieferen Einblick als ich 😊


Grüße und Danke
Matthias

Wenn man über die Drehzahl und PS auf das Drehmoment zurück rechnet ergibt sich ein Drehmoment von 360 Nm bei 130 PS bei 2500 RPM.
Ab 2500 RPM fällt die Leistungskurve.

LG, Maddin

Danke! Dann stimmt also das Leistungsdiagramm aus der aktuellen Transit Broschüre. Das kommt auch hin, der Motor hat scheinbar tatsächlich bei 2500 rpm schon die130 PS.

Komisch ist, dass man die 385 Nm Angabe super oft liest, unter anderem im 'Nugget Automatik promobil Test', und sogar in Leistungsdiagrammen, siehe Anhang oder Link.

www.transitcenter.de/blog.php/id/315

Weiß jemand was über die Kolben? Alu? Stahl?

Das mit den Stahlkolben wollte ich letztes Jahr auch wissen und habe Ford angeschrieben. Habe ich auch schon an andere Stelle hier im Forum geteilt.
Das habe ich als Antwort bekommen:

Es wurden sämtliche Motoren mit Ausnahme des Ford Transit: -Heavy Duty mit Heck, Schaltgetriebe -Allrad-Antrieb, überarbeitet. Diese Änderungen gelten seit der Veröffentlichung der Preisliste vom 09.05.2019.

Gerne lassen wir Ihnen noch folgende Informationen bezüglich der Überarbeitung zukommen:

Dank einer intensiven Überarbeitung zeichnen sich die kraftvollen, sparsamen und laufruhigen Ford EcoBlue-Turbodieselmotoren mit 2,0 Liter Hubraum jetzt durch einen noch geringeren Verbrauch aus. Zur Wahl stehen die Leistungsstufen 77 kW (105 PS), 95 kW (130 PS) und 125 kW (170 PS).

Die höhere Kraftstoffeffizienz des 2,0-Liter-EcoBlue-Dieselmotors basiert unter anderem auf einer verbesserten Einspritzung, die mit einem Druck von bis zu 2.200 bar eine vollständige Verbrennung des Dieselkraftstoffs sicherstellt. Neue Kolben aus Stahl anstelle der zuvor verwendeten Aluminium-Gussteile reduzieren mit kürzeren Kolbenschäften innere Reibungsverluste. Die Ölpumpe mit variabler Förderleistung arbeitet bedarfsgerecht, um unnötige Energieverluste zu reduzieren. Dem gleichen Zweck dient die elektro-mechanische EPAS-Servolenkung (Electric Power-assisted Steering), die neu im Ford Transit ist. Weitere Verbrauchseinsparungen realisierte Ford durch konsequente Gewichtsreduzierung, rollwiderstandsoptimierte Reifen und aerodynamische Verbesserungen. Kraftstoff spart zudem das automatische Start-Stopp-System, das für alle Motorisierungen des Ford Transit (außer Transit mit Allradantrieb) zur Serienausstattung zählt.

Wir hoffen, Ihnen mit diesen Informationen behilflich gewesen zu sein


Gruß
diemo

Hallo Diemo,

super, danke!

diemo schrieb: Diese Änderungen gelten seit der Veröffentlichung der Preisliste vom 09.05.2019.[/b]

hmm, Den Facelift gibt es aber schon länger.
was ist dann wohl mit meinem in 3/2019 gebauten ?

Laut eines Benutzers bei motor-talk wurde die Motoren zur zweiten Jahreshälfte 2019 umgestellt. Wie verlässlich diese Information ist kann ich nicht beurteilen.

"neue Kolben" lassen bei mir die Nackenhaare abstehen
aber das ist jetzt off topic...