Hallo zusammen,
unser neuer Nugget Plus steht vor der Tür, wir sind begeistert. Auch nach einem Jahr Wartezeit...

Wir haben die neue Boardelektronik. Eine schöne Sache!
Dazu:

Die Bedienbarkeit des neuen Farbdisplays ist sehr gut. Wesentlich neue Funktionen sehe ich nicht, außer dass die Standheizung nun drei Modi hat: Power, Leise und Umluft (ohne Heizung). Leise ist tatsächlich ein wesentlicher Fortschritt zu unserem alten Nugget Bj 2016.

Der Lichtschalter ist in der neuen Position für uns unproblematisch und stört im Durchgang nicht. Wohl aber seine rückseitige Kunststoffabdeckung in der Ablage! Ich habe mal die große schwarze Abdeckung abgeschraubt und entfernt. Und siehe da: wir haben dort nur den Lichtschalter, keinen Dimmer, und der Lichtschalter baut so dünn, dass er komplett im Holz der Seitenverkleidung verschwindet. Die Kabelzuführung kommt von unten. Ich werde also die Schalterrückseite von innen mit einem dünnen Holz oder HPL-Plättchen verkleiden, dann braucht es die riesige schwarze Kunststoffabdeckung nicht mehr!

Jetzt das Problem: Wenn wir die Standheizung an- bzw. ausschalten flackert für eine Weile das Innenraumlicht. Das muss mit dem wohl getakteten Strombedarf der Heizung zu tun haben, die LED-Leuchten sind da sehr reaktionsschnell und beginnen zu flackern. Kennt jemand das Problem? Oder eine Lösung? Sonst reklamiere ich das.

Viele Grüße,
Bernd

Hallo zusammen,

ich habe das gleiche Thema, die LEDs flackern bei hohem Strombedarf (Start und Stop) der Standheizung.

Der Rest der neuen Elektrik ist für mich nicht weiter störend.

Beste Grüße.

Da kommt jetzt gleich ganz viel Konjunktiv, ich mutmaße mal.
Dass die Batteriespannung einbricht glaube ich nicht, so hoch ist die Last nicht und die Batterie (hoffentlich) noch zu neu.

Das Flackern bei hohem Strombedarf dürfte dem Spannungsfall/Spannungsabfall geschuldet sein.
Das wiederum kann a) auf eine etwas zu dünne Zuleitung zurückzuführen sein.
Und b) scheinen Heizung und Beleuchtung an der gleichen Zuleitung zu hängen.

Das wiederum wären meine beiden Lösungsansätze:
Der Heizung einen höheren Querschnitt gönnen oder für die Beleuchtung eine separate Zuleitung legen (was irgendwie dann doch fast das gleiche wäre).
Könnte man beides auch erstmal provisorisch machen, um die Wirksamkeit zu prüfen.
Wer ein Oszi hat, könnte ja mal den Spannungsverlauf checken.

Wenn unser Nuggi endlich da ist, dann werde ich jedenfalls nicht daran basteln (so zumindest der Vorsatz).

Oder ein Spezialtipp:
Während des Heizens kein Licht anmachen!

Auch wenn die Verkabelung optimal gemacht wäre, d.h. für die Beleuchtung eine eigene Zuleitung zur Batterie, kann die Spannung beim Zu- und Abschalten von Lasten deutlich schwanken, wenn die Last nur groß genug ist (Wechselrichter) oder die Batterien schon älter sind. Generell sollte man an 12 V Bordnetzen mit Spannungen irgendwo zwischen 11V und 15V rechnen.

Früher musste man einfach damit leben, dass die Glühlampen an und in Fahrzeugen mit der Bordspannung heller und dunkler wurden.

Im Zeitalter der LED-Beleuchtung, wunderte es mich schon ziemlich, dass man die ohnehin für die LED nötige Elektronik nicht gleich so auslegt, dass sie im oben genannten Spannungsbereich den Strom durch die LEDs und damit die Leuchtstärke konstant hält. Das ist definitiv kein Hexenwerk und kostet nicht viel, außer ein bisschen Hirnschmalz.

Ein etwas aufwändigerer Ansatz zur Abhilfe: Vor die LED-Beleuchtung einen Spannungsregler setzen, der auf 11V runterregelt. Die LEDs sollten damit noch funktionieren und die Helligkeit sollte erst einbrechen wenn die Batterien unter 11V gehen.

Wie genau flackert es denn?
regelmäßig oder wirr?
Ist das mit dem Ticken der Dieselpumpe synchron?

Hallo,
Danke für eure Einschätzungen. Licht aus funktioniert super! Kein Flackern mehr…😉
Es flackert für die ersten ca. 3 Min., bis die Heizung auf vollen Touren läuft, danach ist alles wieder stabil. Die Dieselpumpe höre ich zu dieser Zeit noch gar nicht. Das Licht flackert rhythmisch und sehr schnell - eigentlich zu schnell für das Tickern der Pumpe, wie ich es von früher kenne.
VG!

Hallo bonnbus,

normal ist das m.E. nicht. Die ersten Minuten ist die Glühkerze am Start, die mag schon Strom, bei den älteren Heizungen deutlich über 10A, ich meine sogar 15-16A in Erinnerung zu haben aus zahllosen Messreihen. Da könnte Chilli mit seinem Konjunktiv richtig liegen, alternativ gibt's ggf. ein Masseproblem.
Hat das neue Borddisplay einen Diagnosemodus? Bei den Alten Bordsteuerungen konnte man die Stromaufnahme jedes Gerätes messen im Betrieb.
Aber, mir wäre das Auto zu neu um nun schon stundenlang Fehler zu suchen, daher denke ich sollte das der "Absender" analysieren.

@Stefan.AC

Die neue 4KW-Dieselheizung "tickt" nicht mehr. Das ist eine der Neuerungen, die diese Heizung hat.

Gerhard

Hallo,

auch ich habe die neue Boardelektronik und die neue Standheizung. Am Armaturenbrett ist unter dem Lenkrad ein Schalter verbaut. Dieser ist mit 2 Aufklebern beschriftet (bis 1500m und ab 1500m). Ist das für die Standheizung (Höhenkit)?

Gruß Jan