Hallo,

mich beunruhigt dieser höhere Ölverbrauch auch.
Da unser Händler diesen Punkt bei Vertragsunterschrift noch als Verkaufsargument erwähnte und 60000 km nannte. Davon sind diese Fahrzeuge ja meilenweit weg.

Bei mir wurde das Update vor Auslieferung gemacht, Öl habe ich auch keines nachfüllen müssen, mittlerweile habe ich 9500km auf der Uhr.

Alle Euro 6d Temp Nuggets müssen einmal im Jahr zum Ölcheck. Das Wechselintervall ist meine ich auch auf 40 TKM reduziert worden.

Gruß
Krümel

Hallo Freunde, ich hab mich jetzt extra hier angemeldet, damit ich auch was zum Thema beitragen kann. Bei 4600 km und 5 Monate nach EZ kam bei mir im Februar die Aufforderung im Display zum Ölwechsel. Eigentlich bin ich davon ausgegangen, dass das Öl auf Garantie gewechselt wird. Jetzt nach 7 Wochen bekomme ich eine Rechnung vom Freundlichen über 277 €, Garantieantrag angeblich abgelehnt. Im Serviceheft steht ganz klar, dass Flüssigkeiten inkl. Öl bis zu 12 Monate nach EZ unter Garantie geht. Eine Email an Ford und 2 Anrufe brachten leider nichts, es ist einfach nur dreist, wie man abgefertigt wird. Ich fahre einen 2L 96kw Diesel, EZ 8/18 und ich habe echt keinen Spaß mehr an diesem Auto.

Das ist nat. Mist. Deiner ist ja ziemlich spät zugelassen, hatte der de n schon das Update?
So ein richtiges Sytem auch in Bezug auf Garantie/Kulanz ist hier ja nicht zu erkennen.
Ich wäre auch sauer! Hast du dir die Ablehnung zeigen lassen? Begründung?

Ich möchte nochmal daran erinnern, dass man bei Amazon exakt genau das in der Betriebsanleitung spezifizierte Öl bekommt, das auch die Fordwerkstätten verwenden (Castrol - developed together with Ford), und zwar 10 Liter für weniger als die Hälfte von den über 200 Euro, die der FFH nimmt.
Link: www.amazon.de/Castrol-Magnatec-0W-30-Mot...CI0C2DW?ref=silk_bia
Angesichts der Ölmenge und des Preises finde ich es nicht unverschämt, eigenes Öl mitzubringen.
Nicht vergessen, vorher die Amazon-Cookies löschen.

Das mit dem Öl selber kaufen ist sicher ein guter Tipp aber es ändert nichts an dem Problem, sollte es auch nach dem Update noch auftreten. Ich habe die 7 Jahre Garantie von Ford mit abgeschlossen. Wenn ich dann alle 5.000 - 10.000km zum Ölwechsel müsste um den Garantieanspruch nicht zu verlieren, wären das 12 - 24 Ölwechsel in den 120.000km/7Jahre statt der versprochenen 2 bis 4. Mit selbst mitgebrachten Öl dann vielleicht 200€ pro Wechsel beim FH? (+ die Zeit). Das wären Mehrkosten von rund 3000€.
Also hoffe ich mal, dass das Problem gefixt ist. Das wäre nat. der schlimmste anzunehmende Fall und wird hoffentlich bei keinem von uns eintreten. Anderslautenden Erfahrungsberichte stimme da ja durchaus positiv und deuten an, dass es sich unter Umstände um noch nicht mit dem Update versehen Fahrzeuge handelt. Vielleicht bekommen wir dazu ja auch noch eine Ausage vom TN oder das Forum stellt bei Ford mal eine offizielle Anfrage. Auch warum evtl. die Wechselintervalle scheinbar einfach so geändert wurden (wobei auch hier einige sagen, alles beim alten laut FH).

Hallo zusammen!

Ich liefere das Öl seit 15 Jahren bei den Fahrzeugen immer mit. egal, ob Peugeot, Citroen, Volvo, die haben es immer verwendet.

Noch ein Nachtrag:
Vor Jahren habe ich für den Peugeot günstig das vorgeschriebene Öl gesucht und fand die Seite Den kleinen Ölprinz - www.kleiner-oelprinz.de

Das leitet einen weiter zur Seite des Anbieters.
Wenn ich ein Jahr später wieder Öl bestellen wollte, konnte ich mich immer an "kleiner Ölprinz" erinnern - gegoogelt - zack war ich da. An diesen Namen kann man sich erinnern.

Das ist mal pfiffiges Marketing. Einen Suchnamen, der richtig ins Auge fällt und an den man sich erinnert.

Gruß Markus

Nach 11200km hat es mich auch erwischt, habe mal das zu viele Öl abgesaugt, um auf drei Löcher unter Max zu kommen habe ich 1.5 Liter abgesaugt ich fuhr danach noch mit 2 Tankfüllungen Aral Ultimate da wurde es sogar weniger (weil der Bioanteil im Diesel verdunstet ist)
Heute einen Ölwechsel mit Filter in einer do it yourself Wekstaft gemacht mit genau 9 Liter Öl da komme ich genau zwischen Min und Max.
Jedenfalls fahre ich jetzt weiter mit Aral Ultimate da der Motor auf jeden Fall ruhiger läuft......... Ich studiere das jetzt, und werde berichten.

Dero schrieb: Als ich das erste mal von einem in Öl laufenden Zahnriemen gehört habe war ich auch erstaunt. Kannte ich bis dato so nicht. Sollte das sich als Konstruktionsfehler herausstellen kann ich mir nicht vorstellen das Ford damit so einfach durch kommt und die Kosten der „monatlichen“ Ölwechsel auf den Schultern der Kunden austrägt.

Beim dem Motor läuft - wie du richtig geschrieben hast - der Zahnriemen im Ölbad. Desweiteren wird der Zahnriemen über ein Gleitstück gespannt, dass ebenfalls in diesem Ölbad läuft. Interessantes Konstrukt, von dem ich vorher nie gehört habe. Nebenbei bemerkt, ich habe vor über 30 Jahren bei BMW KFZ-Mechaniker gelernt und habe seitdem immer irgendwo an Autos geschraubt. Ich kann mir gut vorstellen, dass ein verunreinigtes Öl einen höheren Verschleiß für den Zahnriemen durch die Reibung über den Spanner bedeutet. Dies könnte die Ursache für die vielen Ölwechsel in kurzer Zeit sein. Austesten auf Kosten der User?

Heute arbeite ich bei der größten Fluggesellschaft Deutschlands in München. Dort gibt es eine eigene, sehr große Werkstatt, die den Fuhrpark der Technik entsprechend den Ford Vorgaben betreut. Die Technik hat viele Ford Custom 2,0 als Einsatzfahrzeuge im Einsatz. Dort hatten inzwischen zwei Fahrzeuge einen kapitalen Motorschaden bei 50.000 km, weil der Zahnriemen einen Zahnverlust hatte. Der Zahnriemenwechsel ist ein riesen Arbeitsaufwand, weil der halbe Motor zerlegt werden muss. Keine Ahnung, wann der Wechsel seitens Ford vorgeschrieben ist, aber macht den lieber mal eher als zu spät, bevor euer Fahrzeug " AOG " ist.

Anmerken muss ich noch, dass diese Fahrzeuge ausschließlich Kurzstrecke mit 30 km/h Höchstgeschwindigkeit unterwegs sind. Nicht wirklich gut für ein langes Leben.

Gruß von einem Nuggetfahrer der alten Fraktion