@Frank
Ja, es gibt nur das Programm, also nur Software, keine Hardware. Es hat einen tollen Namen "Intelligentes Ölüberwachungssystem IOLM". Köln ist jetzt wohl die Hauptstadt der Euphemismen.
Viele nutzen den Nugget bzw. das Basisfahrzeug Transit Custom auch im Alltag, also auch Kurzstrecke.
Und weil er bekanntermaßen für sehr unterschiedliche Zwecke eingesetzt wird, verstehe ich es grundsätzlich nicht, wie man als Massenhersteller wie Ford einen nicht zu Ende entwickelten bzw. nicht zu Ende getesteten Motor verkaufen kann. Sowas kann nur Ärger geben, wenn Rechenfehler und zugesagte theoretische Wartungsintervalle und ein offensichtlich suboptimales Abgasreinigungskonzept kollidieren. Aber:

@Timo:
Ich gehe mal davon aus, dass man es inzwischen alles so "zurechtgebogen" hat, dass es den anfänglichen Ärger nicht mehr gibt.
Grundsätzlich sind die neuen Diesel im Betrieb gut zu fahren, drehmomentstark, angenehme und nicht aufdringliche Geräuschentwicklung. Zu Euro 5 würde ich nicht raten. Kaufe dir die neueste Technik, also 6dtemp oder besser.

@Tosel
Kupplung und Zweimassenschwungrad haben nichts mit dem Öl zu tun, und für den Turbolader gibt es einen typischen Bedienfehler, den ich meiner Frau abgewöhnen musste. Mehr schreibe ich jetzt nicht dazu, weil eine Ferndiagnose unmöglich ist.

In eigener Sache:
Habe jetzt mal wieder Post von Ford bekommen. Eine Erinnerung die Maßnahme gemäß 18B42 durchführen zu lassen.
Kurz zur Historie: Ein Jahr nach Erstzulassung 05/17 ereilte uns die Ölwechselmeldung 05/18 nahe Wunsiedel, wo uns schnell geholfen wurde, aber ohne Softwareupdate. Das ließ ich im Herbst 18 in der heimatlichen Werkstatt nachholen. Im Mai 19 wurde die erste Wartung durchgeführt. Ist aber wohl alles in der Ford-IT verschollen oder nicht eingegeben worden oder WTFH auch immer da passiert ist.
Hier 2 für mich interessante Sätze aus dem Schreiben:
1. Bei dem Abgasregelungsverfahren gelangen geringe Mengen von Kraftstoff in das Motoröl, das sich dadurch verdünnt.
(Kommentar: Da musste ich daran denken, dass ich hier irgendwo gelesen hatte, dass der Zahnriemen keinen Dieselkraftstoff verträgt. Dumm nur dass das beschönigende "gering" sich über die Zeit leider manchmal zu "zuviel" aufaddiert. Sind die neuen nun (deshalb?) mit einer Steuerkette ausgerüstet?)

2. Ford hat sich dazu verpflichtet, eine langfristige technische Lösung bereitzustellen; falls ihr Fahrzeug unter normalen Nutzungsbedingungen keine Ölnutzungsdauer von mindestens zwei Dritteln des veröffentlichten Serviceintervalls erreicht, wenden sie sich bitte an Ihren Ford-Vertragspartner vor Ort, um Unterstützung zu erhalten.
(Kommentar: Hat Ford sich freiwillig verpflichtet? Oder hat jemand erfolgreich geklagt? Was sind "normale Nutzungsbedingungen"? Was für eine Unterstützung bekommt man im Falle eines Falles? Einen Ölwechsel den man bezahlen muss? Aber immerhin enthält der Satz wenigstens eine konkrete Aussage, nämlich "zwei Drittel des veröffentlichten Serviceintervalls".

Werde jetzt doch mal nach Köln schreiben und sehr konkret nachfragen.

Bei Interesse für Details bitte eine PN schicken.

LG Sirius

Ich wurde vor zwei Wochen in die Werkstatt gerufen, es lagen zwei Rückrufaktionen vor. Tank und SW Update. Laufleistung lag bei ca. 11.000km, bis dahin hatte ich keine Meldung im Display. Motor bisher unauffällig.

Sirius, was meinst du mit "Bedienfehler" bei Turbo Motoren? - gern auch pm.

Hallo Sirius,

dass das Zweimassenschwungrad und die Kupplung nichts mit dem Öl zu tun haben, weiß ich. Da habe ich nur mein Frust- Erlebnis mit in dieses Forum hineingetragen um aufzuzeigen, wie es um die Qualität beim Nugget bestellt ist. Und den Turbo sollte ich schon richtig bedienen können, ich bin seit 30 Jahren Vielfahrer, und seit drei Jahren extrem vorsichtiger, weich fahrender Ford Nuggetfahrer. Und habe selbst zumindest früher am Auto herumgeschraubt. Aber für jeden Turbo-Tipp dankbar, vielleicht weißt du etwas, was ich noch nicht kenne.
Muss übrigens wieder in die Werkstatt, weil der Servicedeckel zum Zahnriemen nach nur einem Jahr wieder komplett Öl lässt. Was wiederum aber ja auch gar kein Wunder ist, denn einen Blechdeckel auf einen Motorblock zu setzen wird nie richtig funktionieren. Da aber auch mein Getriebeblock von außen komplett verölt ist, und das bei einem nur drei Jahre altem Auto, muss ich eh in die Werkstatt. Ich glaube, du verstehst meinen Frust...

Viele Grüße,

Torsten

Die Erinnerung an den 18b42 Rückruf hab ich auch gerade bekommen, ohne dass es jemals einen Erstaufruf gegeben hätte. Alles sehr seltsam. Eigentlich will ich die neue Software gar nicht haben nach dem Motto "never change a working system". Außerdem gefällt mir gar nicht, dass damit ein einfacher Ölwechsel Reset nicht mehr möglich ist. Mal sehen was passiert wenn ich erstmal nicht reagiere auf den Rückruf. Es geht ja schließlich nicht um Sicherheitsaspekte.
Gruß
Frank aus Wü

Das wirst du wahrscheinlich erst bei einer Gewährleistungs-, Garantie- oder Kulanzanfrage sehen...

Good Luck