Danke CLeb und Eulenspiegel. Meinte aber eher die Befestigung des Schlauches am Fahrzeugunterboden, welcher dann direkt zum Luftauslass im Inneren führt zwecks der Umwickelung mit Alu-Klebeband.

Grüße, Martin

Hallo,

bin etwas verwirrt. Lag unter meinem Nugget Plus und mein Schlauch geht vor der Hinterachse rauf in den Innenraum. Kann es sein, dass ich was überlesen habe und dass das Problem nur die Nugget ohne Plus betrifft?

Gruss aus der Schweiz

Ich hab den Schlauch gelassen wo er war, 1mal gelöst, umwickelt und als Schutz dünnes, zugeschnittenes und gebogenes Wärmeschutz Blech zwischen Schlauch und Unterboden, Kabelbinder, fertig.

@Haas: Die Reibung am Schmutzfänger und an der Blattfeder betrifft nur L1-Nuggets.

@Kortus
Dort ist im Fahrzeugboden ein Durchgangsstück verbaut. Ähnlich diesem:

Hi guys, was sind das für schöne Bilder von dem völlig unisolierten Warmluftschlauch. Bei -20° strömt auf einer Länge von 1,5- 2,0m 60-70° heiße Luft durch den völlig unisolierten Schlauch. Was für eine sinnlose Energieverschwendung!

Ich habe bei meiner Standheizungsüberholung einen zweilagigen Heißluftschlauch mit einer leicht anzubringenden Schaumstoffisolation mit 10mm Stärke verbaut. Jetzt muß ich hinten etwas aufpassen, da die Warmluft jetzt viel heißer ist. Wie kann ein Konstrukteur/Ingenieur nur solch eine jämerliche Konstruktion über viele Jahrzehnte in Nuggets einbauen lassen?

Die Isolation ist für den abgebildeten Schlauch in weniger als einer Stunde gemacht. Aber bitte mit viel Gefühl, da die Isolierung empfindlich ist!

Gruß Hans!

Was du alles angeblich schon umgebaut und selber repariert hast werde ich erst dann entsprechend würdigen und vielleicht selber nachvollziehen oder sogar zutrauen selbst zu machen wenn du das auch einmal hier irgendwo vorstellen würdest.
Am besten mit Bildern und Bezugsquellen.

Einen solchen Beitrag von dir haben ich allerdings bisher noch nie hier gesehen, auch auf meine letzte Nachfrage nach der Vorstellung der Überholung Deiner Heizung kam gar nichts.

Das finde ich schade, an deinem Wissen und Erfahrung willst du uns ja offensichtlich nicht wirklich teilhaben lassen,

nur ständig über andere herziehen die es sich bisher nicht selbst zutrauen und dann auf Werkstätten angewiesen sind hat auf die dauer einen recht faden Beigeschmack.

Das mit der Isolierung funktioniert doch aber nur bei höher gelegtem Fahrwerk a la Goldschmitt oder? Was fürn Aufriss für eine jahrzehntelange Fehlkonstruktion seitens Westfalia.

Wenn man sich den Verlauf des Warmluftschlauchs beim Nugget Plus anschaut, braucht man doch nur die Kabelbinder zu lösen, die Isolation, die gespalten ist, vorsichtig drum herum zu führen u. sorgfältig zu verkleben. Beim Wiederbefestigen mit den Kabelbindern, jetzt braucht man längere oder man steckt 2 kürzere zusammen, lässt sich die Isolierung an Engstellen ganz leicht zusammenpressen.

Bei meinem alten Nugget HD liesen sich die Warmluftschläuche, für vorne u. hinten, recht einfach isolieren. Im Blechkasten für die Standheizung wurde es recht eng, war aber auch machbar.

Um die Heizungsschläuche zu isolieren, braucht es keine Höherlegung durch Zusatzluftfedern an der Hinterachse.

Gruß Hans!

Salü Hans

Würdest du uns denn bitte mitteilen, was für einen zweilagigen Heißluftschlauch mit einer leicht anzubringenden Schaumstoffisolation du verwendet hast?

Vielen Dank und Gruss
Silvan