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Der neue Nugget mit Aufstelldach - Besuch beim nahezu perfekten Prototypen
27 Jan 2015 17:55 #81
von grünling
1. Auto zum Reisen +übernachten Fiat Panda 2. Toyota Liteace 3. VW Bus Typ 3 4. VW Bus T4 5. VW Bus T5 bis hierhin alle selbst ausgebaut
6. Nugget HD, 140 Ps, EZ 9/2013,
Jetzt neu für uns der allerletzte: Nugget Plus HD 131 Ps EZ 12/ 2023, Chroma-blau
grünling antwortete auf Der neue Nugget mit Aufstelldach - Besuch beim nahezu perfekten Prototypen
Tja, die Kunden sind einfach nur lästig 
... aber auch nicht überall....
LG Reiner
.
... aber auch nicht überall....
LG Reiner
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1. Auto zum Reisen +übernachten Fiat Panda 2. Toyota Liteace 3. VW Bus Typ 3 4. VW Bus T4 5. VW Bus T5 bis hierhin alle selbst ausgebaut
6. Nugget HD, 140 Ps, EZ 9/2013,
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04 Feb 2015 17:49 #85
von Tiemo
ISOFIX sind noch extra Halterungen. die sind auch vorhanden für beide äußeren Sitze der Sitzbank. Also 2x Iso-Fix vorhanden!
LG,
Tiemo
NUGGET PLUS 05/2019 170 PS, Chroma-Blau, Fiamma 3m Markise, Brink AHK + Atera 4rer-Träger, Besatzung 2+2+Locke
Tiemo antwortete auf Der neue Nugget mit Aufstelldach - Besuch beim nahezu perfekten Prototypen
galli schrieb: ... es gibt also 2 Gurtschlösser je Sitzplatz (ist das nicht ISOFIX?)
ISOFIX sind noch extra Halterungen. die sind auch vorhanden für beide äußeren Sitze der Sitzbank. Also 2x Iso-Fix vorhanden!
LG,
Tiemo
NUGGET PLUS 05/2019 170 PS, Chroma-Blau, Fiamma 3m Markise, Brink AHK + Atera 4rer-Träger, Besatzung 2+2+Locke
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05 Feb 2015 15:56 #86
von matze1
matze1 antwortete auf Der neue Nugget mit Aufstelldach - Besuch beim nahezu perfekten Prototypen
Hallo!
Danke Tiemo für den interessanten Bericht!
Habe jetzt nicht alle 9 Kommentarseiten gelesen. Hat niemand das schmale Bett auf dem Schirm?
Der Gag am alten Nugget ist das knapp 1,6m breite Dachbett. Im neuen Modell hat es nur noch California-Maß.
Das ist ein echter Rückschritt.
Die Bettkonstruktion mit Federn ist sicherlich bequem. Aber die Platte im alten Modell lässt sich nach einigen Jahren sehr leicht ersetzen, während das neue Bett sehr kompliziert ist und der Stoff unten nicht abwaschbar ist.
Das ist ein weiteres echtes Problem, wenn man etwas mehr in dem Wagen kochen möchte.
Das lässt sich m.E. auch nicht schönreden. Irgendwelchen Stoff drüberhängen wäre für mich ein No-Go. Eine Bastelkiste will ich nicht. Diese Zeiten endeten vor 20 Jahren mit der Verschrottung meines seligen T3...
Was den Platz betrifft: das neue Modell ist überall kleiner. Sogar im "Führerhaus". Es scheint mir einfach um 1/10 geschrumpft...
Die niedrigere Außenhöhe ergibt sich nicht nur aus dem etwas niedrigeren Dach (allerdings wirkt es auch niedriger, weil es flach aufliegt und an den Seiten nicht mehr "über den Dachrand gestülpt" ist), sondern auch aufgrund der niedrigeren Innenraumhöhe.
Dennoch sind 2,07 m gut. Damit dürfte man unter den meisten 2m-Begrenzungen durchkommen. Das ist ein Manko des alten Modells. Auch Waschanlagen dafür sind selten. Wobei die meisten die Grneze bei 2m ziehen und somit für das neue Modell auch nicht gehen.
Vom Außendesign her sieht der neue Nugget sehr viel besser aus als der alte. Das stimmt. Aber die Nachteile in der Funktionalität sind da.
Für mich soll der Nugget ein Campingbus mit bestmöglicher Platzausbeute sein. Das Außendesign war kein kaufentscheidender Faktor. Sonst hätte ich mir für das Geld einen alten Porsche gekauft...
Gerade das "kastige" Design des alten Modells ermöglichte ja die tolle Raumausnutzung.
Dass man zu Zweit in der Küche steht und kocht, ist schon beim alten Modell eine eher spannende Aufgabe. Der Stehplatz ist beim neuen Modell merklich kleiner.
Zudem gibt es wohl Probleme mit einem sehr rauhen Motorlauf bei der 155 PS Maschine. Ford schiebt Updates nach. Ist wohl noch nicht ausgereift.
Ich werde erst umsteigen, wenn unser alter die Hufe streckt. Und das dauert hoffentlich noch ein paar Jahre.
Das neue Modell weist doch einige Nachteile auf, die auch der VW California hat. Und gerade das breite Bett möchte ich nicht missen.
Was noch ein echter Kaufgrund wäre, ist ein Allradantrieb. Bei Ford gibt es im S-Max einen schönen 200 PS Diesel. Diesen mit Allradantrieb und einer Wandlerautomatik koppeln und ich wäre vielleicht doch früher dabei...
Gruß,
M.
Danke Tiemo für den interessanten Bericht!
Habe jetzt nicht alle 9 Kommentarseiten gelesen. Hat niemand das schmale Bett auf dem Schirm?
Der Gag am alten Nugget ist das knapp 1,6m breite Dachbett. Im neuen Modell hat es nur noch California-Maß.
Das ist ein echter Rückschritt.
Die Bettkonstruktion mit Federn ist sicherlich bequem. Aber die Platte im alten Modell lässt sich nach einigen Jahren sehr leicht ersetzen, während das neue Bett sehr kompliziert ist und der Stoff unten nicht abwaschbar ist.
Das ist ein weiteres echtes Problem, wenn man etwas mehr in dem Wagen kochen möchte.
Das lässt sich m.E. auch nicht schönreden. Irgendwelchen Stoff drüberhängen wäre für mich ein No-Go. Eine Bastelkiste will ich nicht. Diese Zeiten endeten vor 20 Jahren mit der Verschrottung meines seligen T3...
Was den Platz betrifft: das neue Modell ist überall kleiner. Sogar im "Führerhaus". Es scheint mir einfach um 1/10 geschrumpft...
Die niedrigere Außenhöhe ergibt sich nicht nur aus dem etwas niedrigeren Dach (allerdings wirkt es auch niedriger, weil es flach aufliegt und an den Seiten nicht mehr "über den Dachrand gestülpt" ist), sondern auch aufgrund der niedrigeren Innenraumhöhe.
Dennoch sind 2,07 m gut. Damit dürfte man unter den meisten 2m-Begrenzungen durchkommen. Das ist ein Manko des alten Modells. Auch Waschanlagen dafür sind selten. Wobei die meisten die Grneze bei 2m ziehen und somit für das neue Modell auch nicht gehen.
Vom Außendesign her sieht der neue Nugget sehr viel besser aus als der alte. Das stimmt. Aber die Nachteile in der Funktionalität sind da.
Für mich soll der Nugget ein Campingbus mit bestmöglicher Platzausbeute sein. Das Außendesign war kein kaufentscheidender Faktor. Sonst hätte ich mir für das Geld einen alten Porsche gekauft...
Gerade das "kastige" Design des alten Modells ermöglichte ja die tolle Raumausnutzung.
Dass man zu Zweit in der Küche steht und kocht, ist schon beim alten Modell eine eher spannende Aufgabe. Der Stehplatz ist beim neuen Modell merklich kleiner.
Zudem gibt es wohl Probleme mit einem sehr rauhen Motorlauf bei der 155 PS Maschine. Ford schiebt Updates nach. Ist wohl noch nicht ausgereift.
Ich werde erst umsteigen, wenn unser alter die Hufe streckt. Und das dauert hoffentlich noch ein paar Jahre.
Das neue Modell weist doch einige Nachteile auf, die auch der VW California hat. Und gerade das breite Bett möchte ich nicht missen.
Was noch ein echter Kaufgrund wäre, ist ein Allradantrieb. Bei Ford gibt es im S-Max einen schönen 200 PS Diesel. Diesen mit Allradantrieb und einer Wandlerautomatik koppeln und ich wäre vielleicht doch früher dabei...
Gruß,
M.
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05 Feb 2015 16:05 #87
von Pépite
Pépite antwortete auf Der neue Nugget mit Aufstelldach - Besuch beim nahezu perfekten Prototypen
Salut,
nur ganz kurze Zwischenfrage:
Darf man das? Das wäre ja super!
Grüße,
Pépite
nur ganz kurze Zwischenfrage:
galli schrieb: Ausserdem sind die Gurte soo lang dass du die Bank auch in der vorderen Position benutzen kannst.
Darf man das? Das wäre ja super!
Grüße,
Pépite
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05 Feb 2015 18:13 #89
von visioneer
visioneer antwortete auf Der neue Nugget mit Aufstelldach - Besuch beim nahezu perfekten Prototypen
Hallo Forum,
wir haben uns heute einmal den Nugget Hochdach in real angeschaut und uns damit so gut wie für die Nugget AD Variante entschieden.
Allerdings haben die hier in Kölle absolut null Ahnung, das es demnächst eine AD Variante gibt. Der Verkäufer hat sehr irritiert geschaut und dann gemurmelt: jaja, irgendwas war da mal angekündigt.
Übrigens gefällt uns auch die HD Variante sehr gut, insbesondere der zusätzliche Stauraum im Hochdach, allerdings ist das aus den genannten Gründen einfach bei uns nicht möglich.
Was mir aufgefallen ist, mit knapp 194 Körpergröße ist es auf dem Fahrersitz mit der Kopffreiheit für so ein großes Auto schon recht knapp bemessen. Da hätte ich jetzt mehr Platz vermutet. Ansonsten hat der Wagen schon ein tolles Raumgefühl. Ich habe mich deutlich weniger beengt gefühlt als bspw. in einem t5 California. Rückfahrkamera hab ich für mich nach dem Besichtigungstermin auch als ein musthave Feature eingestuft. Navi bzw. großen Bildschirm dagegen als Vernachlässigbar.
Die gerade gestellte Frage bezüglich der Sitzbank brennt mir seit heute Vormittag auch unter den Fingern, denn das konnte mir der Verkäufer auch nicht beantworten: Kann man die Sitzbank auch während der Fahrt weiter nach vorne verstellen, oder ist die hinterste Position zwingend? Die Kopfstützen wandern ja schließlich nicht mit, sondern sind ja an der Küchenzeile befestigt. Bei T5 ist dies möglich, da kann man sich die Kinder bspw. näher zu sich nach vorne holen. Gerade bei kleineren Kindern nicht verkehrt.
Isofix ist in der Tat eine extra Befestigung für Kindersitze. Danke Galli auch für deine Rückmeldung diesbezüglich. Isofix sind so Rasten an den Kindersitzen, die einfach in Befestigung an den Fahrzeugsitzen einrastete. Montage 5 Sekunden, Demontage 5 Sekunden. Extrem praktisch.
Was ich ebenfalls bis dato nicht in Erfahrung bringen konnte, ist das Verdeck des neuen AD eigentlich rein mechanisch per Muskelkraft zu öffnen oder elektrisch per Motor? Hab gerade durch alle Seiten gescrollt. Entweder hab ich diese Info überlesen oder es gibt diese noch nirgends.
Schade eigentlich nur, das Ford den Wagen nicht auch mit Automatik im Programm hat. Aber das kein kaufentscheidender Grund für mich, sondern nur nicetohave.
Gruß
Lars
wir haben uns heute einmal den Nugget Hochdach in real angeschaut und uns damit so gut wie für die Nugget AD Variante entschieden.
Allerdings haben die hier in Kölle absolut null Ahnung, das es demnächst eine AD Variante gibt. Der Verkäufer hat sehr irritiert geschaut und dann gemurmelt: jaja, irgendwas war da mal angekündigt.
Übrigens gefällt uns auch die HD Variante sehr gut, insbesondere der zusätzliche Stauraum im Hochdach, allerdings ist das aus den genannten Gründen einfach bei uns nicht möglich.
Was mir aufgefallen ist, mit knapp 194 Körpergröße ist es auf dem Fahrersitz mit der Kopffreiheit für so ein großes Auto schon recht knapp bemessen. Da hätte ich jetzt mehr Platz vermutet. Ansonsten hat der Wagen schon ein tolles Raumgefühl. Ich habe mich deutlich weniger beengt gefühlt als bspw. in einem t5 California. Rückfahrkamera hab ich für mich nach dem Besichtigungstermin auch als ein musthave Feature eingestuft. Navi bzw. großen Bildschirm dagegen als Vernachlässigbar.
Die gerade gestellte Frage bezüglich der Sitzbank brennt mir seit heute Vormittag auch unter den Fingern, denn das konnte mir der Verkäufer auch nicht beantworten: Kann man die Sitzbank auch während der Fahrt weiter nach vorne verstellen, oder ist die hinterste Position zwingend? Die Kopfstützen wandern ja schließlich nicht mit, sondern sind ja an der Küchenzeile befestigt. Bei T5 ist dies möglich, da kann man sich die Kinder bspw. näher zu sich nach vorne holen. Gerade bei kleineren Kindern nicht verkehrt.
Isofix ist in der Tat eine extra Befestigung für Kindersitze. Danke Galli auch für deine Rückmeldung diesbezüglich. Isofix sind so Rasten an den Kindersitzen, die einfach in Befestigung an den Fahrzeugsitzen einrastete. Montage 5 Sekunden, Demontage 5 Sekunden. Extrem praktisch.
Was ich ebenfalls bis dato nicht in Erfahrung bringen konnte, ist das Verdeck des neuen AD eigentlich rein mechanisch per Muskelkraft zu öffnen oder elektrisch per Motor? Hab gerade durch alle Seiten gescrollt. Entweder hab ich diese Info überlesen oder es gibt diese noch nirgends.
Schade eigentlich nur, das Ford den Wagen nicht auch mit Automatik im Programm hat. Aber das kein kaufentscheidender Grund für mich, sondern nur nicetohave.
Gruß
Lars
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05 Feb 2015 18:39 - 05 Feb 2015 18:41 #90
von norge
Radl & Zelt ◊ 2x R4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ seit 03-2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 200Ah LiFe BioToi 130W Solar 2P+1 Hundemädel norges Umbauten ST-Info in Karte
norge antwortete auf Der neue Nugget mit Aufstelldach - Besuch beim nahezu perfekten Prototypen
Hej Lars,
das AD geht wie bei den bisherigen Modellen nur mechanisch zu Öffnen / Schliessen, ich habe aber noch keine Klagen gehört ...
... Motorbetrieben geht es meines Wissens nur beim Cali ...
... und wenn die Buben in Kölle nichts verkaufen möchten, kannst du ja hierauf zurückgreifen : AD 2015 über Forum bestellbar
Grüsse aus dem Hessenland
norge
das AD geht wie bei den bisherigen Modellen nur mechanisch zu Öffnen / Schliessen, ich habe aber noch keine Klagen gehört ...
... Motorbetrieben geht es meines Wissens nur beim Cali ...
... und wenn die Buben in Kölle nichts verkaufen möchten, kannst du ja hierauf zurückgreifen : AD 2015 über Forum bestellbar
Grüsse aus dem Hessenland
norge
Radl & Zelt ◊ 2x R4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ seit 03-2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 200Ah LiFe BioToi 130W Solar 2P+1 Hundemädel norges Umbauten ST-Info in Karte
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
