Servus Walter,

danke für die Rückmeldung. Schade, über Erfahrungen hätte ich mich gefreut.

Ich befürchte bei den Büttner Travel line zwei Fehlerquellen:

Wenn der Ladestrom höher ist als die Sicherung der verwendeten Buchse, dann brennt die Sicherung durch. Diese dann durch eine stärkere Sicherung zu ersetzen macht auch nicht unbedingt Sinn, denn sonst wäre sie von vornherein größer dimensioniert.

Wenn der Laderegler auf Gelbatterie eingestellt ist und man dann versehentlich eine Buchse der Starterbatterie erwischt (bzw. auch umgekehrt) kann das ja auch nicht im Sinne des Erfinders sein. Problem? Keine Ahnung.

Letztlich bräuchte man (meiner Meinung nach) eine dedizierte Solar-Lade-Buchse (die an die richtige Batterie geht und eine passende Sicherung hat). Damit wäre aber die "große Einfachheit" der Büttner-Lösung wieder dahin. Nix mit "einfach". Oder liege ich (Laie) da falsch?

PS: Kaviar ist auch zu teuer! Salz und Gelatine bekommt man einzeln billiger.

Hallo Thomas,
also laut Auskunft meines Händlers (ich kann Dir auch gern die Adresse geben, ist aber Raum Kassel) sieht das so aus: Die Ladeelektronik von der Büttner Travel Line ist so intelligent, dass sie sowohl den richtigen "Weg" von der 12V Steckdose zu den Batterien findet (wohl über den im Nugget verbauten Laderegler, dass muß er aber ausmessen) als auch die Art der Batterie erkennt und die Ladeströme und Kennlinien entsprechend anpasst. Wenn also im Nugget die Ladeelektronik so geschaltet ist wie in meinem California (der war ja auch von Westfalia ausgebaut) sieht das folgendermaßen aus. Beispiel Kühlbox/Licht etc., Erst wird der Strom von der Campingbatterie entnommen bis diese fast leer ist, dann wird auf die Starterbatterie zugegriffen und sobald diese ca. 50% entladen ist, werden die Verbraucher ausgeschaltet. Das würde im Umkehrschluss bedeuten dass zuerst die Starterbatterie geladen wird und sobald diese 100% voll ist wird die Campingbatterie geladen. Ob das im Nugget aber auch so geschaltet ist kann ich (noch) nicht sagen. Vielleicht weiß ja jemand im Forum genaueres?

Moin,
die Büttner-Anlage ist kein Kaviar!
1. VIEL zu teuer
2. viel zu groß
3. technisch nicht sicher mit den Verhältnissen des Nugget kompatibel

Das Modul hier ist nur 56 x 58 cm groß:(140€)
www.amazon.de/Offgridtec-Hochleistungs-S...words=solarmodul+50w
Das habe ich gekauft, das funktioniert als Zusatz super.
Dazu den hier (70€)
www.amazon.de/Steca-PR-1010-STECA/dp/B00...eregler+steca+pr1010
Anschlusskabel (hier für 27 gibts bei ebay für unter 20€)
www.amazon.de/Offgridtec-Batteriekabel-m...aterieanschlusskabel

Solarkabel mit mc4 Adapter (hier 5m ich habe 10m (30€ bei ebay), das ist zwar leicht tüdelig, aber für den Gebrauch eine gute Länge)
www.amazon.de/Offgridtec-Profi-Verbindun...&keywords=solarkabel

140 +70 + 20 + 30 = 260 €

Für diese Summe hätte man ein wirkliches Premiumset! Natürlich geht es immer besser. Aber nicht zu dem Preis, Wie schon vorher geschrieben, könnte man bei günstigen Komponenten auch in der Nähe von 100€ bleiben.
Die Installation ist eigentlich ohne Vorkenntnisse möglich. Hier im Forum gibt es genug Knowhow. Sagt bescheid, wenn ihr Hilfe braucht!

Man darf sich nichts vormachen. Bei voller Einstrahlung bringt das 50er Modul maximal 2,5 Ampere. das würde bei 10 Stunden Dauerbestrahlung 25 Amperestunden geben. Das habe ich auch bei voller Einstrahlung auf Korsika nie erreicht. Man müsste nämlich den ganzen Tag das Modul mit der Sonne im richtigen Winkel mitrücken. Realistisch sind so 10-12 Amperestunden am Tag mit einem 50er Modul und die sind schon ein sehr guter Wert. Besser als nichts aber bestimmt keine 900€ wert. Für das Geld kann man fast besser seine Gelbatterie ordentlich quälen und bei Defekt austauschen.


Grüße!

Mike

Bei meinem steht der Solarumbau auch demnächst an!!
Dazu hatte ich eigentlich die Idee, das Kabel an den Hauptschalter ("Knochen") unterhalb der Rücksitzbankkopfstütze anzuschließen! Von hier sollte ja eine ausreichend dicke Leitung zu den Batterien gehen!

Hallo,

ich möchte in den nächsten Wochen eine Solaranlage auf unseren Custom Nugget HD montieren (lassen).
Grund: Wir stehen halt mal drei Wochen oder länger wild, also ohne Netzanschluß.
Aktuell scheint es aber wohl noch recht wenig Erfahrungsberichte zu dem Thema zu geben.
Also zu dem Thema: Solar auf dem NEUEN Nugget.
Hinweis: Eine mobile Anlage scheidet für mich aus.

Die beiden Hauptprobleme scheinen wohl die Dachform zu sein und der deutlich längere Weg zu den Bordbatterien unter dem Beifahrersitz.
Es gibt zwar schon einen kleinen Fotobericht, aber der wurde leider nicht weitergeführt.

Daher möchte ich das Thema hier nochmal aufgreifen, zumal ja jetzt voraussichtlich immer mehr Custom-Nugget-Fahrer/innen sich mit dem Thema befassen werden.

Meine Fragen nun:
- Wer hat schon sowas gemacht, bzw. machen lassen ?
- Welche Befestigungsmethode auf dem Dach wurde verwendet ? Kleben ? Wie wurde die Dachkrümmung ausgeglichen ?
Oder wurde schon die Methode mit den Dachschienen versucht ? Die Befestigungsvorrichtungen scheinen ja vorhanden zu sein.
- Wie wurde die Kabelbohrung abgedichtet ?
- genauer Kabelweg ?
- Wo sitzt der Regler ?
- Eigenbau oder Fachbetrieb ?
- Kosten ?
- usw. usw.

Für Tips und Tricks wäre ich dankbar.

Beste Grüße
Frank

Hallo Frank,

anbei einige Antworten auf Deine Fragen:
- Wer hat schon sowas gemacht, bzw. machen lassen ? A: wir
- Welche Befestigungsmethode auf dem Dach wurde verwendet ? Kleben ? A: Kleben Wie wurde die Dachkrümmung ausgeglichen ? A: Durch ein flexibles 100W Solarmodul von solarswiss, siehe Foto 5
Oder wurde schon die Methode mit den Dachschienen versucht ? Die Befestigungsvorrichtungen scheinen ja vorhanden zu sein.
- Wie wurde die Kabelbohrung abgedichtet ? A: Hierfür gibt es im gut sortiertem Zubehörhandel vorgefertigte Kabeldurchführungskomponenten.
- genauer Kabelweg ? A: Das Kabel wurde über das Dach und oberhalb des hinteren linken Hochschrankes durch das Dach und durch den Schrank geführt.
- Wo sitzt der Regler ? A: Im unteren Bereich der rechten B-Säule.
- Eigenbau oder Fachbetrieb ? A: Fachbetrieb, da bereits mehrfach verbaut und somit kein Prototypenbau
- Kosten ? A: Verhandlungssache rechne ca. mit 700 - 900 € inkl. Montage

Ich lade Dir gleich noch ein paar Fotos und das Datenblatt des Solarmoduls hoch ... macht doch einen schlanken Fuß, nicht wahr?!

Beste Grüße
Manuel

Hallo Manuel,

Danke für die Infos. Sieht echt super aus ! Black is beautyfull
Das Solarpaneel vorne auf dem Nugget, nicht schlecht. So kann man bei flachem Sonnenstand noch'n bissel was mitnehmen.
Aber im Sommer hat man dafür auch viel Mücken drauf. Naja, dafür auch mehr Sonne...

Ich habe auch schon überlegt mit einem flexiblen Modul zu arbeiten, habe aber große Sorge dass wenn mal was defekt ist und ein Austausch ansteht, man das Teil nie wieder losbekommmt.
Wie waren da Deine Überlegungen ? Lebensdauer von so nem flexiblen Modul ? Anfälligkeit, z.B. auch bei Hagel.
Welchen Kabelweg habt ihr innen genommen ? Hinterer linker Schrank rein und dann ? An der linken Bordwand entlang bis vor zum Fahrersitz, dann an dem Bodenholmen rüber zum Beifahrersitz ? Oder unterm Fahrzeug ?
Es gab hier im Forum schon mal die Idee rechts hinten in den Schrank rein und dann beim Luftausströmer der Heizung raus, unterm Fahrzeug vor und dort beim Luftausströmer wieder rein. So könnte man bereits vorhandene Öffnungen im Boden verwenden. Wurde aber anscheinen noch nicht umgesetzt.
Wo hast Du das machen lassen ? Unser Nugget steht in der Südpfalz.
Ich bin bereits in Kontakt mit Fa. Zähringer, Maxdorf. Hab nen Termin zur Vorbesprechung.
Werde dann berichten.
Wollte dort aber nicht ganz uninformiert antreten....
Besten Dank schon mal.
Gruß Frank

Hallo Manuel,

das sieht ja ganz vielversprechend aus.
Hast du zufällig noch ein Foto vom Dach, auf dem man die Kabeldurchführung und Leitungsverlegung sieht?

Grüße
Thomas

Hi Thomas,
anbei die Fotos - direkt nach der ersten Waschtour
Grüße
Manuel

Hallo Manuel,
Ich habe heute den Termin bei meiner Werkstatt w. Besprechung der Solaranlage.
Wäre super wenn Du mir kurz den Kabelweg im Innenraum beschreiben könntest.
Das würde mir sehr helfen.
Vielen Dank schon mal.
Grüße Frank