Für meinen jetzigen N+HD habe ich knapp 50k€ gezahlt. Für einen Ford Hipster wäre mir selbst dieser Betrag zu schade gewesen.

Na - gefühlt schein es auf 171 Beiträge nicht mehr als 10 zu geben, bei denen sich der Schreiber überlegt, vielleicht einen neuen Nugget zu kaufen. Bisher gab es viele Mehrfachkäufer. Ob die anvisierte Kundengruppe nun so groß ist, dass sich das für Ford rechnet, zumal man den Großteil vom VW weglocken muss. Interssant auch, dass es jetzt wieder TV-Werbung gibt, in der ein Ford-Händler 35% Rabatt auf Neuwagen auslobt. Campervan- und Wohnmobilzeitschriften bekommen jedenfalls wieder mehr Leser, die Alternativen suchen.
VG GB

The overal view on the new nugget seems to be positive and although I think the base vehicle is an improvement with more modern features I feel the Westfalia part is not .
The old nugget is very clever but the new doesn’t seem to be an improvement at all. Next to less space the fridge was great as it was, the door locks look less user friendly and flimsy. The kitchen tap doesn’t look sturdy and the door beneath the sink is a complete disaster. You need to have it open to get to the upper bed (even if not using the ladder), and when it’s open it blocks the fridge and other cupboards. would have been better to have a removable net to cover that area.
For me this is a disappointment. I was hoping for the new base vehicle and new tech but with the current cupboards.

Erdbeer Mütze schrieb:

Habe Grad von einem Bekannten erfahren der auf der Messe war das ein Nugget zwei Schiebetüren mit abklappbaren Tisch hat.😱

Gruess Heiko

In Düsseldorf steht auf dem Westfalia-Stand ein Nugget mit zwei Schiebetüren und rundem Tischbein (wie auch beim aktuellen Custom möglich). Auf dem Ford-Stand stehen zwei neue Nuggets in der gängigen Version mit nur einer Schiebetür.

Ich habe mir gestern und heute mehrmals den neuen Nugget angesehen. Es wurde hier wirklich schon viel gesagt, aber gebt dem neuen Nugget eine Chance! Es stecken viele Gute Ideen in ihm. Ja, der Stauraum (vor allem in der Küche) ist wirklich der absolut größte Knackpunkt. Ich weiß auch noch nicht wohin mit den Kochutensilien. Hier wird sich zeigen, ob ein möglicher Nugget+ der bessere Kauf wird, weil der bisherige Platz für die Stühle ja nicht mehr benötigt wird und dort Schränke verbaut werden könnten. Westfalia hat aus dem verringerten Platz schon versucht rauszuholen, was möglich war.

Ein Blick über den Messe-Tellerrand:

- Bürstner zeigt auch schon den neuen Copa auf dem neuen Modell. Das Modell kann besichtigt werden. Die Seitenküchen-Versionen büßen im Konzept evtl. etwas weniger stark ein als der Nugget mit seiner Aufteilung.

- 2-3 kleinere Anbieter haben auch schon Ausbauten auf dem neuen Custom da mit Seitenküche.

- Der neue California ist ausgestellt, aber nicht zugänglich, kann aus 3m Entfernung angeschaut werden. Reimo hat auch einen Multivan-Ausbau da mit Seitenküche, der besichtigt werden kann zum Größenvergleich.

- Fast alle bekannten (kleinen) VW-T-Ausbauer zeigen noch den 6.1 und weisen mehr oder weniger offensiv darauf hin, dass es nur noch eine begrenzte Stückzahl gibt. Es kann wegen des noch nicht offiziell vorgestelltem Nachfolgers (Ford-VW-Kooperation) natürlich noch niemand Ausbauten auf dem neuen VW-Modell zeigen. Hier wird sich dann erst zeigen, wie der Nugget sich schlägt in dieser Fahrzeugkategorie.

Ich bin froh, dass es einen neuen Nugget gibt, dass das Konzept grundsätzlich weiterlebt und wir zukünftig die Möglichkeit haben, nochmal einen Nugget zu kaufen. Natürlich kann jeder ein Modell der Konkurrenz kaufen oder sich eine Nummer größer Richtung Kastenwagen orientieren. Ob ich irgendwann mal einen neuen Nugget kaufen werde, kann ich selbst auch noch nicht beantworten. Also: Erstmal weiter den jetzigen Nugget jeden Kilometer genießen, völlig ergebnisoffen!

Gruß Ronny

PS: Danke an Tiemo für den alljährlichen Messe-Plausch.

Frisch von der Messe zurück und direkt unseren Nugget HD + nochmal gestreichelt "auf ein langes Leben"

Natürlich haben wir uns - trotz des sehr informativen Videos von Stebo und Tiemo (Danke dafür) - die PROTOTYPEN nicht entgehen lassen, mein Fazit:
zwei Pluspunkte
+ App für die Technik (brauche ich aber nicht wirklich, aber mein Mann fand es super)
+ Verschieben der Sitzbank ist wirklich sehr easy (wobei auch abzuwarten bleibt, wie es sich im Alltag mit Dreck verhält, denn die Rinne ist wesentlich tiefer)

Ggf. noch Motorisierung Automatik mit Allrad wäre ein Argument, allerdings hatte ich zum Schluß keine Lust mehr, mich darüber auch zu informieren.

Ambivalent
Genauso muss sich im Alltag zeigen, ob der AD-Stoff regenfester ist (was ich so im Forum lese von nassen ADs) - auf und zu geht leicht, aber ich habe keinen Vgl. zum alten AD (Verlust Bettbreite fällt ja nur auf, wenn man den alten kennt)

Ambivalent bin ich auch bei der elektrischen Handbremse, der freie Weg ist toll, aber wie ist es, wenn ich mit Gefühl auf Keilen rangiere: elektrisch ist AN - AUS

Und sonst:
Ansonsten wird dieser NUGGET ein "Entscheidungsnugget" (und ich habe hier nur die Zweierbesetzung vor Augen, von mehr will ich gar nicht reden)
- will ich schlafen mit Leiter, dann kann ein anderer nicht an den Kühlschrank
- Port a Potti sollte auch vor dem Schlafen raus (aber wohin, dass konnte ich nicht ausprobieren, war keines an Board) sonst räume ich nachts die Leiter weg, denn es passt nur noch in den Schrank hinter der Leiter
- wollen zwei in der Küche stehen (aber es geht auch nur stehen und nicht einer bückt sich nach unten um was aus einem Schrank zu holen), dann wird es auch schwierig mit der Kühlbox
- das Mehr an Arbeitsfläche MUSS nachts frei sein, wenn ich mal runter will (selbst mir als Frau ist die Trittfläche zu eng vor dem neuen Koch-/Spülfeld)
- Stauraum - dazu ist schon alles gesagt worden (gekocht wird nicht mehr)
- Schlafen oder Sitzen > wir sitzen auch schon mal unter dem ausgeklappten HD Bett ohne uns als Höhlenmenschen zu fühlen, aber dieses AD-Bett würde ich immer hochziehen (liegt jetzt auch daran, dass wir eher zur längeren Fraktion gehören mit 184 und 202)

ODER es wird ein "ich räume mobile BOXEN hin und her" Nugget
- beim Fahren steht mein Zeug hinter der Sitzbank, beim Schlafen woanders (nur wo?)

Was auf dem Video schick anmutet mit den neuen silbernen Lock-Knöpfen und den Fronten wirkt in natura nur halb so wertig
- die Auszüge haben m.E. zu viel Spiel, d.h. kurz über lang wird es vermutlich schiefe Spaltmaße geben (dann sieht das ganze einfach nur noch billig aus) oder sie ändern die Auszüge noch und verbauen stabilere
- die Knöpfe wirken auch nicht so stabil, wie unsere Klickverschlüsse - aber hier muss es sich auch im Praxisalltag zeigen
- der schicke 230 Volt Ladeplatz an der Schiebetür wäre für meinen ollen alten E-Bike-Akku zu knapp

Stauraum - ich kenne den aktuellen kurzen Nugget AD nicht gut, aber
- bei uns gibt es neben der Schiebetür den Schrank, bei dem die Klappe nach oben auf geht, darunter befindet sich bei uns ein Fach mit Tür > jetzt gestrichen, nur noch Klappe nach oben
- in Natura wirkt der Kleiderschrank noch kleiner, als auf dem Video
- und wer die beiden seitlichen Fächer in der Sitzbank bisher gut gefüllt hatte, der wird SEEEHR viel zu Hause lassen müssen, die Schalen sind ein Witz

Stühle in Reißverschlußtasche - schon vieles gesagt, aber ich würde bei Probefahrt auch mal hören, ob es klappert (und Reißverschlüsse haben auch meist kürzere Lebensdauer als vernünftige Verzurrlösungen)

Wer noch zur Messe kommt - es gibt m.E. 3 Prototypen: Westfalia hat einen da (ich glaube den mit der zweiten Schiebetür) und FORD zwei.

Soweit zum Prototypen aus unserer Perspektive ohne AD Erfahrung.

Wer vorher einen Nugget hat, der wird m.E. mehr vermissen, als er gewinnt.
Wer neu ist, der wird es vermutlich gut finden, denn erste Anmutung ist erst mal freundlich und vom Konzept immer noch ein wenig anders, als bei den anderen Ausbauern im Kastenwagenbereich.

Und da kann sich ja noch was ändern bis er beim Kunden ist.

PS: nein ich habe nicht nach dem Schirm gesucht , vergessen
PPS: @galli - hätte ich es vorher gelesen, dann hätte ich Dir ein Foto gemacht

Das FOTO......Schade, aber trotzdem danke! 🙂


Und danke für das Messefeedback vom Benutzerablauf her gedacht.....

Zu

......das Mehr an Arbeitsfläche MUSS nachts frei sein, wenn ich mal runter will (selbst mir als Frau ist die Trittfläche zu eng vor dem neuen Koch-/Spülfeld)

Ja als AD Fahrer haben wir das Dachbett immer oben, wenn as Auto steht und keiner dort liegt..... auch im Nugget immer die Arbeitsflächen Nachts freigeräumt.....alternativ kann man ja jetzt seine Kleider auf der Glasplatte parken Nacht's.....da sehe ich kein Neues Problem, sondern eher HD Raumvorstellungen......

Wenn die Dachbettkante (wie bei unseremVW P1undP2 mit sehr ähnlichen Grundriss) in etwa mit VK Küche abschliesst, eignet sich das nicht mehr als Aufstieg wie bisher im Nugget ...auch dann nicht, wenn man dort einen ausreichend breiten Auftritt hätte. Weil die Trittfläche ja jetzt unter dem Bett liegt, verliert man dort sehr leicht das Gleichgewicht beim Klettern und kippt tendenziell Richtung Heck weg!
Vom bisherigen Nugget kommend bedarf das einer Umgewöhnung.

Es tritt sich schlaftrunken nämlich viel besser (sicherer) beim Leiterlosen Auf-/Abstieg, wenn der Fuß dorthin tritt, wo bislang der Kühlboxdeckel war.

Der rechts im Bett schlafende muss mit dem Fuss dann zwar nach ganz links, aber das geht, so breit ist der Küchenraum nicht.....
Was dann noch fehlt im neuen Nugget ist ein weiterer Auftritt auf halber Höhe zw. Arbeitsplatte und Boden, z.B. als Aussparung oder Auszug in der Seitlichen Möbelfront. (Unterkante Kuhlboxschublade)

ODER es wird ein "ich räume mobile BOXEN hin und her" Nugget
- beim Fahren steht mein Zeug hinter der Sitzbank, beim Schlafen woanders (nur wo?)

Sich gegen die Bettverlängerung unter der Küche zu entscheiden, wäre die Lösung des fehlenden Küchenstauraumes......
Wenn man sich festlegt, das untere Bett geht NUR ab gedrehter Fahrersitzlehne 200cm Richtung Küche, dann bleibt dort ein Rest von geschätzt ca 30 cm zur Möbeltür..... Außerdem könnte man so mit dem Kopf Richtung Küche schlafen, wie oben...unter der Kopfstütze könnte man eine schöne Lichtleiste installieren.....oder die Kopfstütze geht als Kopfteil mit runter.......

Dort nach 200cm Bettlänge eine Rückwand gesetzt und zur Küche hin als Schrank mit ca 30 cm Tiefe auf voller Bettbreite ....... das Ganze mit Fächern gestaltet,....... könnte den fehlenden restlichen Stauraum in der Küche mehr als kompensieren.
....

Mit diesen beiden kleinen Änderungen .....

(unters Bett und Auftritt in der seitlichen Möbelfront)

......wäre der neue Nugget Prototyp gut Reisefähig vergleichbar mit dem Stauraumangebot im bisherigen kurzen AD.

Das Bettzeug von unten dürfte auch dann noch in die restliche Schräge hinter der Bank-Lehne passen....
Das Bettzeug oben bleibt im Dach oder in einer individuellen Verstaulösung, da gibt es ja praktikable Ideen bei AD Usern.....

Ich finde er hat eine gute Chance (verdient)

Gruß galli

Eigentlich war ich bei dem bisherigen Nugget schon raus, nun aber endgültig. Preisentwicklung wird nicht kommentiert bei gleichzeitig weiter reduziertem Nutzwert.

Mein Vor-Vorgänger ist quasi zur einzigen USP Kiste mutiert und erlangt Heiligenstatus - er wird gehegt und gepflegt. Ansonsten irgendwann mal ein anderes Konzept.

#NOT-MY-NUGGET

Eventuell sollte der Cheffe langsam über ein neues Selbstbild des Forums nachdenken. Evtl. "Classic Nuggets bis 2023" mehr in den Focus stellen und einen Classic Parts Produzenten für Transit und Westfalia Teile suchen -> "classicnuggetforum.de"

Für die Hipster Nugget Eigner ggf. ein eigenes Forum einrichten damit sie nicht so gequält werden wenn sie über unsere Luxusprobleme wie Stauraum Suche und unsere Bettenbreiten lesen müssen -> Evtl. "therealnugget.de"

PS: Ich vermute die "bis2013er" Preise schießen nach kurzer Erholung nun wieder in's Kraut!?
#NOT-MY-NUGGET

Warte auch Sehnsüchtig auf den Allrad bin aber total enttäuscht was Ford mit dieser Krücke herausbringt .
Das wars wohl mit meinem ersten und letzten Nugget und sparen für einen Allrad Sprinter.