Hallo zusammen,
nun habe ich mir mal die Zeit genommen meine kabelgebundene Lösung für die Kühlmittelüberwachung zu dokumentieren. Im Prinzip funktioniert diese genauso wie die von Maddin nur ohne Funk.
Ich nutze den selben kapazitiven Sensor XKC-Y25-NPN und von BodenseeNugget ebenfalls das Gehäuse zur Befesteigung am Kühlmittelbehälter und das schöne Gehäuse für Innen zur Anzeige.

Hier mal eine Prinzipskizze:

Achtung Fehler: Ich habe den PNP - Typ verwendet, nicht NPN wie in der Skizze!

Wer sich über den fehlenden Vorwiderstand bei den LED‘s wundert: Ich habe mir blinkende mit integriertem Vorwiderstand für 12V gegönnt:
www.amazon.de/vorverdrahtete-LED-Diodenl...dioden/dp/B08G4WZKBP

Die Kabelführung von Außen nach Innen hatte ich hier schon mal dokumentiert:
www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...-in-innenraum#276344

Mit Strom versorge ich den Sensor über Klemme 15. Dies ist im 15-poligen Stecker C2-1 auf Pin 13 zu finden. Bei dem Sensor selber gibt es leider unterschiedliche Spannungsangaben. Im Datenblatt steht 5-24V, auf meinem Sensor jedoch nur 5-12V. Daher habe ich kurzerhand einen 7812 Spannungsregler davor gepackt, da die Ladespannung bis ca. 14,8 V betragen kann.

Die Kabelführung vom Beifahrersitz bis links vom Amartuenbrett verläuft entlang des unteren LED-Streifen hinter den Sitzen und dann seitlich an der Fahrertür. Einfach Türdichtung abziehen, drunter stecken, fertig.

Wie der Sensor am Kühlmittelbehälter angebracht wird und wie das aussieht ist in den vorhergehenden Beiträgen schon sehr schön dokumentiert. Echt super designed vom Michael. Einzige Änderung am Sensorhalte ist ein rückwärtiges Loch um an das Justierpotentiometer im eingebauten Zustand zu kommen. Die Auslöse-Empfindlichkeit des Sensors einzustellen geht so relativ schnell und einfach. Das Kühlmittel habe ich mit einer sehr großen Spritze (0,5l) abgezogen und wieder eingefüllt. Anbei ein Video. Im Hintergrund kann man ganz leicht das Piepsen aus dem Innenraum hören. Die LED am Sensor geht übrigens aus wenn Wasser fehlt. Im "normalen" Zustand muss sie an sein.


Wenn ich die Zündung einschalte, piepst der innere Beeper kurz auf und die LED leuchtet einmal auf. Damit weiß ich quasi jedesmal ob der Sensor draußen noch funktioniert oder nicht. Das ist anscheindend das normale Einschaltverhalten des Sensors. Finde ich super

Das Gehäuse von Michael hate ich seitlich noch mit einem kleinen Schalter versehen um den Ton auschalten zu können, da ich anfänglich mit Fehlalarmen gerechnet hatte. Aber bisher nix zu hören. Funktioniert tadellos.

Wenn man ein etwas handwerkliches Geschick mitbringt ist es eigentlich keine große Sache bis auf das verlegen des Kabels.
Nochmals vielen Dank an Michael BodenseeNugget für die 3D gedruckten Gehäuse und Maddin und evtl.. weiteren Beteiligten für Ihre Idee und die Lösung.

Mein Fordhändler war ganz schön baff Er hatte gerade einen Kunden bei dem aufgrund Wassermangels der Motor nun schon zum zweiten Mal hops gegangen ist. Was sich Ford dabei eigentlich denkt...., bei VW ist eine Kühlmittelüberwachung seit Ewigkeiten Standard.

VG, Rolf

👍 N-(ugget) Team

Zitat RolfB {Mein Fordhändler war ganz schön baff Er hatte gerade einen Kunden bei dem aufgrund Wassermangels der Motor nun schon zum zweiten Mal hops gegangen ist. Was sich Ford dabei eigentlich denkt...., bei VW ist eine Kühlmittelüberwachung seit Ewigkeiten Standard.}

O-Ton Maddin:
„Verbrecher, denne …alle Backezäh rausschlage oder… war es -klobbe!“ 😂

Andrea, 🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍

LG, Maddin

Von mir kommt auch noch ein O-Ton 😂👍🏻👍🏻.

@Rolf.. Danke für die weitere Anleitung👍🏻... Top😊.
So haben wir künftig verschiedene Lösungen, und für jeden ist was dabei. Was ich noch super bei deiner Version finde, ist die Kontrolle beim Zündung einschalten. Ist bei der Funkversion nicht so. Muss mal überlegen was der Unterschied ist, und ob dies hier auch gehen würde.

Viele Grüße Michael

BodenseeNugget schrieb:

Was ich noch super bei deiner Version finde, ist die Kontrolle beim Zündung einschalten. Ist bei der Funkversion nicht so. Muss mal überlegen was der Unterschied ist, und ob dies hier auch gehen würde.

Guten Morgen Michael,
könnte mir vorstellen dass die Funkversion „zu träge“ ist um das kurze Signal beim Einschalten zu melden.
Eine Signalverlängerung mit dem guten alten NE555 funktioniert bestimmt. Müsste nur irgendwie im Motorraum vor der Funkelektronik untergebracht.
Hängt der Sensor bei Euch eigentlich an konstant 12V oder auch an Klemme 15?

VG Rolf

Hallo Rolf,

sowie als auch, bei meinem alten Model habe ich jeweils guten Zugang zu Klemme 15. Daher ist beides bei mir auf Klemme 15. Verbrauchstechnisch hat dies seine Vorteile. Und falls es mal im Stand einen Kühlwasserverlust gibt, piepst es nicht unbemerkt stundenlang, erst wenn ich den Zündschlüssel umdrehe. Bei den neuen ist der Zugang zu Klemme 15 schwieriger, hat Peter schon ausprobiert und berichtet. Aber das Kontrollpiepsen hat er glaube ich ebenfalls nicht. Timerbaustein könnte gedanklich durchaus funktionieren, aber in der "Feinelektronik" bin ich leider zu wenig fit. Schade, hätte da gern noch mehr Wissen. Aber es wächst Stück für Stück😊😉. Hätte so viele Ideen... Und App Programmierung... und.. und.. und..😂

LG Michael

Hi Michael,
ja es gibt noch soooo viele schöne Dinge die man gerne können und machen würde! Zum Glück, sonst wäre unendliche Langeweile angesagt

Du könntest mal den Sensor erst nach einschalten der Zündung in die Funkverbindung stecken. Wenn dann das Einschaltsignal via Funk in den Innenraum übertragen wird müsste das Signal nicht verlängert werden, da die Funkverbindung schnell genug ist wenn sie „hochgefahren“ ist. Es würde genügen den Sensor zeitverzögert mit Strom zu versorgen. Dafür müsste dann schon eine RC-Kombination und vielleicht noch eine Diode im Sensor-VCC genügen.

VG Rolf

Ich halte das ganz pragmatisch.
Da er bei uns auf 30 hängt ist der Sensor immer aktiv.
Die Funkstrecke standby.
Der Empfänger hängt wie von mir vorgeschlagen auf 15, abgegriffen an der OBD Leiste.
Wenn ich den Motorraum öffne leuchtet mich der Sender an, ich sehe er funktioniert.
Dann bevor ich den Motorraum schließe starte ich den Motor und hebe den Sensor etwas an.
Dann piepst es, funktioniert.

LG, Maddin

Hallo Beisammen,

nachdem ich auch endlich Zeit gefunden habe mich auch mit der Umsetzung zu befassen, möchte ich kurz meinen Stand und ein paar Fragen an die Experten stellen um das Thema nochmal aufzubringen. Zunächst aber ganz herzlichen Dank an die Entwickler und Konstrukteure der Funklösung allen voran Maddin, BodenseeNugget und Wexelpete für die entwicklerische Vorarbeit und das Teilen der vielen Informationen.
Die Schaltung ist aufgebaut und Funktion bereits erprobt, nun plane ich den Einbau. Senderseitig möchte ich die Stromversorgung über einen Stromdieb in der Sicherung 15 (Zündplus) im Verteilerkasten realisieren, die Höhe passt und der Deckel lässt sich noch schließen.


Empfängerseits würde ich die Zuführung der 12V Steckdose über dem Armaturenbrett für die Stromversorgung verwenden, der Ausbau lässt sich leicht bewerkstelligen und es gibt darunter noch ausreichend Platz für den Empfänger. Ich muss mir nur noch überlegen wohin ich die relativ große Warnlampe mit akustischem Signal verbaue, ein Loch möchte ich ungerne in die originalen Kunststoffblenden bohren.


Bevor ich mit dem Einbau loslege stelle ich mir noch ein paar Fragen und bin für alle Hinweise dankbar:
=> Den Sender bekomme ich wahrscheinlich nicht in das Gehäuse vom Verteilerkasten im Motorraum. Welche Erfahrungen und Empfehlungen zum witterungsgeschützen Einbau habt ihr?
=> Gibt es eine Lösung, das 12V Versorgungskabel ohne Bohrung im Deckel des Sicherungskastens nach aussen zu führen?
=> Die Halterung des Sensors am Kühlwasserausgleichsbehälter ist noch offen, vielleicht gibt es bei bei jemanden noch Restposten der Lösung aus dem 3D Drucker gegen einen entsprechenden Obolus?

Danke und LG,
Jupp alias Cicero0306

Hallo Jupp,

verstehe ich dich richtig, du hast die Schaltung selbst aufgebaut? Mach mal ein paar Bilder, damit ich sehe wie es bis jetzt aussieht. Dann kann ich dir weiterhelfen.

Gruß Michael