onefinger schrieb: Hast Du Einstellungen über das Löschen des Speichers hinaus vorgenommen?

Tut mir Leid. Ich versteh deine Frage nicht. Ikke aus Holland.

Ich meinte, ob Du noch andere Dinge mit Hilfe des Adapters eingestellt hast.
LG
Peter

Nein, nur sämtliche gelernte Daten gelöscht!
Ronald

odb2-Schnittstelle und Forscan

Ich habe den usb-Adapter von www.obd2u.de mit registriertem Forscan und Vollkey

Das Auslesen der Module funktioniert bei mir ohne Probleme, auch das Löschen von Fehlermeldungen.
Anbei im Bild für Forscan die Funktion für DTC Fehlercode löschen.


Wie können die codiert angezeigten Module und ihre Funktionen im Detail angezeigt werden?
Es gibt dazu wohl zusätzliche Listen, die in Forscan eingebunden werden können.

Ich würde gerne das Hupen beim Abschließen deaktivieren, wenn eine Türe nicht ganz geschlossen ist.
Funktion 147
Cluster Parameter 147 – AUDIBLE MISLOCK FEEDBACK

Mit bestem Dank
Peter

Hallo zusammen,
ich würde gerne die DPF Reinigung eine Zeit lang mit Torque Pro überwachen.

- Welche Anzeigen sind hier nötig bzw. machen Sinn?
- Ich nehme an, DPF Temperatur und Druck oder?
- Welche Temperatur zeigt er den im normalen Fahrmodus an, und welche beim freibrennen?
- Ab welchen Innendruck (DPF Pressure) beginnt die DPF Reinigung?
- Gibt es sonst noch informative Anzeigen für die DPF Reinigung?

Viele Grüße
Michael

Ich beobachte den DPF schon eine ganze weile und sehe das alle ca 80km regeneriert wird und denke somit das ihrgendwas nicht stimmt bei mir werden keine Fehlermeldungen angezeigt wäre toll wenn ein paar Euro 6 Leute mit machen Ford meint wenn der das so oft macht wird es normal sein.
​interessant istDPF Füllstand in % der fängt dann ab 80% an zu regenerieren.
siehe Anhang dann siehst du Werte die ich so eingeblendet habe.
Euro 5 ist anders Euro6 hat Probleme fast egal Fahrzeug.
  
 

Ich habe gar nicht mitbekommen dass hier zwei Antworten geschrieben wurden, anscheinend ist der Abo Button beim Update der Forumssoftware kurzzeitig ausgesetzt gewesen.

Ich habe mir den Link mal angeschaut, vielen Dank Thomas 👍🏼. Da sieht man es sehr schön. Ich hole die Grafik mal hierher:



Man kann sagen, wenn die Abgastemperatur bei bis 350° C liegt, ist normaler Fahrbetrieb. Bei 550°C - 600°C ist er in der Regeneration.


Heißt ich müsste diese Anzeige auswählen?



Was sagen die anderen 6 Sensoren aus?


Oder sind diese Sensoren richtig?




Oder brauche ich diesen Sensor. Was ist der Unterschied?




Ist dass das AGR Ventil?




Viele Grüße Michael

Ich habe mir jetzt mal eine Anzeigeseite eingerichtet. Mal sehen ob die Darstellung so ähnlich wie bei deinem Diagramm aussieht.



Wie hoch ist eigentlich die Öltemperatur im normalen Fahrbetrieb so, weil die Anzeige schon bei 70°C aufhört? Ich denke 80-120°C währe richtig..

LG Michael