Hej Peter,

TorquePro starten
Echtzeitinformationen
Leeres Armaturenbrett
Antippen und gedrückt halten
Anzeige hinzufügen
z.B. Ziffernblatt (Nadel)
es erscheint die weiter unten folgende Liste

Gewünschtes Auswählen – z.B. Liter pro 100 Kilometer (momentan)

Größe der Anzeige festlegen und diese auf dem Armaturenbrett platzieren

Feintuning :
Instrument drücken und gedrückt halten => Anzeige konfigurieren =>
z.B. Titel ändern
Maximum-Wert festlegen
(z.B. bei Momentanverbrauch max. 35 Liter/100km)
bei Abgastemperaturen 700 Grad
bei Kühler- und Öltemperatur jeweils 120 Grad
Größe ändern
Verschieben
etc.

Und hier die bei mir angezeigten Parameter (nicht alle führen zu einer Anzeige von Daten) :


100-200kph Time
Abgasrückführung (Befehlsgesteuert)
Absolute Drosselklappenstellung B
Anforderung des Motordrehmoments durch Fahrer in %
Barometer (von diesem Gerät)
Barometrischer Druck (vom Fahrzeug)
Befehlsgesteuertes Verhältnis (Lambda)
Benzinverbrauch (direkt von der DME)
Beschleunigungssensor (Gesamt)
Beschleunigungssensor (X-Achse)
Beschleunigungssensor (Y-Achse)
Beschleunigungssensor (Z-Achse)
Charge air cooler temperature (CACT)
CO2 in g/km (Durchschnitt)
CO2 in g/km (Momentan)
DPF Pressure
DPF Temperatur
Drehmoment
Drosselklappenstellung (Krümmer)
Druck des Kraftstoffverteilerrohrs (Relativ zum Krümmerunterdruck)
Druck des Verdampfersystems (im Tank)
Durchfluss des Luftmassenmessers
Durchschnittliche Geschwindigkeit (in Bewegung + stehend)
Durchschnittliche Geschwindigkeit (in Bewegung)
Durchschnittliche km/l auf der Reise
Durchschnittliche l/km auf der Reise
Exhaust gas temp Bank 1 Sensor 1
Exhaust gas temp Bank 1 Sensor 2
Exhaust gas temp Bank 1 Sensor 3
Exhaust gas temp Bank 1 Sensor 4
Exhaust gas temp Bank 2 Sensor 1
Exhaust gas temp Bank 2 Sensor 2
Exhaust gas temp Bank 2 Sensor 3
Exhaust gas temp Bank 2 Sensor 4
Exhaust pressure
Fahrzeit (seit Reisebeginn)
Fehler in der Abgasrückführung
Gefahrene Distanz mit aktiver Motorkontrolllampe
Gefahrene Distanz seit Löschen des Fehlerspeichers
Geschwindigkeit (GPS)
Geschwindigkeit (OBD)
Getriebetemperatur (Methode 1)
Getriebetemperatur (Methode 2)
GPS Breitengrad
GPS Genauigkeit
GPS Höhe
GPS Längengrad
GPS Peilung
GPS Satelliten
GPS vs OBD Geschwindigkeitsdifferenz
Hybrid Batterieladung (%)
Katalysatortemperatur (Bank 1, Sensor 1)
Katalysatortemperatur (Bank 1, Sensor 2)
Katalysatortemperatur (Bank 2, Sensor 1)
Katalysatortemperatur (Bank 2, Sensor 2)
Kilometer pro Liter (Langzeitdurchschnitt)
Kilometer pro Liter (momentan)
Kosten pro Kilometer (Momentan)
Kosten pro Kilometer (Reise)
Kraftstoffregelsystem 1 kurzfristig
Kraftstoffregelsystem 2 kurzfristig
Kraftstoffregelsystem Bank 1 – langfristig
Kraftstoffregelsystem Bank 1 Sensor 1
Kraftstoffregelsystem Bank 1 Sensor 2
Kraftstoffregelsystem Bank 1 Sensor 3
Kraftstoffregelsystem Bank 1 Sensor 4
Kraftstoffregelsystem Bank 2 – langfristig
Kraftstoffregelsystem Bank 2 Sensor 1
Kraftstoffregelsystem Bank 2 Sensor 2
Kraftstoffregelsystem Bank 2 Sensor 3
Kraftstoffregelsystem Bank 2 Sensor 4
kW-Leistung d. Motors (An den Reifen)
Laufzeit seit Start des Motors
Liter pro 100 Kilometer (Langzeitdurchschnitt)
Liter pro 100 Kilometer (momentan)
Luft/Kraftstoff-Verhältnis (Gemessen)
Meilen pro Gallone (Langzeitdurchschnitt)
Meilen pro Gallone (momentan)
Motorkühlmitteltemperatur
Motorlast
Motorlast (Absolut)
Motoröltemperatur
NOx Post SCR
NOx Pre SCR
O2 Sensor 1 Breitspektrum Spannung
O2 Sensor 1 Verhältnis
O2 Sensor 1 Verhältnis (Alternativ)
O2 Sensor 2 Breitspektrum Spannung
O2 Sensor 2 Verhältnis
O2 Sensor 3 Breitspektrum Spannung
O2 Sensor 3 Verhältnis
O2 Sensor 4 Breitspektrum Spannung
O2 Sensor 4 Verhältnis
O2 Sensor 5 Breitspektrum Spannung
O2 Sensor 5 Verhältnis
O2 Sensor 6 Breitspektrum Spannung
O2 Sensor 6 Verhältnis
O2 Sensor 7 Breitspektrum Spannung
O2 Sensor 7 Verhältnis
O2 Sensor 8 Breitspektrum Spannung
O2 Sensor 8 Verhältnis
O2 Volt Bank 1 Sensor 1
O2 Volt Bank 1 Sensor 2
O2 Volt Bank 1 Sensor 3
O2 Volt Bank 1 Sensor 4
O2 Volt Bank 2 Sensor 1
O2 Volt Bank 2 Sensor 2
O2 Volt Bank 2 Sensor 3
O2 Volt Bank 2 Sensor 4
Percentage of City driving
Percentage of Highway driving
Percentage of Idle driving
Pferdestärke (An den Reifen)
Position des Gaspedals D
Position des Gaspedals E
Position des Gaspedals F
Referenzwert des Motordrehmoments
Reisedauer (in Fahrt)
Reisedistanz (gespeichert im Fahrzeugprofil)
Reisedurchschnitt Liter / 100 km
Reisestrecke
Reisezeit (bei Stillstand)
Relative Gaspedalstellung
Relative Position der Drosselklappe(n)
Restkilometer bis Tank leer (Geschätzt)
Saugrohrdruck
Spannung (OBD-Adapter)
Spannung (Steuereinheit)
Spritkosten (diese Fahrt)
Spritverbrauch (diese Fahrt)
Tankinhalt (von der ECU)
Tatsächliches Motordrehmoment in %
Temperatur der Ansaugluft
Treibstoffdruck
Treibstoffdurchflussrate/Minute
Treibstoffdurchflussrate/Stunde
Turbo Boost & Unterdruckmesser
Turbo Pressure Control
Umdrehungen / Minute
Umgebungstemperatur
Verbleibender Sprit (Mithilfe des Fahrzeugprofils errechnet)
Verstellung des Zündzeitpunkts
Volumetrische Effizienz (Berechnet)
Zeit für 1/4Meile
Zeit für 1/8 Meile
etc.

onefinger schrieb: ... Hintergrund ist, dass ich mittlerweile annehme, das die Transe bei 125km/h weniger als bei 110 verbraucht....

... das glaube ich dann doch eher nicht ...

Viel Erfolg & Grüsse

norge

onefinger schrieb: Ich bin vorletzte Woche 900km vom Skilaufen zurück gefahren.

Hallo,
mich überrascht Dein Minderverbrauch nicht wirklich. Skifahren tut man üblicherweise in den Bergen, d.h. auf dem Rückweg geht's bergab .

Gruß,
Rüdiger

onefinger schrieb: ... Ich bin vorletzte Woche 900km vom Skilaufen zurück gefahren. Meist zwischen 120 und 130km/h. Verbrauch war am Ende 9Liter
Wenn ich zu meinem Wohnwagen im Norden mit ~115km/h fahre, zieht er sich um die 10 Liter rein. ...

... das wundert mich ja jetzt nicht mehr sooo arg - oder fährt so ein der Wohnwagen für umsonst mit ...

Helau & Grüsse

norge