Hallo,

ich habe auf meinem "Smart"-Phone Forscan lite (kostenlose Software) installiert und während einer längeren Autobahnfahrt in Frankreich einige Screenshots aufgenommen.
Hier also erst mal ein Sammelbild zum Vergleich zwischen "DPF-Reinigung", "Abkühlphase" und "Beschleunigung".
Die Übersetzung habe ich aus Bequemlichkeit nur in das linke Bild integriert



Es ist erkennbar, dass nicht nur das AGR-Ventil während der Reinigungsphase komplett geschlossen bleibt, sondern auch die Torboladerleistung verändert und der Einspritzbeginn Richtung "später" verändert wird. Im DPF steigt die Temperatur zeitweise auf über 600 Grad, während sich die Zylinderkopf - Motoröl - und Wassertemperatur kaum ändert.
Einspritzbeginn und Turboladerstellung reagieren stets auch auf die Gaspedalstellung, aber ich habe versucht, 'konstant' zu fahren.
Bei jeder Beschleunigung (d.h. erhöhte Leistungsanforderung) geht das AGR-Ventil komplett zu. In der Praxis heißt das, dass dann (und bei Geschwindigkeiten über 130 km/h sowieso) keine NOx Reduktion mehr stattfindet . Aber wir sind ja nicht 'auf der Flucht', sondern gleiten entspannt und gemütlich dahin .

P.S. Während meiner letzten Tour durch Frankreich kam ich mit unter 8 l/100km aus ... .

Man kann naürlich noch viel mehr messen, aber ehrlich gesagt, ich mache das nur "aus Spass" und ein wenig auch, um "auf dem Laufenden" zu bleiben.

Viele Grüße,
Rüdiger

Hallo,

es gibt kein Signal, aber wenn die Abgastemperatur auf 600 Grad zugeht und das AGR-Ventil sichtbar geschlossen bleibt, dann kann man von einer Filterreinigung ausgehen.

Gruß,
Rüdiger

... so ist es - die normale Abgastemperatur liegt deutlich unter 500 °C - hier mal eine Auswertung (csv-Export aus Torque) von heute nachmittag - das AGR-Ventil war während der Regeneration permanent geschlossen ...

Grüsse norge

.. nur die Abgastemperatur ...



... und Abgas, Geschwindigkeit, AGR & Motoröltemperatur ...

... ach ja - zum Thema "was ist machbar" :

- bei unserem 2012er lässt sich das 'Tagfahrlicht' deaktivieren - besteht bei diesem BJ daraus, dass alle Lampen rundum mit reduzierter Leistung brennen - dies sorgt jedoch auf Dauer leider zu einen verfrühten Ausfall der H4-Hauptscheinwerferbirnen und beleuchtet bei jedem kurzen rangieren auf dem CP das gesamte Umfeld. Zudem geht das Licht bereits direkt beim drehen des Zündschlüssels an - also noch vor dem Anlassen und zieht die Spannungsanzeige nochmal zusätzlich nach unten ...

- die automatische Türverriegelung lässt sich aktivieren - sobald man losfährt verriegeln (ab ca. 5 km/h) alle Türen

- es sind zudem verschiedene Verriegelungssysteme auswählbar - jedoch sind diese nur durchnummeriert und nicht näher erläutert - ich vermute, dass das Einfluss auf die seitliche Schiebetür und die Heckklappe sowie die Tastenbelegung des Schlüssels hat

- Km/h können auf Meilen/h umgestellt werden - ob das nur Auswirkungen auf die Geschwindigkeitsanzeige oder auch auf den Kilometerzähler hat habe ich noch nicht ausprobiert - kommt dann dran, wenn wir mal wieder zu den Briten ( ... Schotten, Iren ...) fahren

Grüsse norge

Hej Rolf,

FORScan kann nur Russisch oder Englisch ...

Grüsse norge