- Beiträge: 3733
- Dank erhalten: 3112
Frage
Forscan - Was ist machbar, Tipps
26 Jul 2019 17:39 - 26 Jul 2019 21:36 #11
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus AD, genannt 'Eisbär'
Dieser Beitrag enthält einen Bildanhang.
RudiRadlos antwortete auf Forscan - Was ist machbar, Tipps
Hallo,
ich habe auf meinem "Smart"-Phone Forscan lite (kostenlose Software) installiert und während einer längeren Autobahnfahrt in Frankreich einige Screenshots aufgenommen.
Hier also erst mal ein Sammelbild zum Vergleich zwischen "DPF-Reinigung", "Abkühlphase" und "Beschleunigung".
Die Übersetzung habe ich aus Bequemlichkeit nur in das linke Bild integriert
Es ist erkennbar, dass nicht nur das AGR-Ventil während der Reinigungsphase komplett geschlossen bleibt, sondern auch die Torboladerleistung verändert und der Einspritzbeginn Richtung "später" verändert wird. Im DPF steigt die Temperatur zeitweise auf über 600 Grad, während sich die Zylinderkopf - Motoröl - und Wassertemperatur kaum ändert.
Einspritzbeginn und Turboladerstellung reagieren stets auch auf die Gaspedalstellung, aber ich habe versucht, 'konstant' zu fahren.
Bei jeder Beschleunigung (d.h. erhöhte Leistungsanforderung) geht das AGR-Ventil komplett zu. In der Praxis heißt das, dass dann (und bei Geschwindigkeiten über 130 km/h sowieso) keine NOx Reduktion mehr stattfindet
. Aber wir sind ja nicht 'auf der Flucht', sondern gleiten entspannt und gemütlich dahin 
.
P.S. Während meiner letzten Tour durch Frankreich kam ich mit unter 8 l/100km aus ...
.
Man kann naürlich noch viel mehr messen, aber ehrlich gesagt, ich mache das nur "aus Spass" und ein wenig auch, um "auf dem Laufenden" zu bleiben.
Viele Grüße,
Rüdiger
ich habe auf meinem "Smart"-Phone Forscan lite (kostenlose Software) installiert und während einer längeren Autobahnfahrt in Frankreich einige Screenshots aufgenommen.
Hier also erst mal ein Sammelbild zum Vergleich zwischen "DPF-Reinigung", "Abkühlphase" und "Beschleunigung".
Die Übersetzung habe ich aus Bequemlichkeit nur in das linke Bild integriert
Es ist erkennbar, dass nicht nur das AGR-Ventil während der Reinigungsphase komplett geschlossen bleibt, sondern auch die Torboladerleistung verändert und der Einspritzbeginn Richtung "später" verändert wird. Im DPF steigt die Temperatur zeitweise auf über 600 Grad, während sich die Zylinderkopf - Motoröl - und Wassertemperatur kaum ändert.
Einspritzbeginn und Turboladerstellung reagieren stets auch auf die Gaspedalstellung, aber ich habe versucht, 'konstant' zu fahren.
Bei jeder Beschleunigung (d.h. erhöhte Leistungsanforderung) geht das AGR-Ventil komplett zu. In der Praxis heißt das, dass dann (und bei Geschwindigkeiten über 130 km/h sowieso) keine NOx Reduktion mehr stattfindet
. Aber wir sind ja nicht 'auf der Flucht', sondern gleiten entspannt und gemütlich dahin .P.S. Während meiner letzten Tour durch Frankreich kam ich mit unter 8 l/100km aus ...
.Man kann naürlich noch viel mehr messen, aber ehrlich gesagt, ich mache das nur "aus Spass" und ein wenig auch, um "auf dem Laufenden" zu bleiben.
Viele Grüße,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus AD, genannt 'Eisbär'
Dieser Beitrag enthält einen Bildanhang.
Bitte anmelden (oder registrieren) um ihn zu sehen.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
27 Jul 2019 11:30 - 04 Aug 2019 10:06 #16
von norge
Anfangs Radl & Zelt; später 2x R4 34PS; 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau; 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau; seit 03-2012 HD 140PS marsrot Ø 9,4 L/100km 2+2+2 Hundemädel Rettungskarte ST-Info in Karte
norge antwortete auf Forscan - Was ist machbar, Tipps
... ach ja - zum Thema "was ist machbar" :
- bei unserem 2012er lässt sich das 'Tagfahrlicht' deaktivieren - besteht bei diesem BJ daraus, dass alle Lampen rundum mit reduzierter Leistung brennen - dies sorgt jedoch auf Dauer leider zu einen verfrühten Ausfall der H4-Hauptscheinwerferbirnen und beleuchtet bei jedem kurzen rangieren auf dem CP das gesamte Umfeld. Zudem geht das Licht bereits direkt beim drehen des Zündschlüssels an - also noch vor dem Anlassen und zieht die Spannungsanzeige nochmal zusätzlich nach unten ...
- die automatische Türverriegelung lässt sich aktivieren - sobald man losfährt verriegeln (ab ca. 5 km/h) alle Türen
- es sind zudem verschiedene Verriegelungssysteme auswählbar - jedoch sind diese nur durchnummeriert und nicht näher erläutert - ich vermute, dass das Einfluss auf die seitliche Schiebetür und die Heckklappe sowie die Tastenbelegung des Schlüssels hat
- Km/h können auf Meilen/h umgestellt werden - ob das nur Auswirkungen auf die Geschwindigkeitsanzeige oder auch auf den Kilometerzähler hat habe ich noch nicht ausprobiert - kommt dann dran, wenn wir mal wieder zu den Briten ( ... Schotten, Iren ...) fahren
Grüsse norge
- bei unserem 2012er lässt sich das 'Tagfahrlicht' deaktivieren - besteht bei diesem BJ daraus, dass alle Lampen rundum mit reduzierter Leistung brennen - dies sorgt jedoch auf Dauer leider zu einen verfrühten Ausfall der H4-Hauptscheinwerferbirnen und beleuchtet bei jedem kurzen rangieren auf dem CP das gesamte Umfeld. Zudem geht das Licht bereits direkt beim drehen des Zündschlüssels an - also noch vor dem Anlassen und zieht die Spannungsanzeige nochmal zusätzlich nach unten ...
- die automatische Türverriegelung lässt sich aktivieren - sobald man losfährt verriegeln (ab ca. 5 km/h) alle Türen
- es sind zudem verschiedene Verriegelungssysteme auswählbar - jedoch sind diese nur durchnummeriert und nicht näher erläutert - ich vermute, dass das Einfluss auf die seitliche Schiebetür und die Heckklappe sowie die Tastenbelegung des Schlüssels hat
- Km/h können auf Meilen/h umgestellt werden - ob das nur Auswirkungen auf die Geschwindigkeitsanzeige oder auch auf den Kilometerzähler hat habe ich noch nicht ausprobiert - kommt dann dran, wenn wir mal wieder zu den Briten ( ... Schotten, Iren ...) fahren
Grüsse norge
Anfangs Radl & Zelt; später 2x R4 34PS; 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau; 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau; seit 03-2012 HD 140PS marsrot Ø 9,4 L/100km 2+2+2 Hundemädel Rettungskarte ST-Info in Karte
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
27 Jul 2019 13:53 #17
von qwei
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
EZ: 4/2018 AD 170PS
Renogy 160W 12V Solarmodul
Victron SmartSolar MPPT Laderegler 75/15
qwei antwortete auf Forscan - Was ist machbar, Tipps
was kann man noch machen,
die Lichtorgel deaktivieren, Start, Stop mit gleichzeitiger BMS Deaktivierung , und und und.....
Fehlercodes auslesen und ggf löschen, alle Sensoren mit Daten live auslesen und Speichen.
alles zu finden im For-scan Forum wenn man sich damit ein paar stunden auseinander setzt.
die Lichtorgel deaktivieren, Start, Stop mit gleichzeitiger BMS Deaktivierung , und und und.....
Fehlercodes auslesen und ggf löschen, alle Sensoren mit Daten live auslesen und Speichen.
alles zu finden im For-scan Forum wenn man sich damit ein paar stunden auseinander setzt.
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
EZ: 4/2018 AD 170PS
Renogy 160W 12V Solarmodul
Victron SmartSolar MPPT Laderegler 75/15
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Ladezeit der Seite: 0.528 Sekunden