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Zusätzliche Anzeigemöglichkeiten und (Fehler)-Diagnose per OBD2
14 Jan 2017 20:03 - 14 Jan 2017 21:33 #1
von norge
Radl & Zelt ◊ 2x R4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ seit 03-2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 200Ah LiFe BioToi 130W Solar 2P+1 Hundemädel norges Umbauten ST-Info in Karte
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Zusätzliche Anzeigemöglichkeiten und (Fehler)-Diagnose per OBD2 wurde erstellt von norge
Hej Zusammen,
in einigen Beiträgen ist es ja in letzter Zeit schon mal angeklungen – daher mal hier ein separates Thema – und da es nicht nach 'bis BJ 2013' und 'ab BJ 2014' zu trennen ist, stelle ich es in 'Allgemeines'.
Zuerst mal vorneweg – wofür steht OBD2 :
Eingeführt wurde in den 90ern auf Druck der USA eine einheitliche Schnittstelle - in Europa seit 2000 für Benziner und seit 2003 für Dieselfahrzeuge verpflichtend – weitere Infos dazu im Netz z.B. in Wikipedia OBD , Wikipedia OBD-PIDs und blafusel
Beim Nugget befindet sich die OBD2-Schnittstelle unterhalb des Lenkrades hinter der leicht abnehmbaren Verkleidung der Lenksäule.
Unseren Dieselmotoren erspart OBD2 bei der AU die mechanische Abgasprüfung mit mehrmaligem Hochjubeln des Motors bis zur Abregeldrehzahl – bei TÜV/Dekra & Co. wird nur noch alle zwei Jahre der Diagnosestecker eingesteckt und geprüft ob abgasrelevante Fehler vorliegen. Ist dies nicht der Fall gilt die Prüfung als bestanden.
Also was kann die OBD2 für uns anzeigen ?
Ausschliesslich abgasrelevante Messwerte des Motorsteuergerätes – bei unserem 2012er Euro V sind das z.B. :
Drehzahl, Geschwindigkeit, Kühlertemperatur, Motoröltemperatur, zwei verschiedene Temperaturen im Abgasstrang, Luftmasse (MAF), Rail-Druck (der Einspritzanlage), Tankanzeige, Restreichweite, Motorleistung, Drehmoment, Stellung des AGR-Ventils, Druck des Turboladers, Momentanverbrauch, Durchschnittsverbrauch ...
Die von uns verwendete App zeichnet dazu noch die aktuellen GPS-Daten (Position & Höhe und auch die daraus resultierende Geschwindigkeit), bietet einen Kompass und die Ausrichtung um die Längs- und Querachse (ersetzt die Wasserwaage beim Ausrichten am Stellplatz).
Was braucht es dazu ?
Erstmal ein Endgerät zur Anzeige – Handy oder Tablet mit Android oder iOs.
Einen Adapter der in die OBD2-Schnittstelle eingesteckt wird und die Signale der Motorsteuerung per Bluetooth oder WIFI ans Handy/Tablet sendet.
Für Android-Geräte eignen sich die etwas günstigeren Adapter mit Bluetooth - Apple-Geräte lassen sich nur per WIFI/WLAN-Verbindung verbinden (mit Android gehen sowohl Bluetooth wie auch WIFI).
Zur 'Übersetzung' der eingehenden Daten benötigt man noch eine geeignete App – es gibt viele kostenfreie 'Lite'-Versionen mit denen man die Verbindung kostenfrei testen kann – wesentlich umfangreichere Möglichkeiten bieten die kostenpflichtigen Voll-('Pro')-Versionen – z.B. Torque Pro, Dash Command, …
Diese gibt es zum Download im Apple-Store, bzw. im Google-Playstore.
Wir haben uns für Torque-Pro entschieden (3,55 €) dazu für diesen Adapter von PEARL (25,- €)
Inzwischen konnte ich noch diesen hier testen : GERAS-IT – hat im Gegensatz zum vorgenannten Pearl-Adapter keinen Ein/Aus-Schalter – funktioniert aber ansonsten ebenso.
Für uns gab es drei Hauptgründe für OBD2 / Torque – die Durchschnittsverbrauchsanzeige unseres 2012er Nuggets liefert nur eine sehr träge Durchschnittsverbrauchsanzeige, die Kühlertemperaturanzeige steigt viel zu früh auf 'Mitte/warm' und verharrt dann dort wie angenagelt und die Motoröltemperatur wird überhaupt nicht angezeigt.
Die Torque-App bietet ausser der 'Echtzeit-Information' noch die Möglichkeit neben den GPS-Daten zur Aufzeichnung der Fahrstrecke die angezeigten Motordaten in einer csv-Datei aufzuzeichnen und hinterher z.B. per Excel oder OpenOffice tabellarisch oder als Diagramm auszuwerten.
Die Kosten sind überschaubar – 3,55 € für die o.g. App, 10,- ... 25,- € für ein funktionierendes Bluetooth-Adapter sind es uns wert.
Zur Torque-App und der Bluetooth-Verbindung zum Endgerät stelle ich gerne später noch einige Infos und Screenshots hier ein – es gab beim Verbindungsaufbau einige Hürden die erst mal genommen werden wollen …
Zu WIFI und Apple iOs können bestimmt andere etwas erhellendes beitragen
Grüsse norge
P.S. Bei unseren 2003er Renault Kangoo (Benziner) werden deutlich weniger Daten angezeigt – und den preiswerteren der beiden o.g. OBD2-Adapter darf man erst bei laufendem Motor einstecken – ansonsten springt dieser gar nicht erst an …
in einigen Beiträgen ist es ja in letzter Zeit schon mal angeklungen – daher mal hier ein separates Thema – und da es nicht nach 'bis BJ 2013' und 'ab BJ 2014' zu trennen ist, stelle ich es in 'Allgemeines'.
Zuerst mal vorneweg – wofür steht OBD2 :
Eingeführt wurde in den 90ern auf Druck der USA eine einheitliche Schnittstelle - in Europa seit 2000 für Benziner und seit 2003 für Dieselfahrzeuge verpflichtend – weitere Infos dazu im Netz z.B. in Wikipedia OBD , Wikipedia OBD-PIDs und blafusel
Beim Nugget befindet sich die OBD2-Schnittstelle unterhalb des Lenkrades hinter der leicht abnehmbaren Verkleidung der Lenksäule.
Unseren Dieselmotoren erspart OBD2 bei der AU die mechanische Abgasprüfung mit mehrmaligem Hochjubeln des Motors bis zur Abregeldrehzahl – bei TÜV/Dekra & Co. wird nur noch alle zwei Jahre der Diagnosestecker eingesteckt und geprüft ob abgasrelevante Fehler vorliegen. Ist dies nicht der Fall gilt die Prüfung als bestanden.
Also was kann die OBD2 für uns anzeigen ?
Ausschliesslich abgasrelevante Messwerte des Motorsteuergerätes – bei unserem 2012er Euro V sind das z.B. :
Drehzahl, Geschwindigkeit, Kühlertemperatur, Motoröltemperatur, zwei verschiedene Temperaturen im Abgasstrang, Luftmasse (MAF), Rail-Druck (der Einspritzanlage), Tankanzeige, Restreichweite, Motorleistung, Drehmoment, Stellung des AGR-Ventils, Druck des Turboladers, Momentanverbrauch, Durchschnittsverbrauch ...
Die von uns verwendete App zeichnet dazu noch die aktuellen GPS-Daten (Position & Höhe und auch die daraus resultierende Geschwindigkeit), bietet einen Kompass und die Ausrichtung um die Längs- und Querachse (ersetzt die Wasserwaage beim Ausrichten am Stellplatz).
Was braucht es dazu ?
Erstmal ein Endgerät zur Anzeige – Handy oder Tablet mit Android oder iOs.
Einen Adapter der in die OBD2-Schnittstelle eingesteckt wird und die Signale der Motorsteuerung per Bluetooth oder WIFI ans Handy/Tablet sendet.
Für Android-Geräte eignen sich die etwas günstigeren Adapter mit Bluetooth - Apple-Geräte lassen sich nur per WIFI/WLAN-Verbindung verbinden (mit Android gehen sowohl Bluetooth wie auch WIFI).
Zur 'Übersetzung' der eingehenden Daten benötigt man noch eine geeignete App – es gibt viele kostenfreie 'Lite'-Versionen mit denen man die Verbindung kostenfrei testen kann – wesentlich umfangreichere Möglichkeiten bieten die kostenpflichtigen Voll-('Pro')-Versionen – z.B. Torque Pro, Dash Command, …
Diese gibt es zum Download im Apple-Store, bzw. im Google-Playstore.
Wir haben uns für Torque-Pro entschieden (3,55 €) dazu für diesen Adapter von PEARL (25,- €)
Inzwischen konnte ich noch diesen hier testen : GERAS-IT – hat im Gegensatz zum vorgenannten Pearl-Adapter keinen Ein/Aus-Schalter – funktioniert aber ansonsten ebenso.
Für uns gab es drei Hauptgründe für OBD2 / Torque – die Durchschnittsverbrauchsanzeige unseres 2012er Nuggets liefert nur eine sehr träge Durchschnittsverbrauchsanzeige, die Kühlertemperaturanzeige steigt viel zu früh auf 'Mitte/warm' und verharrt dann dort wie angenagelt und die Motoröltemperatur wird überhaupt nicht angezeigt.
Die Torque-App bietet ausser der 'Echtzeit-Information' noch die Möglichkeit neben den GPS-Daten zur Aufzeichnung der Fahrstrecke die angezeigten Motordaten in einer csv-Datei aufzuzeichnen und hinterher z.B. per Excel oder OpenOffice tabellarisch oder als Diagramm auszuwerten.
Die Kosten sind überschaubar – 3,55 € für die o.g. App, 10,- ... 25,- € für ein funktionierendes Bluetooth-Adapter sind es uns wert.
Zur Torque-App und der Bluetooth-Verbindung zum Endgerät stelle ich gerne später noch einige Infos und Screenshots hier ein – es gab beim Verbindungsaufbau einige Hürden die erst mal genommen werden wollen …
Zu WIFI und Apple iOs können bestimmt andere etwas erhellendes beitragen
Grüsse norge
P.S. Bei unseren 2003er Renault Kangoo (Benziner) werden deutlich weniger Daten angezeigt – und den preiswerteren der beiden o.g. OBD2-Adapter darf man erst bei laufendem Motor einstecken – ansonsten springt dieser gar nicht erst an …
Radl & Zelt ◊ 2x R4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ seit 03-2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 200Ah LiFe BioToi 130W Solar 2P+1 Hundemädel norges Umbauten ST-Info in Karte
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14 Jan 2017 20:26 #2
von _Kai_
Ex 2014er HD 155PS, Solar, Schrankbretter, BlueBattery
Über uns: www.blue-battery.com/ueber-uns
_Kai_ antwortete auf Zusätzliche Anzeigemöglichkeiten und (Fehler)-Diagnose per OBD2
Erstmal nur einer kurzer Feedback zum Thema ODB2. Ich benutze auch einen solchen Adapter, aber in WLAN Ausführung, da ich iOS verwende www.amazon.de/gp/product/B00OY0X8IS/ref=...03_s00?ie=UTF8&psc=1
Das ganze verwende ich in einem 2014er Baujahr und da gibt es Tonnen von verschiedenen Sensoren zu begutachten, einschließlich der ganzen Batterie-Sensorik Nur so richtig durchgewühlt habe ich mich da noch nicht. Das liegt u.a. auch daran:
Der Dongle verwendet WLAN und spannt daher ein eigenen Hot-Spot auf, den man dann mit dem iPhone oder iPad anwählen muss. Das ist leider etwas umständlich und führt vor allem dazu, dass keine Internetverbindung gleichzeitig genutzt werden kann.
Das 2. Problem ist der ein/aus Taster. Der Dongle steckt unter einer Plastikklappe direkt auf dem OBD Anschluss. Die Klappe ist bei mir im Fussraum links und stört beim Fahren in geöffneten Zustand... also muss man sie immer schliessen. Daher ist es etwas umständlich jedes mal wenn man ein paar Daten haben will, extra die Klappe zu öffnen und dann schwierig (meist blind suchend) diesen Ein/Aus Taster zu finden.
Als man muss daher schon bei Fahrtantritt es auch auf diese Daten abgesehen haben und während der Fahrt auf Internet verzichten (oder ein 2.Gerät dafür nutzen).
Ergo: nur was für absolute Freaks (wie uns)
Ich verwende übrigens den Dongle dazu vor einem Werkstattaufenthalt mal kurz in den Fehlerspeicher zu schauen und nachher zu kontrollieren, ob sie das auch alles schön brav abgearbeitet und gelöscht haben
-Kai
Das ganze verwende ich in einem 2014er Baujahr und da gibt es Tonnen von verschiedenen Sensoren zu begutachten, einschließlich der ganzen Batterie-Sensorik
Nur so richtig durchgewühlt habe ich mich da noch nicht. Das liegt u.a. auch daran:Der Dongle verwendet WLAN und spannt daher ein eigenen Hot-Spot auf, den man dann mit dem iPhone oder iPad anwählen muss. Das ist leider etwas umständlich und führt vor allem dazu, dass keine Internetverbindung gleichzeitig genutzt werden kann.
Das 2. Problem ist der ein/aus Taster. Der Dongle steckt unter einer Plastikklappe direkt auf dem OBD Anschluss. Die Klappe ist bei mir im Fussraum links und stört beim Fahren in geöffneten Zustand... also muss man sie immer schliessen. Daher ist es etwas umständlich jedes mal wenn man ein paar Daten haben will, extra die Klappe zu öffnen und dann schwierig (meist blind suchend) diesen Ein/Aus Taster zu finden.
Als man muss daher schon bei Fahrtantritt es auch auf diese Daten abgesehen haben und während der Fahrt auf Internet verzichten (oder ein 2.Gerät dafür nutzen).
Ergo: nur was für absolute Freaks (wie uns)
Ich verwende übrigens den Dongle dazu vor einem Werkstattaufenthalt mal kurz in den Fehlerspeicher zu schauen und nachher zu kontrollieren, ob sie das auch alles schön brav abgearbeitet und gelöscht haben
-Kai
Ex 2014er HD 155PS, Solar, Schrankbretter, BlueBattery
Über uns: www.blue-battery.com/ueber-uns
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16 Jan 2017 11:24 #6
von Waldschrat
Euroline, EZ 04/2009, 140 PS ~ 220.000 km
Waldschrat antwortete auf Zusätzliche Anzeigemöglichkeiten und (Fehler)-Diagnose per OBD2
Moin Nik,
falls Du das Fahrtenbuch für das Finanzamt zw. 1% Regel brauchst, lass Dir das vorher unbedingt "vor Ort" absegnen. Am besten noch von oberster Ebene, ich habe da einigen Ärger hinter mir. Nicht wegen der Apps o.ä., sondern wegen eigenwilligen Beamten
Wenn die dann noch bei Pace Link folgendes lesen:
Elektronisches Fahrtenbuch, Dieses Feature befindet sich im Betatest ...
und den Passus kannten meine Prüfer sehr gut:
Das PACE Fahrtenbuch erfüllt alle Anforderungen der Finanzbehörden an ein elektronisches online Fahrtenbuch bzw. eine Fahrtenbuch App, d.h. PACE ist konform mit § 8 Abs. 2 Satz 4 EStG und BMF-Schreiben 18.11.09, BStBl. I 2009, S. 1326.
Die Finanzämter behalten es sich jedoch vor, über die Anerkennung eines Fahrtenbuchs für jeden Einzelfall zu entscheiden. Aus diesem Grund können wir leider keine Garantie dafür übernehmen, dass das PACE Fahrtenbuch in jedem Fall anerkannt wird.
Servus
falls Du das Fahrtenbuch für das Finanzamt zw. 1% Regel brauchst, lass Dir das vorher unbedingt "vor Ort" absegnen. Am besten noch von oberster Ebene, ich habe da einigen Ärger hinter mir. Nicht wegen der Apps o.ä., sondern wegen eigenwilligen Beamten
Wenn die dann noch bei Pace Link folgendes lesen:
Elektronisches Fahrtenbuch, Dieses Feature befindet sich im Betatest ...
und den Passus kannten meine Prüfer sehr gut:
Das PACE Fahrtenbuch erfüllt alle Anforderungen der Finanzbehörden an ein elektronisches online Fahrtenbuch bzw. eine Fahrtenbuch App, d.h. PACE ist konform mit § 8 Abs. 2 Satz 4 EStG und BMF-Schreiben 18.11.09, BStBl. I 2009, S. 1326.
Die Finanzämter behalten es sich jedoch vor, über die Anerkennung eines Fahrtenbuchs für jeden Einzelfall zu entscheiden. Aus diesem Grund können wir leider keine Garantie dafür übernehmen, dass das PACE Fahrtenbuch in jedem Fall anerkannt wird.
Servus
Euroline, EZ 04/2009, 140 PS ~ 220.000 km
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16 Jan 2017 18:22 - 16 Jan 2017 18:54 #8
von galli
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aktuell VW T6.1 Kombi DSG , ...Camperprojekt 2 im werden....., davor 2 AD-Nuggets, BJ13 125PS und BJ10 140PS
galli antwortete auf Zusätzliche Anzeigemöglichkeiten und (Fehler)-Diagnose per OBD2
Zu:
Wege zum Connected Car
Wenn mein Autohersteller ein automatisch verselbständigts Daten-Profil von meinem Fahrzeug ins www. sendet finde ich das mulmig, nehme es letztlich aber hin.
Nie und nimmer jedoch würde ich das freiwillig selber einrichten!
Wege zum Connected Car
Wenn mein Autohersteller ein automatisch verselbständigts Daten-Profil von meinem Fahrzeug ins www. sendet finde ich das mulmig, nehme es letztlich aber hin.
Nie und nimmer jedoch würde ich das freiwillig selber einrichten!
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
