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Zusätzliche Anzeigemöglichkeiten und (Fehler)-Diagnose per OBD2
21 Mai 2017 18:01 - 21 Mai 2017 21:18 #51
von Drei_im_Weggla
Viele Grüße Klaus
- aus dem fränkischen* Seenland Nord - Besatzung:
+ 
Nugget AD | 2,2 L | 155 PS | EZ 10/2016 | ohne StartStop | OBD2-Adapter | Solar 100W
* (dou wou die Hasen Hosn und die Hosen Husn hasn)
Drei_im_Weggla antwortete auf Zusätzliche Anzeigemöglichkeiten und (Fehler)-Diagnose per OBD2
Hallo Nogger,
ja das habe ich gefunden. Werde ich in Ruhe testen.
Hast du dein Gerät immer angesteckt? Oder kannst du den Dongel abschalten?
Hallo Rüdiger,
hast du auch so eine OBD2-Anzeige in deinem Nugget?
Was kann man denn aus dem Druck im Sammelrohr erkennen?
Die Anzeigen sollen ja nicht nur zur Deko sein. Mir wäre auch wichtig zu wissen auf was man achten sollte. z.B. die Motoröltemperatur ist für einen Turbomotor schon wichtig. Da ich aber seit Jahren keinen Diesel mehr hatte, sind meine technischen Kenntnisse im Dieselbereich etwas "eingerostet".
Ich finde das Thema schon spannend, da mit geringem Aufwand (<10€ bei mir) schon einiges an Informationen zu sehen ist.
Viele Grüße Klaus
ja das habe ich gefunden. Werde ich in Ruhe testen.
Hast du dein Gerät immer angesteckt? Oder kannst du den Dongel abschalten?
Hallo Rüdiger,
hast du auch so eine OBD2-Anzeige in deinem Nugget?
Was kann man denn aus dem Druck im Sammelrohr erkennen?
Die Anzeigen sollen ja nicht nur zur Deko sein. Mir wäre auch wichtig zu wissen auf was man achten sollte. z.B. die Motoröltemperatur ist für einen Turbomotor schon wichtig. Da ich aber seit Jahren keinen Diesel mehr hatte, sind meine technischen Kenntnisse im Dieselbereich etwas "eingerostet".
Ich finde das Thema schon spannend, da mit geringem Aufwand (<10€ bei mir) schon einiges an Informationen zu sehen ist.
Viele Grüße Klaus
Viele Grüße Klaus
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21 Mai 2017 23:50 #53
von RudiRadlos
ja, hab' ich seit ca. einem Jahr. Allerdings stecke ich das Teil nur hie & da rein, wenn ich gerade dran denke, neugierig bin oder sonst nichts zu tun habe
. Als Software benutze ich 'obd check torque pro', was unter 5 Euro gekostet hat.
U.a. habe ich beobachten können, dass ab einer bestimmten Höhe das AGR-Ventil gar nicht mehr zumacht... und ab ca. 2/3 Leistungsanforderung (und mehr) sowieso nicht.
Der Druck im Sammelrohr läßt Einschätzungen zur Leistungsfähigkeit der Einspritzpumpe zu, bzw. ob das (Überdruck)-Regelventil arbeitet.
Unlängst habe ich die Fehlercodes ausgelesen, - aber es war eine positive Enttäuschung: kein Fehler hinterlegt, - und der Wagen läuft sehr gut.
Good Vibrations!
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Zusätzliche Anzeigemöglichkeiten und (Fehler)-Diagnose per OBD2
Hallo,Drei_im_Weggla schrieb: hast du auch so eine OBD2-Anzeige in deinem Nugget? Was kann man denn aus dem Druck im Sammelrohr erkennen?
ja, hab' ich seit ca. einem Jahr. Allerdings stecke ich das Teil nur hie & da rein, wenn ich gerade dran denke, neugierig bin oder sonst nichts zu tun habe
. Als Software benutze ich 'obd check torque pro', was unter 5 Euro gekostet hat.U.a. habe ich beobachten können, dass ab einer bestimmten Höhe das AGR-Ventil gar nicht mehr zumacht... und ab ca. 2/3 Leistungsanforderung (und mehr) sowieso nicht.
Der Druck im Sammelrohr läßt Einschätzungen zur Leistungsfähigkeit der Einspritzpumpe zu, bzw. ob das (Überdruck)-Regelventil arbeitet.
Unlängst habe ich die Fehlercodes ausgelesen, - aber es war eine positive Enttäuschung: kein Fehler hinterlegt, - und der Wagen läuft sehr gut.
Good Vibrations!
Rüdiger
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24 Mai 2017 16:18 #54
von Drei_im_Weggla
Viele Grüße Klaus
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Drei_im_Weggla antwortete auf Zusätzliche Anzeigemöglichkeiten und (Fehler)-Diagnose per OBD2
Nun habe ich diese Woche den Adapter stecken lassen und die App mal beobachtet.
Tipp: Unter Einstellungen - OBD2 Adaptereinstellungen gibt es einen Punkt
Verbesserte l/km Kalkulation - diese hat sofort einen Fehler (U0001) verursacht.
- sofort wieder ausgeschaltet. Fehler bleibt weg.
Stromverbrauch im Standby schein niedrig zu sein.
Wie schaut es mit dem Zugriffsschutz aus!? - Alle Adapter haben ja den gleichen Pairingcode.
Mein Test: App gestartet - Nuggi war zugesperrt. App sucht nach OBD2 Gerät
Es werden keine Werte angezeigt. Fehlerspeicher kann nicht gelesen werden.
- Sehr gut -
Türe entriegelt - keine Veränderung > Türe geöffnet > App nimmt Verbindung zum OBD2-Gerät auf. Werte werden angezeigt - Fehlerspeicher kann ausgelesen werden.
Nach dem Abschließen ist jedoch auch noch für eine bestimmte Zeit der Zugriff möglich.
Fazit. So wie es aussieht ist ein Zugriff auf das Fahrzeug im verschlossenen Zustand nicht bzw. nur nach dem Verschließen für kurze Zeit möglich.
Zu den Anzeigen in der APP:
Was man gut sieht, das AGR/EGR wird nach ausschalten des Motors mehrfach auf und zu gemacht.
Die Abgas / Kat-Temperatur war um ca. 200°C. Kann man etwa sagen wie häufig die DPF-Regeneration durchgeführt wird?
Tipp: Unter Einstellungen - OBD2 Adaptereinstellungen gibt es einen Punkt
Verbesserte l/km Kalkulation - diese hat sofort einen Fehler (U0001) verursacht.
- sofort wieder ausgeschaltet. Fehler bleibt weg.
Stromverbrauch im Standby schein niedrig zu sein.
Wie schaut es mit dem Zugriffsschutz aus!? - Alle Adapter haben ja den gleichen Pairingcode.
Mein Test: App gestartet - Nuggi war zugesperrt. App sucht nach OBD2 Gerät
Es werden keine Werte angezeigt. Fehlerspeicher kann nicht gelesen werden.
- Sehr gut -
Türe entriegelt - keine Veränderung > Türe geöffnet > App nimmt Verbindung zum OBD2-Gerät auf. Werte werden angezeigt - Fehlerspeicher kann ausgelesen werden.
Nach dem Abschließen ist jedoch auch noch für eine bestimmte Zeit der Zugriff möglich.
Fazit. So wie es aussieht ist ein Zugriff auf das Fahrzeug im verschlossenen Zustand nicht bzw. nur nach dem Verschließen für kurze Zeit möglich.
Zu den Anzeigen in der APP:
Was man gut sieht, das AGR/EGR wird nach ausschalten des Motors mehrfach auf und zu gemacht.
Die Abgas / Kat-Temperatur war um ca. 200°C. Kann man etwa sagen wie häufig die DPF-Regeneration durchgeführt wird?
Viele Grüße Klaus
- aus dem fränkischen* Seenland Nord - Besatzung:
+ Nugget AD | 2,2 L | 155 PS | EZ 10/2016 | ohne StartStop | OBD2-Adapter | Solar 100W
* (dou wou die Hasen Hosn und die Hosen Husn hasn)
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31 Mai 2017 19:07 - 31 Mai 2017 19:11 #60
von Drei_im_Weggla
Viele Grüße Klaus
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Hallo, eine Intakte - Ansaugluft Temperatur wird angezeigt. Die CACT wird nicht angezeigt. DPF Temp / Druck wird bei mir nicht angezeigt.
Viele Grüße Klaus
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