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Solar - frei stellbar, nicht fixiert
12 Mai 2014 21:58 #11
von Trialer
9,96l/100km, EZ 10/2012, 140 PS, HD
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Trialer antwortete auf Solar - frei stellbar, nicht fixiert
Nächster Versuch 
Koffer von vorne, Zweimeterstab zum Größenvergleich:
Koffer von hinten:
MagCode-Buchse am Bus:
MagCode-Stecker am Solarkoffer:
Solarkoffer am Bus angeschlossen:
Verwendetes Kabel ist H07 RN-F mit 2x2,5mm^2
Landstrom geht bei angeschlossenem Solarkoffer anzuschließen, wenn man am CEE-Stecker die Abdeckkappe entfernt - wäre aber ja irgendwie sinnfrei. Wenn kein Solarkoffer angeschlossen ist, kann man den CEE-Stecker mit Abdeckkappe wie gewohnt anschließen.
Gruß, Thomas
Koffer von vorne, Zweimeterstab zum Größenvergleich:
Koffer von hinten:
MagCode-Buchse am Bus:
MagCode-Stecker am Solarkoffer:
Solarkoffer am Bus angeschlossen:
Verwendetes Kabel ist H07 RN-F mit 2x2,5mm^2
Landstrom geht bei angeschlossenem Solarkoffer anzuschließen, wenn man am CEE-Stecker die Abdeckkappe entfernt - wäre aber ja irgendwie sinnfrei
. Wenn kein Solarkoffer angeschlossen ist, kann man den CEE-Stecker mit Abdeckkappe wie gewohnt anschließen.Gruß, Thomas
9,96l/100km, EZ 10/2012, 140 PS, HD
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13 Mai 2014 07:42 #13
von Tangomenia
HD - Bj 99 - Feuerrot - 2,5 TD 86 PS- Krodinger Aluminium-Heckbox black - Markise - Heki Midi - 3 ltr. Theme - 215er Bereifung Alu 15 Zoll -Rueckfahrkamera - 80 Watt Solar - 2 x 100 Ah Lifepo plus Ecoflow 768 Ah LifePo 4 plus 2 100 Solarpanel (mobil) - Tempomat von Waeco nachgerüstet
Tangomenia antwortete auf Solar - frei stellbar, nicht fixiert
Hallo Thomas,
vielen Dank für die Ausführung Deiner Lösung. So habe ich das eigentlich auch vor gehabt. Du hast es mir jetzt detailliert aufgezeigt.
Ich möchte auf meiner Heckbox 1500 x 550 mm noch ein flexibles Modul aufsetzen (aufkleben). Alles kein Problem - nur wie ich mit dem Kabel in den Wagen komme, war mir noch nicht ganz klar. Ich wusste allerdings nicht, ob ein Stecker in die 230 V-Kupplung passt - und das scheint ja zu funktionieren. Perfekt!
ich werde übrigens ein kurzes Kabel verwenden, wenn die Box auf dem Heckträger hängt und ein langes, wenn ich die Box von dem Träger abnehme und irgendwo in die Sonnen postiere. Den Winkel kann ich dann durch Öffnen der Box verändern.
Also Danke noch einmal!
Schönen Gruß aus Köln
Hotti
vielen Dank für die Ausführung Deiner Lösung. So habe ich das eigentlich auch vor gehabt. Du hast es mir jetzt detailliert aufgezeigt.
Ich möchte auf meiner Heckbox 1500 x 550 mm noch ein flexibles Modul aufsetzen (aufkleben). Alles kein Problem - nur wie ich mit dem Kabel in den Wagen komme, war mir noch nicht ganz klar. Ich wusste allerdings nicht, ob ein Stecker in die 230 V-Kupplung passt - und das scheint ja zu funktionieren. Perfekt!
ich werde übrigens ein kurzes Kabel verwenden, wenn die Box auf dem Heckträger hängt und ein langes, wenn ich die Box von dem Träger abnehme und irgendwo in die Sonnen postiere. Den Winkel kann ich dann durch Öffnen der Box verändern.
Also Danke noch einmal!
Schönen Gruß aus Köln
Hotti
HD - Bj 99 - Feuerrot - 2,5 TD 86 PS- Krodinger Aluminium-Heckbox black - Markise - Heki Midi - 3 ltr. Theme - 215er Bereifung Alu 15 Zoll -Rueckfahrkamera - 80 Watt Solar - 2 x 100 Ah Lifepo plus Ecoflow 768 Ah LifePo 4 plus 2 100 Solarpanel (mobil) - Tempomat von Waeco nachgerüstet
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13 Mai 2014 09:08 #15
von Trialer
9,96l/100km, EZ 10/2012, 140 PS, HD
Trialer antwortete auf Solar - frei stellbar, nicht fixiert
Hi tourneo,
Bilder von innen ist schwierig, ich glaube, ich hab damals gar keine Bilder von der (ausgebauten) Steckdose mit verbautem MagCode-Port gemacht.
Aber ich versuch's mal wortreich zu erklären
Also, erstmal: Die Idee, da das Kabel vom Solaranschluß durchzuführen, war ein Tipp von einem Westfalia-Mitarbeiter letztes Jahr auf der CMT - das hätten sie für Sat-Anschlüsse wohl schon öfter gemacht.
Erster "Bauabschnitt" bei mir war einfach ein Loch in die Dose gebohrt von der Rückseite, und mit Büschelstecker und Kupplung angeschlossen. Dabei war allerdings das Loch nicht abgedichtet, was letztes Jahr an Himmelfahrt dazu geführt hat, daß ein paar (viele) Ameisen es total cool fanden, hier in einen trockenen Raum einziehen zu können - zum Glück ohne Eier und ohne Königin
In der Folge habe ich dann überlegt, was es an Alternativen gibt und bin dabei auf das MagCode PowerPort Pro-System gestoßen. Das MagCode-System habe ich auch deshalb genommen, weil ich vermeiden wollte, daß die Steckverbindung ausreißt, wenn man z.B. über's Kabel fällt oder mit dem Fahrzeug einfach losfährt. Meine Idee ist nämlich (demnächst... ), den Solarkoffer auf das Carportdach zu verfrachten und dann quasi 'ne dauerhafte Ladeerhaltung zu haben.
Zu den Einbaumaßen verweise ich hier auf die Spezifikationen von MagCode: www.leab.eu/produkte/systemzubehoer/stec...de-power-system.html
Wie gesagt, es ist der PowerPort PRO verwendet worden, der etwas höher baut hinten, dafür aber bereits ein kurzes Stück Leitung dran hat. Die Leitungen wurden mittels Stoßverbinder mit den Leitungen innen im Fahrzeug verpreßt, mit ca. 30cm Überschuß, so daß man das Verpressen draußen machen konnte. Der Kabelüberschuß verschwindet dann im Hohlraum zwischen Außenblech und Innenverkleidung hinter dem Küchenschrank.
Beim Einbau ist der Trick mit der MagCode Buchse, diese NICHT anzuschrauben, sondern zuerst die Dose selbst zu setzen, und danach dann von außen die Buchse einzuschieben und dann von innen die Überwurfmutter anzuziehen.
An die Dose von innen kommt man, in dem man unten im linken Küchenschrank die Regalbretter ausbaut und dann das Lüftungsgitter, was in der Innenverkleidung ist, abzieht. Mit etwas "flexiblen Armen" kommt an dann gut an die Oberseite der Steckdose.
Der Kabelweg bei mir geht auch genau durch dieses Lüftungsgitter, dann über dem Radlauf bis in den "Bettfußraum" und dort in den serienmäßigen Kabelkanal. Dann komme ich auf der "Beifahrerseite" des Küchenblocks raus, und dort innen sitzen meine beiden Laderegler (einer für den Koffer, einer für's Dachmodul), zwischen dem Abflußrohr der Spüle und der Verstrebung der Sitzbank.
Drei Sachen sind noch zu beachten:
1.) Beim Anschluß und beim Abziehen des Solarmoduls sollte das Modul abgedeckt sein (z.B. mit der Zellenseite auf dem Boden liegen), damit es keinen Abziehfunken bzw. Überschlag gibt.
2.) Die Lösung, einen STECKER auf der Seite der StromQUELLE zu verwenden, ist eigentlich nicht ganz sauber und kann bei Dritten evtl. zu Verwechslungen führen - man sollte also wissen, was man macht und wer auf den Koffer Zugriff hat!
3.) "Hinter" der Landstrombuchse (also zur Beifahrerseite/Küche hin) ist nicht besonders viel Platz, wer also tiefer bauende Buchsen verwenden möchte, muß die auch nach oben hin einbauen.
Eine Alternative ohne MagCode-System könnten hier abgewinkelte Laborsteckverbinder wie z.B. www.conrad.de/ce/de/product/731116/Lamel...ntact-SLS425-SW-1-St und Einbaubuchsen wie z.B. www.conrad.de/ce/de/product/734365/Labor...ft-4-mm-Schwarz-1-St sein, natürlich farblich codiert.
Ich hoffe, das hilft?
Gruß, Thomas
Bilder von innen ist schwierig, ich glaube, ich hab damals gar keine Bilder von der (ausgebauten) Steckdose mit verbautem MagCode-Port gemacht.
Aber ich versuch's mal wortreich zu erklären
Also, erstmal: Die Idee, da das Kabel vom Solaranschluß durchzuführen, war ein Tipp von einem Westfalia-Mitarbeiter letztes Jahr auf der CMT - das hätten sie für Sat-Anschlüsse wohl schon öfter gemacht.
Erster "Bauabschnitt" bei mir war einfach ein Loch in die Dose gebohrt von der Rückseite, und mit Büschelstecker und Kupplung angeschlossen. Dabei war allerdings das Loch nicht abgedichtet, was letztes Jahr an Himmelfahrt dazu geführt hat, daß ein paar (viele) Ameisen es total cool fanden, hier in einen trockenen Raum einziehen zu können - zum Glück ohne Eier und ohne Königin
In der Folge habe ich dann überlegt, was es an Alternativen gibt und bin dabei auf das MagCode PowerPort Pro-System gestoßen. Das MagCode-System habe ich auch deshalb genommen, weil ich vermeiden wollte, daß die Steckverbindung ausreißt, wenn man z.B. über's Kabel fällt oder mit dem Fahrzeug einfach losfährt. Meine Idee ist nämlich (demnächst...
), den Solarkoffer auf das Carportdach zu verfrachten und dann quasi 'ne dauerhafte Ladeerhaltung zu haben.Zu den Einbaumaßen verweise ich hier auf die Spezifikationen von MagCode: www.leab.eu/produkte/systemzubehoer/stec...de-power-system.html
Wie gesagt, es ist der PowerPort PRO verwendet worden, der etwas höher baut hinten, dafür aber bereits ein kurzes Stück Leitung dran hat. Die Leitungen wurden mittels Stoßverbinder mit den Leitungen innen im Fahrzeug verpreßt, mit ca. 30cm Überschuß, so daß man das Verpressen draußen machen konnte. Der Kabelüberschuß verschwindet dann im Hohlraum zwischen Außenblech und Innenverkleidung hinter dem Küchenschrank.
Beim Einbau ist der Trick mit der MagCode Buchse, diese NICHT anzuschrauben, sondern zuerst die Dose selbst zu setzen, und danach dann von außen die Buchse einzuschieben und dann von innen die Überwurfmutter anzuziehen.
An die Dose von innen kommt man, in dem man unten im linken Küchenschrank die Regalbretter ausbaut und dann das Lüftungsgitter, was in der Innenverkleidung ist, abzieht. Mit etwas "flexiblen Armen" kommt an dann gut an die Oberseite der Steckdose.
Der Kabelweg bei mir geht auch genau durch dieses Lüftungsgitter, dann über dem Radlauf bis in den "Bettfußraum" und dort in den serienmäßigen Kabelkanal. Dann komme ich auf der "Beifahrerseite" des Küchenblocks raus, und dort innen sitzen meine beiden Laderegler (einer für den Koffer, einer für's Dachmodul), zwischen dem Abflußrohr der Spüle und der Verstrebung der Sitzbank.
Drei Sachen sind noch zu beachten:
1.) Beim Anschluß und beim Abziehen des Solarmoduls sollte das Modul abgedeckt sein (z.B. mit der Zellenseite auf dem Boden liegen), damit es keinen Abziehfunken bzw. Überschlag gibt.
2.) Die Lösung, einen STECKER auf der Seite der StromQUELLE zu verwenden, ist eigentlich nicht ganz sauber und kann bei Dritten evtl. zu Verwechslungen führen - man sollte also wissen, was man macht und wer auf den Koffer Zugriff hat!
3.) "Hinter" der Landstrombuchse (also zur Beifahrerseite/Küche hin) ist nicht besonders viel Platz, wer also tiefer bauende Buchsen verwenden möchte, muß die auch nach oben hin einbauen.
Eine Alternative ohne MagCode-System könnten hier abgewinkelte Laborsteckverbinder wie z.B. www.conrad.de/ce/de/product/731116/Lamel...ntact-SLS425-SW-1-St und Einbaubuchsen wie z.B. www.conrad.de/ce/de/product/734365/Labor...ft-4-mm-Schwarz-1-St sein, natürlich farblich codiert.
Ich hoffe, das hilft?
Gruß, Thomas
9,96l/100km, EZ 10/2012, 140 PS, HD
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13 Mai 2014 14:53 #17
von Fränki
Best Salute from Black Forest Fränki
Besatzung 2+1, Ab 2004 HD 125 PS Silber, Ab 2012 HD 140 PS Polarsilber,
Ab 2020 Hokkaido Nugget Plus HD 170PS,
NUGGETTREFFEN IM SCHWARZWALD
Fränki antwortete auf Solar - frei stellbar, nicht fixiert
Hi Trialer,
auf diese Solarlösung habe ich gewartet, nun postest Du sie hier.
Dafür schon mal Danke.
Ich würde mir das alles gerne mal Live ansehen. Bist Du auf einem Nuggettreffen zu finden, oder kann man Dich mal besuchen kommen? Deine Solarlösung würde ich nämlich gerne so übernehmen.
Liebe Grüße aus dem Schwarzwald
Fränki
auf diese Solarlösung habe ich gewartet, nun postest Du sie hier.
Dafür schon mal Danke.Ich würde mir das alles gerne mal Live ansehen. Bist Du auf einem Nuggettreffen zu finden, oder kann man Dich mal besuchen kommen? Deine Solarlösung würde ich nämlich gerne so übernehmen.
Liebe Grüße aus dem Schwarzwald
Fränki
Best Salute from Black Forest Fränki
Besatzung 2+1, Ab 2004 HD 125 PS Silber, Ab 2012 HD 140 PS Polarsilber,
Ab 2020 Hokkaido Nugget Plus HD 170PS,
NUGGETTREFFEN IM SCHWARZWALD
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
