Stimmt,

passt aber gut zum heutigen Benehmen auf der Strasse.

Mit solchen Scheinwerfern braucht man die Ellbogen nicht mehr aus dem Seitenfenster hängen. Schlimm auch bei Audi und Mercedes wenn man das Taglichtdisign zusätzlich auf das implizierte Agressionspotenzial abklopft.

Ich find´, schlimmer geht´s nimmer.

Gruß

Uli

Ich glaube, deshalb gefällt mir auch die Front des neuen Transit so gut. Erinnert mich mit dem runden Kühlerdesign an eine Schweineschnautze.

Gruß

Uli

@ Fränki: leider seh ich keine Fotogalerie bzw keinen Link! kannst Du da noch mal nachschauen ????

Dank und Gruß Holger

Sodele, hier der Link zu den Bildern . www.promobil.de/test/vorstellung-ford-cu...-anfang-6475397.html

In der Promobil Campingbus-Extra ist ein Vergleichstest zwischen dem neuen Transit Custom (wird die neue Nugget Basis), dem T5 und dem Viano Paroli. Mal davon abgesehen, dass der Transit den Test verloren hat (zu langsam, zu schwach, zu viel Transporter) stutze ich sehr über den Grundpreis von 38794,- € mit 100PS Motor. Der Testwagen (155PS) kam gar auf 49605,- €. Das Leergewicht wird mit gewogenen 2434kg angegeben. Merke, das ist kein Nugget sondern nur die Basis. Das zul. Gesamtgewicht beträgt immer noch 3000kg. Wie viel Nutzlast der Nugget wohl später haben wird...

Gruß,

Bernd

@Fränki
Danke für den Promobil Link. Weil es hier wahrscheinlich besonders interessiert zitiere ich mal direkt die Innenmaße aus diesem Artikel:

...Der Innenraum des Ford Tourneo/Transit Custom mit langem Radstand misst rund 1,41 Meter Höhe, die Länge von den Vordersitzen bis zur Heckklappe beträgt rund 2,92 Meter. Bei den Nutzfahrzeugen (Transit Custom) ohne Innenverkleidungen stehen 1775 Millimeter Ladebreite zur Verfügung, zwischen den Radkästen besteht am Boden ein Abstand von circa 1390 Millimetern. Die Ladeöffnung der Heckklappe misst 1400 mal 1340 Millimeter, die Schiebetüröffnung gibt Ford mit 1030 mal 1320 Millimeter an...

Til

Hallo Bernd,

das Gewicht bezieht sich aber auf die getestete lange Version (5,34m). Und die ganzen Sitze brauchst du ja im Nugget auch nicht

Die Listen- und Verkaufspreise scheinen beim Transit wenig miteinander zu tun zu haben. Bei meinem fFH kann man den neuen Custom mit guter Ausstattung aktuell für 25T€ erwerben...

Gruß, Matthias

Ich hatte gestern und heute Gelegenheit, den neuen Tourneo Custom zu fahren, als Achtsitzer mit dem 155 PS 2.2l-Diesel.

Fazit vorweg: Ich bin positiv beeindruckt.

Die Aussenoptik ist in Natur besser als auf den Bildern, es ist immer noch ein großer Van, aber das Design kaschiert das ganz gut. Fahren ist deutlich näher am PKW. Das Auto rollt straff ab, Fahrbahnunebenheiten werden komfortabel geschluckt. Dank Motorkapselung und besserer Isolierung ist das Fahrzeug recht leise, Unterhaltungen mit dem Beifahrer sind bis ca. 80 km/h in normaler Lautstärke möglich, auch danach hält sich die Lautstärke in Grenzen. Das proprietäre Radio hat endlich einen annehmbaren Klang, kann aber leider auch nicht mehr durch eines aus freiem Kauf ersetzt werden.

Was mir besonders gefiel: Ausstattung, Design, Haptik sind PKW-mäßig, die schon erwähnte Ruhe beim Fahren, die Strassenlage. Dazu kleine Goodies wie das Radio, das auch nach Ausschalten der Zündung weiterspielt und sich erst bei öffnen der Tür ausschaltet, der Parkpiepser auch vorne, die in dieser Ausstattung verbauten elektrisch verstellbaren Ledersitze mit integrierter pneumatischer Lordosestütze, der endlich klappbare Zündschlüssel, die Anordnung der Schalter für die elektrischen Fensterheber auf der Oberseite der Türverkleidung.

Was mir nicht so gefiel: der standardmäßig aktive Ökomodus mit Start/Stop-Schaltung, der das Auto träger macht und bei knapp 120 km/h abriegelt - ist abschaltbar, muss man aber jedesmal machen. Die Türgriffe vorne, halt normal in der Seite der Verkleidung integriert, da vermisse ich die jetzige Griffmulde oben, ist aber sicherlich auch nur Gewöhnungssache, vielleicht auch nur meiner Sitzposition geschuldet. Viel viele Schalter und Knöpfe und Wippen, ok, auch daran gewöhnt man sich wohl.

Alles persönliche Auffassung und Meinung, und sicherlich nicht vollständig. Was nun Westfalia wiederum aus dem Fahrzeug macht ist noch ungewiss, die Basis ist aber m.E. recht gut gelungen.