Segelmann schrieb: ein Freibrennen des Dieselpartikelfilters ? Deshalb Mehrverbrauch?

...ja!
Der Transit ermittelt den Druck vor und nach Partikelfilter mit Drucksensoren im Abgasrohr. Ab einer bestimmten Differenz fängt er an vor dem Partikelfilter Diesel ins Abgasrohr zu sprühen was den Partikelfilter zum (Frei)brennen bringt.

vg
Max

Bravo
an Alle die unter 8Liter fahren!

Mein min war bis jetzt knapp unter 9 ltr.

Hab wohl einen zu grossen Gasfuss

Aber ich fahr auch selten hinter einen Bus usw.her!


Und da will der Nuggi halt Futter haben!

Gruss Rudi

Möglicherweise ist auch das HD schuld. Ich komme auch nicht unter 9Liter.

Das kann schon sein, allerdings hatte ich seit Anfang Dezember kaum 1000km gefahren....und meistens Strecken um die 10km, mehr nicht. War ein Grund den Nugget und nicht den PKW zu nehmen.....
Den Regenerationsvorgang, bei dem Nugget mit kurzem Auspuff höre ich ganz deutlich im Drehzahlbereich bis 2000Umin! (klingt deutlich lauter und dumpf) Über 2000Umdrehungen höre ich den Freibrennsound nicht mehr zuverlässig......
Der frisch resetete BC zeigt während einem Regenerationszyklus unter 2000 Umin kaum erhöhte Verbrauchswerte gegenüber normal.
Entweder zeigt er (BC) das nicht an , schummelt also, oder
die Motorsteuerung produziert im Teillastbereich die erf. höhere Verbrennungstemperatur für den Abbrand durch schließen des AGR und eine dadurch im Teillastbetrieb sehr sparsame magere Verbrennung. Im Normalbetrieb wäre das AGR offen und ie Verbrennung fetter also mit mehr Diesel drin....um sauberes Abgas zu kriegen....
Ein Mehrverbrauch durch die Regeneration könnte so quasi aufgehoben werden weil der Motor dann sparsamer verbrennen darf ......????? ist reiner "Spekulatius" von mir
Die beschriebene Strecke zur Autobahhn war jedenfalls ohne Freibrennsound .......i.d. Regel kommt das alle 400km bei meiner Standardfahrweise.
Auf der Rückfahrt (in Standardfahrweise) hat er hörbar freigebrannt kurz bevor ich zuhause war, demnach könnte er tatsächlich während der 140km/h Etappe auf dem Hinweg freigebrannt haben.......
Fazit: Rückfahrt gestartet mit richtig freiem DPF könnte schon passen.......

Danke und Gruß

Til

Hallo,

über Ostern bin ich die Strecke von Freiburg nach Kassel gefahren und auf der Rückfahrt hatte ich einen Verbrauch von stolzen 12,4L. Kein Gegenwind, nicht beladen, perfekter Reifendruck, eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 120 kmh.

Frühere Verbrauchswerte auf dieser Strecke lagen zwischen 10-max.11L. Einen Verbrauch von 12,4 L hatte ich noch nie auf der Uhr.

Die Motorleistung war auch nicht so berauschend. Bei leichten Steigungen musste ich ein bis zwei Gänge zurück schalten. In den kleinen Gängen zieht er ganz gut, nur in den großen kommt nichts.

Am 13.04. habe ich einen Termin in der Werkstatt. Aber irgendwie habe ich die Vorahnung das da mal wieder nichts bei raus kommt.

Dehar nun mal hier die Frage, wo hier etwas verkehrt laufen könnte.

Vielen Dank schon mal für ein paar Tipps.

Herzliche Grüße

Hey Franki,

wir sind Ostern von Lüneburg rund um den Gardasee gefahren. Alles in allem 2700 Kilometer (mit Brennerpass und einigen anderen Steigungen) und Nachts hatten wir immer die Standheizung an (16 Grad). Tempo fast immer max. 120 km/h. Verbrauch kam nicht einmal über 10 Liter (gemessen mit Spritmonitor). Und wir haben auch 2012er Nugget mit HD, aber 125 PS.

Leistungsverlust haben wir schonmal gehabt; lag bei uns am Luftmassenmesser. Hast Du denn auch evtl. die Motorkontrollleuchte gesehen? Es gibt einige Threads zu diesem Thema. Musst mal suchen.

Grüße aus Lüneburg

Stebo

Servus Fränki,

was sagen denn Deine Radlager ? Sind die schön länger drinn ?
Mein Blauer steht gerade wegen Radlager vorne links - (hörbares Rauschen bis 50 km/h) in der Werkstatt - hoffe dass ich am Freitag eine Wochenendtour fahren kann.

Selber habe ich am Verbrauch nichts gemerkt - bin aber auch nicht auf längerer Tour gewesen - nur Kurzstrecke und da ist mir das Geräusch die letzten Kilometer aufgefallen. Habe dann die Sommerreifen aufgezogen und konnte dabei die defekte Seite lokalisieren.
Rauhe Radlager arbeiten schwergängig und da kann ein Mehrverbrauch die Folge sein.

@Stebo69: Nein, die Kontrollleute hatte nich gebrannt. Wie hat sich bei Dir denn das Problem am Luftmassenmesser ausgewirkt?


@BMWRT7: Die Radlager wurden bei einem Bremsscheibentausch im Herbst getauscht.


Kann ein niedriger Ölstand einen erhöhten Verbrauch verursachen? Habe nämlich festgestellt dass der kurz vor Minimum ist.