@Jürgen: Sag mal woran es gelegen hat, dann kann ich meinem Händler ein Tip geben, wonach er suchen soll.

Hallo Timo,

letztendlich ist jeder Verbraucher mit einer Sicherung von der Batterie abtrennbar.
Es ist also eine Fleissaufgabe ein Strommessgerät in die Hauptleitung von der Batterie einzuschleifen und dann nacheinander jede Sicherung mal zu ziehen und schauen ob der Stromfluss runtergeht. Ist zeitaufwendig und die Sicherungen sind ja leider auch an mehreren Stellen im Fahrzeug verteilt.

Wie weit bist du von Westfalia weg, hast du noch Garantie? Evtl würde ich denen das direkt selber machen lassen, damit die sehen dass die Verkabelung an den tiefentladenen Battereie schuld ist und nicht der Benutzer,

gruss michi

Hallo Jürgen,

von wegen günstig, als Ersatzteil über 500:evil: link Flocken bei Westfalia.

Allerdings ist es nicht hochwertig und eigentlich nicht ausreichend dimensioniert:sick: für die Batterie und das für den Preis:angry: .
Eine gute Alternative kostet ca 150 Euro von Fraron, baue ich demnächst ein weil meines auch den Geist aufgegen hat.

gruss michi

Servus Jörg,

bei mir ist das alles ein bisschen anders. Bis 2006 wurde mit dem Ladegerät nur die Gelbatterie geladen. Ich hatte mir deswegen schon vor einiger Zeit ein kleines Ctek an der Starterbatterie angeschlossen damit die extra geladen wird.

Das neue Gerät von Fraron das gestern gekommen ist, hat die Möglichkeit 2 Batterien gleichzeitig zu laden. Allerdings empfiehlt Fraron nur 2 Batterien des gleichen Typs daran anzuschliessen. Bei uns ist aber die Starterbatterie Säure und die andere eben Gel. Ob das jetzt trotzdem geht oder nicht weiss ich nicht und man könnte mal den Support von Fraron fragen.

Nachdem ich dem Support von Fraron geschildert hatte, das wir noch die Anzeige im Mäusekino haben, haben die mir extra noch aus dem Gerät 2 Drähte rausgeführt damit ich das wieder anschliessen kann und das ohne jeglichen Aufpreis:)

gruss michi