Hallo, ja dann Glückwunsch zum wieder auferstandenen Nugget.
Zur Trennung hätte es Dioden gebraucht und keine Widerstände. Da gibt es Schottkys, damit habe ich beim Boot früher schon mal sowas aufgebaut. Aber das geht auch professioneller, nur leider hat Ford da ein wenig gespart.

Deine Lösung ist also ein zusätzliches Ladegerät für die Startbatterie am Landstrom. Und wenn Du nun 3 Wochen keinen Landstrom anschliesst?

Gruss Jörg

JüBe schrieb:

Mein fFH wollte was basteln und hat leider keine Wiederstände bekommen die stark genug wären um dem Strom der Batterien zu steuern. Er sagte mir auch das das Trennrelais von Einbau her überbrückt sei:silly: , deshalb die leere Starterbatterie.
Da frag ich mich als Leihe in sachen Strom wieso dann überhaupt ein Trennrelais verbaut wurde:S ?

Die Frage ist nur zu berechtigt, und auch ein Fachmann wird sie Dir nicht beantworten können.

Im Endeffekt hat er nun ein 2´tes Ladegerät (4,5 A) verbaut das nur die Starterbatterie bei Landstrom läd. Dazu hat er komplett neue Kabel zur Starterbatterie gezogen

Selbst in der Medizin, wo das Kuriern an Symptomen ja üblich, weil viel zu oft leider unumgänglich ist, würde man hier wohl von Quacksalberei sprechen. Vielleicht solltest Du mal den \"Arzt\" wechseln.

Mit besten Genesungswünschen für Deinen Nugget grüßt

stifter

Hallo Jörg,

ja, natürlich du hast recht Dioden wären es gewesen. Autoradio & PC anschliesen, ähnlich simple Sachen kein Thema, das funzt, wenn´s aber spezieller wird bin ich auch nur ein Leihe:unsure: . Auf dem CP tut´s dann wohl der Landstrom (da kann man auch den Strom verprassen:) ). Beim wild stehen (bei mir ab und an Quadwochenende) hab ich ein putziges Stromaggregat;) . Zuhaus im Hof gibts auch eine Steckdose. Im Sommer hilft die Solaranlage recht effektiv:P . Da hoffe ich doch auf viel Sonnenschein:woohoo: .

Hallo Rüdiger,

da war mein Problem begraben. Standheizung programmiert (war im Dez. recht kalt), nur ca. 20 km/Tag ins Geschäft und wieder zurück, kaum Sonne für Solar:unsure: . Mein fFH erklärte mir das bei laufendem Motor ein Stromausgleich von der Starter- zur Bordbatterie erfolge:silly: . Bei wenig Fahrstrecke reiche die zeit nicht zum laden beider Batterien:dry: . Nach einigen Tagen ist dann schicht im Schacht:( . Später kam vom fFH die Aussage mit dem überbrückten Trennrelais:silly: .

Hallo Stifter,

ja, manche Planungen und Gedankengänge sind einfach nicht nachvollziehbar:ohmy:
Nun ja, ich werde im Winter die Standheizung nicht mehr zum vorwärmen vom Nuggi nutzen:( , dafür ab und zu mal Landstrom drantütteln. Wintercamping ist sowiso nicht so mein Ding und im Frühjahr, Sommer & Herbst hilft ja auch das Solarteil;) . Dann hab ich ja auch noch den Strom aus der \"Handtasche\" für den NotfallB) .
Den \"Arzt\" mag ich jetzt nicht wechseln, ist ja immerhin an den Symptomen geschraubt worden. Mal sehen wie es aus geht:huh: .

Aber irgendwas ist da doch immernoch faul....

Jübe, ich habe dasselbe BJ wie du (01/2010), einige Wochen älter zwar, aber die Verkabelung sollte identisch sein.
Warum habe ich dieses Problem dann nicht? (zum Glück).
Bin seit Anfang Dez. nur rund 800km gefahren, immer nur Kurzstrecke zw. 6 und 25km. (reicht zum Laden nicht!?!). Auch die SH wurde gelegentlich zum Vorwärmen genutzt.
Im November wurde das letze mal Landstrom gezapft (habe kein unterstützendes solar). trotzdem zeigt das Display jetzt im Feb. auch nach geraumer Standzeit noch 12,8V.
Das sollte bei dir doch auch möglich sein, oder ziehen dein Car PC und das Solarpaneel die Starterbatterie leer:silly:

Gruß til

tourneo schrieb:

Verstehe ich nicht ganz, bei euch wird doch eh schon mit dem hinteren Ladegerät:blink: auch die Starterbatterie mitgeladen wenn angesteckt ist?

Hi,
das stimmt, somit wäre der Einbau des zusätzlichen Ladegerätes eigentlich überflüssig. Seit dem Facelift oder seit BJ 2009 wird über das Ladegerät die Starterbatterie mit max. 2A geladen.

Das macht es wirklich nicht einfacher:whistle:
Peter

Hi
ab BJ 2007 wird die Starterbatterie mitgeladen, zumindest ist es bei mir so.

Gruß Franz