Hallo!

Bin ganz neu hier und werfe daher erst mal ein herzliches \"Hallo\" in die Runde!

Ich möchte von einem SUV auf einen Campingbus umsteigen. Hatte mir zuerst den VW T5 California mit Aufstelldach angesehen. Das ist genau das, was ich suche. Blöderweise kostet das Ding 55.000 Eur aufwärts.

Nun habe ich gestern auf einer Messe einen Ford Transit Nugget mit Aufstelldach gesehen. Hat mir auch gut gefallen, zumal der Händler das Auto für 35.000 Eur neu(!) anbietet.

Mich würde nun interessieren, ob es hier jemanden gibt, der beide Autos mal im direkten Vergleich getestet hat.
V.a. Motorleistung (140 PS Diesel), Getriebe (Handschalter, Automatik gibt´s ja für den Ford nicht), Fahrverhalten/Handling, Bremsen, Fahrgeräusche und Sitzkomfort vorne und hinten interessieren mich.

Mir ist klar, dass die 20.000 Eur Differenz bei VW nicht nur im Namen stecken, aber der Ford würde mir innen sogar besser gefallen, Stichwort 5-Sitzer und große Küche.
Der einfachere Innenraum im Führerhaus des Ford würde mich nicht so sehr stören, der Nugget ist ja schon etwas aufgehübscht.

Noch etwas: Gibt es für den Ford hinten Isofix-Befestigungen?

Ziel ist, das Auto als Zweitwagen für meine Frau anzuschaffen, die damit auch in die Münchner Innenstadt muss. Kinderwagen muss reinpassen. Jährliche Fahrleistung wird wohl nicht über 15-20.000 Km liegen.

Danke Euch schon mal und viele Grüße,

M. (der Neue)

Hallo Matze,

zunächst einmal willkommen und Glückwunsch zu der Entscheidung den Suff gegen einen vielfälltig nutzbaren Campingbus tauschen zu wollen. Ob T5 oder Nugget, wird er deine Lebensqualität eher steigern als der Suff.

Bei uns war die Herangehensweise eine andere als bei dir. Wir sind auf einer Messe auf den Nugget aufmerksam geworden und er war für uns der Maßstab.

Insofern weiß ich nicht ob du mit dem Nugget glücklich wirst, \"nur\" weil er 20.000 Euronen weniger kostet.

Deine Hypothese dass diese Differenz nicht nur im Namen begründet ist lasse ich einmal dahingestellt. Kannst du diese wiederlegen?

Wir haben den Kauf des Nuggets bisher keine Minute bereut und ich wollte auch nicht mit einem T5 tauschen (auch nicht Kostenneutral).

Um es auf den Punkt zu bringen würde ich zusammenfassend sagen, dass der T5 der bessere PKW und der Nugget der bessere Camper ist.

Ansonsten kannst du hier tagelang stöbern. Bei der Eingabe \"T5\" in die Suchfunktion habe ich 119 Treffer bekommen, bei der Eingabe \"California\" sogar 128. Es gibt hier zahlreiche VW Umsteiger!

Schau dir mal den link an: www.nuggetforum.de/component/option,com_...451/catid,3/#msg8451

Hier wird auch durchaus kritisch geschrieben:
www.nuggetforum.de/component/option,com_...73/catid,2/#msg17273

oder hier:
www.nuggetforum.de/component/option,com_...211/catid,2/#msg9211

Ein gutes Bauchgefühl für die Entscheidung wünscht

Alex

Deine Hypothese dass diese Differenz nicht nur im Namen begründet ist lasse ich einmal dahingestellt. Kannst du diese wiederlegen?

hi alex.
deine aussage stimmt. der nugget ist das bessere wohnmobil und der T5 das bessere auto.
das die preisdifferenz auch von der verarbeitung und ausstattung und technik kommt ist aber auch eindeutig. seiten und kopfairbag klimaautomatik DSG getriebe die hinterachse und die bremsen - hartplasitk gegen wertige materialien usw.
aber da kostet halt dann die 20000 euro.
also einvergleich auto gegen auto geht nicht zu unseren gunsten aus. der vergleich camping ja.
gruß Ralf

Hallo Matze1,

generell sind schon einmal die Fahreigenschaften recht unterschiedlich. Da ist der T5 mit PKW Fahrgefühl schon eine andere Klasse.

Auch hinsichtlich Qualität/Verarbeitung des Basisfahrzeugs ist der T5 dem Transit überlegen. Insbesondere Rost ist beim Transit ein Thema, da der Transit als Nutzfahrzeug wohl nicht so viel Zuwendung in Sachen Rostschutz (Hohlraumversiegelung/Unterbodenschutz) erfährt wie der T5. Das lässt sich aber nachholen siehe hierzu diverse Threads im Forum.

Die Qualität des Aufbaus halten wir für die Preisklasse (Kaufpreis nicht Listenpreis!) schon herausragend. Viele durchdachte Ideen: integrierte Leuchten, Platz im Schrank für den PortaPotti, sauber angepasste Innenverkleidungen (im Wohnraum!)ungeschlagener Grundriss (wenn die Familie schon am Essen ist, kann Papa noch schnell den Salat in der Küche fertig machen.Natürlich könnte Westfalia noch die vielen tollen Ideen umsetzen, die hier im Forum gepostet wurden, damit nicht jeder sein Zusatzregal etc, selbst bauen muß. Aber wie gesagt in der Preisklasse ist es schwierig was vergleichbares zu finden.

Wir sind bisher den 125 PS Diesel gefahren (unser neuer Nugget mit 140 PS wird in wenigen Tagen ausgeliefert). Der war für uns mit einer Höchstgeschwindigkeit von ca. 160 Kmh und recht guter Durchzugskraft vollkommen ausreichend. Der Verbrauch lager i.d.R. bei ca. 10L ausser bei 160 Kmh da waren dann eher 11-12L angesagt.

Bremsen sind vollkommend ausreichen und wir hatten nie Probleme damit.

Die Fahrgeräusche finden wir beim Nugget etwas laut. Konkret bedeutet das eingeschränkte Kommunikations- möglichkeiten mit den Passagieren auf der Rückbank.

Mit dem 5-Ganggetriebe hatten wir nie ein Problem. Allerdings hat der neue jetz das 6-Ganggetriebe über das schon hier im Forum geklagt wurde. Vorteil bei der heutigen Version ist, dass der Schaltknüppel vorne im Armaturenbrett angesiedelt ist und nicht wie früher zwischen den Sitzen.

Der Sitzkomfort auf den Vordersitzen hängt von der Größe der Person ab. Insgesamt sind die Sitze mit den beidseitigen Armlehnen und diversen Verstellmöglichkeiten recht bequem. Problematisch sind zwei Punkte: (1)Die Sitzfläche ist recht kurz wodurch Menschen mit langen Oberschenkeln vielleicht nicht ganz so bequem sitzen. (2)Durch die Sitzkonsole (notwendig um den Sitz drehen zu können) hat Fahrer und Beifahrer eine etwas erhöhte Sitzposition. Bei großen Personen kann das dazu führen, dass der Gurt von der Schulter rutscht, da sich die Gurtaufhängung zwar in der Höhe verstellen lässt aber eben nicht hoch genug. Das sitzen im Heck ist gewöhnungsbedürftig, da die Sitzbank mit glatten Polstern auf der Sitzfläche und der Rückenlehne ausgestattet ist. Da sitzt man dann etwas steif. Großer Vorteil dieser Tatsache ist aber, dass mann auf der Liegefläche (wenn die Sitzbank zum Bett umgeklappt ist) super schlafen kann. Im T5 sind die Sitze der Bank eher als Sitz ausgeformt, mit dem großen Nachteil,dass das Schlafen eher unbequem ist. Die Sitzbank im Nugget ist mit 3 3-Punktgurten ausgestattet und bietet rießige Staumöglichkeiten unter der Bank. Reisen Kinder auf der Sitzbank ist das oben beschriebene sowieso kein Nachteil, da diese im Kindersitz oder Sitzschale sitzen.Meines Wissens gibt es keine Isofix-Befestigungen.

Den Kinderwagen haben wir übrigens immer zusammengeklappt im Heck hinter dem Küchenteil untergebracht.

Alltagstauglich ist der Nugget dank kleinem Wendekreis auf jeden Fall. Parkhaus geht zwar i.d.R. nicht (bei uns mit Hochdack schon gar nicht) aber es findet sich auch so immer eine Möglichkeit. Ein Punkt der immer mal wieder auffällt ist die Breite. Viele Bauhausparkplätze sind da schon recht knapp, vor allem für die Autos die neben Dir parken und die die Tür nicht mehr aufbekommen. Man selbst kommt ja durch die Schiebetür immer raus .

Mein Tipp wenn Du Dich für einen Nugget entscheidest und ihn auch wirklich im Urlaub nutzen willst, nimm gleich einen mit Hochdach. Ins Parkhaus kommst Du auch mit Aufstelldach nicht und das Hochdach bietet über die erweiterten Schränke auch noch viel Stauraum insbesondere für leichte Sachen wie Bettzeug etc..

Auch wenn das jetzt kein direkter Vergleich zwischen T5 und Nugget war hoffe ich, dass es Dir weiter hilft.

Gruß Jörg

Hallo!

Danke Euch erst mal!

Dass der VW einen höherwertigen Eindruck macht, ist denke ich unstrittig.

Nur muss ich das gar nicht unbedingt haben. Ich möchte nach Möglichkeit diesmal ein neues Auto kaufen. Und das wäre nur mit dem Ford möglich. Der VW kostet als Jahreswagen mit 30.000 Km über Mahag aus der Vermietung(!) noch mehr als der Ford neu.

Die Hohlraumversiegelung scheint nötig zu sein. Das würde ich dann eben mit ins Verhandlungspaket aufnehmen.
Ansonsten denke ich, müsste man mit dem Wagen auch 1 Woche authark unterwegs sein können. 140 Ah wäre für mich schon gewaltig. Bislang waren wir mit einem Wohnwagen unterwegs, den ich mit 12V Elektrik und einer Autobatterie mit 65 Ah ausgerüstet hatte. 1 Woche Licht war da gar kein Problem. Der Kühlschrank lief allerdings (theoretisch) über Gas, was wohl beim Nugget nicht geht.

Interessant sind auch die kritischen Stimmen in Bezug auf die Betten. Hier hat der VW wohl den Vorteil mit einem Lattenrost. Das wäre für mich allerdings nicht kriegsentscheidend, zur Not wird eine zweite Matratze aus Schaumstoff unterglegt und fertig. Wir sind nicht so zimperlich.

Mir ist sehr wichtig, dass der Wagen absolut zuverlässig läuft und nicht nach 5 Jahren auseinanderfällt.
Nach nun 10 Jahren mit Oberklasseautos und SUV bin ich in Bezug auf Zuverlässigkeit und Langzeitqualität (zumindest teilweise) verwöhnt und möchte mir keinen Haufen Schrott anschaffen. Dafür sind die 35.000 Eur dann doch wieder zu viel...

Mal sehen, was noch kommt, ich bin gespannt.

Grüße,
M.

Hallo,
habe in den letzten 14 Jahren einen Euroline über 10 Jahre mit 180000km und den Nugget jetzt 4 Jahre mit bisher 90000km gefahren. Absolut zuverlässig, bin nie liegengeblieben. Beim Euroline waren mal neue Tragegelenke nötig und der Widerstand für den Lüfter wollte 2x erneuert werden. Ansonsten keine größeren Probleme.

Gruß Torsten

Hallo Matze,
wenn Ihr zwischendurch mal fahrt, könnt Ihr problemlos eine Woche autark sein mit dem Kühlschrank., es sei denn Ihr wollt in die Sahara

Noch etwas: Gibt es für den Ford hinten Isofix-Befestigungen?

Ist mir nicht bekannt.

Noch zum Schlafen: ich habe es an anderer Stelle erwähnt, aber unsere gut 200 Nächte im Bus haben mich alle Schlafpositionen ausprobieren lassen, oben wir unten, es ist einfach nur bequem, Und diese Bettengröße (für 4-5) suchst Du in jedem T 5 vergeblich ...

Viele Grüße
Jan

Hallo!

Das wäre ja ein einziger Traum!
Mein aktueller Volvo XC 90 geht jedes Jahr / 20.000 Km für 700 - 1.200 Eur in den Service. Irgendwas ist immer, allerdings bleibt er nie liegen und ich hatte in 4 Jahren nur einen ausserplanmässigen Werkstattaufenthalt.

Wenn der Ford für 400 Eur im Jahr zu halten wäre, wäre dies für mich schon ein gewaltiger Fortschritt.

Man wird halt doch älter und das Auto als Statussymbol verliert seinen Reiz...

Gruß,
M.

noch was ganz wichtiges.
schau wenn du einen kaufst das du eine gute werkstatt hast und die noch in der nähe. wenn du pech hast gibt es einige dinge-meist kleinigkeiten. aber dann ein paar hundert km fahren ist nicht gut. es ist zwar ein werksford und damit jeder händler eigentlich zuständig aber das ist oft theorie.
und eine gute fordwerkstatt zu finden die noch dazu einen nugget schon mal gesehen hat:whistle: ist wie ein sechser im lotto.
gruß Ralf