Liebe Nuggets, ich bin etwas frustriert und werde das Fraron Austauschkit/LiPoFe4-Projekt erstmal wieder abrechen. Aus zwei Gründen: zum einen brummt das Ladegerät relativ laut, Tipp von Fraron: Gummi unterlegen/Resonanzen vermeiden hilft nicht wirklich. Zum anderen bekomme ich den Bluetooth-Zugang nicht hin und es gibt keinerlei Support von Elfhub. Ich hab beim ersten Login in die App irgendwas verkehrt gemacht, (Ich hab versucht mich zu registrieren. Dabei ist was schiefgelaufen). Hab dann per E-Mail den Code erhalten, der aber nur 15 Minuten gültig war. Bisher keine Antwort auf E-Mails von Elfhub. Next Steps: ich versuche, die Käufe zurück abzuwickeln und besorge mir die gute alte Exide 140 Ah (gibt es gerade bei eBay für 317,- ) und hoffe, dass das Westfalia Ladegerät noch etwas hält. Vielleicht kann man ja auch mit Lade-Booster das Ladeverhslten verbessern. Was meinst du Norge?
Ich finde aber nach wie vor Norge Setup mit der Solaranlage und der autark Lösung super.

Liebe Grüße, Michael

Hallo Michael,

ich gehe mal davon aus, dass dein LiFePo4 Akku ein XiaoXiang BMS hat. Dafür gibt es Bluetooth Apps (zumindest für iOS), die keine Anmeldung erfordern, wie das von dir verwendete "XiaoXiangElectric" . Das sind die Apps "BMS Tool" und "XiaoXiangBMS". Diese sind in der Grundversion kostenlos. Beim "BMS Tool" kann man das BMS auch kostenlos konfigurieren, was bei "XiaoXiangBMS" erst nach Bezahlung eines kleinen Beitrags funktioniert. Probiere diese doch einfach einmal aus.

Ciao
Mario

Moin Norge … und andere an dem Elfhub-Lifepo4-Umbau Interessierte,

inzwischen habe ich die Elfhub mit 200Ah in meinem 2012-er Nugget. Die Kabel habe ich mit Verlängerungen direkt an den Anschlüssen der Batterie verschraubt und ansonsten, wie von Dir, Norge, beschrieben, keine Veränderungen vorgenommen. Probleme habe ich noch mit der Unterbringung in dem vorhandenen Fach: Die Breite der Batterie ist an der Oberseite größer als der Platz dafür. Hier muss ich noch eine Lösung finden.
Schwieriger erscheinen mir die Ladedaten, die sich sehr deutlich von denen unterscheiden, die Du beschreibst:
- bei laufendem Motor: 5-8 A
- mit Landstrom über das (vorhandene) Philips-Netztteil: 11 A
- über 135W-Solar-Tasche (mit einfachem Solarregler): knapp 3A
bei allen nennt BluBattery eine Bordspannung von 13.4 – 13.58 V (Nugget-Anzeige vorne: 14.4V)
Voll bekomme ich mit dieser Leistung die Batterie schon, aber das hatte ich mir etwas schneller und komfortabler vorgestellt.
Habe ich evtl. etwas übersehen oder falsch verstanden?

Dank & Gruß
schorse

Moin Schorse,
Du hast recht - die Elfhub trägt schon kräftig auf, d.h.sie steht recht hoch da sie zu breit ist.
Bei Norge sieht es so aus als ob sie bündig mit dem Wasser Kasten abschließt.
Ev.ein neueres Model bei uns ?
Ringösen würden gegenüber den Pol Adaptern max.knapp 2cm bringen.
Derzeit muss ich das Brett unterfüttern - es hat die gleiche Höhe wie der Ausschnitt zur Küche.
Da muss ich nochmal bei.....
5-8A sind ja recht dünn... 70-100W....ist die Batterie denn fast voll ?
Bei fast vollem Ladezustand ( ca.95%) drosselt sie die Stromzufuhr bis bei voll nichts mehr aufgenommen wird.
Ansonsten sollte die Lichtmaschine mal überprüft werden.

Gruß-Peter

Finde es auch sehr wenig, falsch einstellen kann man da grundsätzlich und diesbezüglich nix. Dies wäre dann eine Drosselung, und dies kann ein BMS idR. nicht. Du kannst sagen dass er bei einen Wert über .... hart abschalten soll.
So einen Unterschied zu norges LIPO kann meiner Ansicht nach eigentlich nur sein, wenn entweder das BMS nicht mehr verarbeiten kann, und/oder die Zellen qualitativ nicht mehr aufnehmen können. Dies ist auch grundsätzlich das Problem der fertig "Plastikboxen", es sind meist "Blackboxes". Du weißt nicht wirklich was drin verbaut ist. Mitunter der Grund, weshalb ich mir die LIPO selbst zusammengestellt habe. Und ja, möchte nicht jeder so machen und einfach fertig kaufen.
Es erfordert meist doch viel lernen, ist aber auch sehr spannend wie ich festgestellt habe. Und danach wisst ihr wie eure LIPO funktioniert, und was verbaut ist. Vielleicht hat aber auch nur diese LIPO einen Schuss weg, vielleicht kannst du sie ja noch tauschen lassen.

Update nächster Tag:

Mir ist noch was eingefallen...
Bei welchen Ladezuständen hast du dir die Werte angeschaut? Weil zu glauben, dass das Laden mit 30-40AH bis zu SOC100% so geht, ist ein Druckschluss. Bei den, sagen wir mal letzten 5-10%, reduziert sich allmählich der Ladestrom (AH). Ist in gewissermaßen dann eine Drosselung, aber nicht vom BMS gesteuert. Dies ist eher "mechanisch" Zell bedingt. Kann man in etwa mit einem Fahrradschlauch vergleichen. Anfangs geht die Luft leicht und schnell rein, wenn er fast voll ist, wird es immer schwerer und langsamer noch ein bisschen mehr Druck aufzubauen. Auch in den Zellen versuchen die letzten Elektronen einen Platz zu finden, obwohl es schon recht voll ist. Dann gehen immer weniger AH in die Zelle rein. Siehst du, indem die AH Anzeige zum Schluss immer weiter runter geht. Ich hoffe ich konnte es stark vereinfacht und etwas bildlich vermitteln.
Die "richtigen" Ladewerte wirst du nur sehen, wenn die LIPO nicht zu voll geladen ist.

Moin,

mich macht ja die Spannungsdifferenz von 1V zwischen Kombinstrument und BlueBattery etwas stutzig. Das kann doch nicht normal sein, oder?

Gruß, Guido

Hallo zusammen,
vielen Dank dafür, dass ihr euch einen Kopf um meine Fragen macht und für eure Tipps. Ich komme im Moment nicht dazu, mich um den Nugget zu kümmern. Nächste Woche werde ich eure Anregungen abarbeiten und dann berichten.

Zunächst beste Grüße
von schorse