Kein Denkfehler. Funktioniert. Kannste machen.

Habe ich dir hier schon mal berichtet:

Guggsdu

Läuft seit Jahren bei mir. Gefährdungspotential konnte ich noch keines ausmachen und die Empirie gibt mir (bis jetzt ) Recht.

Marty

Hi Marty, genau das hatte ich in Erinnerung, muss den Faden aber verloren haben.
Wie hast du das mit dem Schalter gelöst?
Du weißt, der Blitz schlägt exakt um 22:04 ein

LG, Maddin

???
Schalter?
Steh aufm Schlauch...

Wenn ich es richtig verstanden habe möchtest du das schalten des trennrelais mit einer Logik versehen und auch manuell schalten können? Sogar wenn der Motor aus ist?

Falls nur geschalten werden soll wenn motor an ist, würde ich ein zusätzliches Relais mit seinem Laststromkreis in die D+ Leitung vom trennrelais hängen. Die Steuerstromleitung kann dann z.b im programmierbaren lastausgang vom victron hängen der dann bei unterschreiten einer Spannung das Relais schaltet. Parallel dazu dann den manuellen Schalter. Ggf. die Lokig der automatischen Schaltung umdrehen damit das Relais im schwächeren Batteriezustand nicht noch weiter entladen wird durch das Relais .

Hi, das ist eine gute Idee.
Ich habe ja die Sitzheizung mit dem Arduino realisiert.
Der langweilt sich ja da unter dem Sitz.
Aber er ist sehr nahe an den Batterien.
Ich werde das weiterverfolgen.

Danke für die Idee

LG, Maddin

Heute Tag zwei, Aufbaubatterien komplett getrennt vom Fahrzeug.
Nur das Solarmodul.
Kühlschrank im Dauerbetrieb und die Batterien sind und bleiben voll.







Halte euch auf dem Laufenden.

LG, Maddin

4 Tage, die Aufbaubatterien sind voll wie immer, das Trennrelais schaltet die Fahrzeugbatterien nicht mehr dazu. Es fließt kein Ausgleichsstrom mehr von den Aufbaubatterien zu den Fahrzeugbatterien mehr. Das System hat endlich Ruhe.

Der Kühlschrank läuft rund um die Uhr, Standheizung dazu, Wasserpumpe.

Nach über 600 Kilometer mein Fazit, die logische Konsequenz ist es, das Fahrzeugladesystem von den Aufbaubatterien weg zu nehmen.
Das ist unsinnig sobald Solar ins Spiel kommt.

Eine Ladung während der Fahrt durch Solar wird verhindert sobald der Motor läuft.
Das war kontraproduktiv und hat einen Mehrverbrauch verursacht.

Unser Dual-Laderegler gibt der Fahrzeugbatterie 1 Ampere ab.
So wird einer Entladung durch Radio, Handyladen oder Display vorgebeugt.

Langsam wird es stimmig.

LG, Maddin

Ha, das freut mich, dass dir das auch so gut gefällt!

Die paar Leute, die das bei mir mitgekriegt haben, dass ich das so mache, haben mir jeweils den Vogel gezeigt.
"Warum ich das so mache" und "Westfalia wird sich schon was dabei gedacht haben" und schließlich "Da geht bestimmt was kaputt".

Weiter gute Fahrt, Maddin!

Marty


P.S.: Hübscher Nebeneffekt der Abklemmerei ist, dass das Display der Zentralelektronik während der Fahrt dunkel bleibt. Das knipsen ja auch manche mühsam aus. Hier leuchtet es bei Bedienung trotzdem.

Hi Marty,
ich muss zu meiner Fehleinschätzung stehen.
Bzw. schäme ich mich dafür, dass ich da vorher nicht darüber nachgedacht habe.
Aus elektrotechnischer Sicht war das ein Fauxpas meinerseits.

Es macht aber nur Sinn wenn Solar in ausreichendem Maße vorhanden ist.
Wir nutzen das Auto auch als Alltagsauto.
Den Sinn hier werde ich noch überdenken.
Da das Trennrelais immer wieder alles zusammen geschlossen hat, das fällt weg.

Aber schön wenn du die selben Erkenntnisse hast wie ich, dann passt es ja. 👍

LG, Maddin

Hallo Maddin, hallo MartyMcFly,

könnt ihr das

"die logische Konsequenz ist es, das Fahrzeugladesystem von den Aufbaubatterien weg zu nehmen."

konkretisieren?

Was wird wo abgeklemmt, weggeschaltet (mit einem Schalter?), getrennt oder was immer, um die Solarkapazität voll – sprich, auch während der Fahrt – nutzen zu können?

Danke euch im Voraus

Gerhard