Wagner, Ring des Nibelungen, zieh ich mir öfter bei Stress im Büro rein.

Aber hier der Thermo-Schal in Verbindung mit dem Solarumbau.

warum hast du denn das Kabel diagonal von L nach R verlegt??
Warum nicht das Panel so anbringen, dass das Kabel direkt an der Beifahrerseite durchs Dach geht?

Guter Tipp dass man ohne Bohren hinter der Verkleidung mit dem Kabel in die B Säule kommt. Hatte ich für zu eng gehalten.

Spannunsrisse im Solarrahmen - da ist doch keine Last drauf....da wäre ich sorglos.

Meinst du das Klebeband hält? Bei Erwärmung des Blechs?
Ich hab das alles mit Kabelbindern gemacht.
Bisher ist mir jedes Klebeband nach einiger Zeit kaputt gegangen.
Uv ist hier jetzt kein Problem- aber dass killt auch nahezu alle Klebebänder die ich kenne.

Gute und solide Arbeit! Wird wahrscheinlich den Rest des Autos überdauern;-)

Die Idee der diagonale Verlegung ist aufgrund des Stauchens und der "stressfreien" Verlegung von dem Kabel geboren worden.
Durch den Meterfuffzig legt sich das Kabel ganz elegant auf dem Dach ab.
Positiver Nebeneffekt, der Thermoschal ist mit dem Klett an dieser Stelle.
Da staucht sich dadurch auch nichts.

Der Alurahmen hat nur 1 mm Blechdicke, sowas nehm ich für auf den Grill
Wie bereits erwähnt habe ich schon gerissene LKW Rahmen gesehen weil der Batterieträger in Verbindung mit Vibrationen den zerstört hat.
Und da reden wir von 6-8 mm dicken Stahlrahmen.
Da bin ich dann doch etwas vorsichtiger

LG, Maddin

je dicker, je höher die Schubspannung. Manchmal ist Nachgiebigkeit und Flexibilität besser und stabiler. Auslegungen sind ja schon länger nicht mehr rein statisch sondern dynamisch.

Die Vibrationen sind zum Glück nicht vergleichbar.

Das mit dem Kabel macht auf der einen Seite Sinn, elektisch hast du aber Verluste durch einen erhöhten Leitungswiderstand.
Wird aber sicher trotzdem gut funktionieren😃

Kleines Update, ich habe heute einen Dual-Laderegler gekauft.
ECTIVE DSC 12 MPPT.
Dass die Fzg-Batterien auch was abbekommen.

LG, Maddin

Heute ist er gekommen.
Macht einen sehr wertigen Eindruck.
Im laufe des Mittags wird er verbaut.

LG, Maddin

Hallo Maddin,
zunächst mal DANKE für deine tollen Anleitungen mit den vielen Fotos. Das hilft echt weiter.
Könntest du mir sagen, wie dein blauer MPPT Laderegler mit Display heißt (den du zuerst eingebaut hast) und wo du den bezogen hast?
Habe nach langer Suche nichts entsprechendes mit Display gefunden. Danke!
Viele Grüße Hans

Hallo Hans, den hatte ich aus der Bucht.

LowBudgetLadeRegler

Grüße, Maddin

Ich denke gerade darüber nach, dass automatische Laderelais abzuschalten.
Hintergrund war eine Aussage von mir selbst als eine Kollegin danach fragte, ob das Solarmodul während der Fahrt lädt.
Das kann es ja nicht weil vom Generator eine hohe Spannung kommt die den Laderegler dazu veranlasst das Solarmodul abzuschalten.
Also muss im Umkehrschluss , wenn das Laderelais abgeschaltet ist das Solarmodul immer laden.
Die Überwachung über das Schätzeisen Bordcomputer Westfalia sollte ausreichen.

Das Modul bringt soviel Energie, dass wir eigentlich nicht auf den Generator angewiesen sind.
Ein Ladungsausgleich, von den Aufbaubatterien zu den Fahrzeugbatterien würde dann nicht mehr stattfinden.
Somit wäre das Fahrzeug Fahrzeug und der Aufbau Aufbau.
Ein Notfallschalter für den Fall der Fälle wäre natürlich gesetzt.

Habe ich einen Denkfehler, oder was meint ihr?

LG, Maddin