Ok. DAS wäre natürlich ne Frechheit- so ein olles PVC Ding als DAS super WoMo Solarkabel zu verkaufen.
Aber welche Spezifikation wäre denn eine 2gute" Wahl für ein solches Kabel.

Streng genommen sind ja wirklich nur ca. 30cm dem FReien auf dem Dach ausgesetzt;-) der Rest liegt ja IM NUgget...

Ein H05RN-F wäre geeignet.

Nachtrag:
Die scheint es nur bis 1,5 qmm zu geben.
Wenn die nicht reichen, würde ich auf ein H07RN-F gehen…

Hallo, so, ich konnte nun auch das dicke Kabel an der B-Säule runter verlegen. Stelle später noch ein paar Fotos ein.

1. Frage:

ich möchte einen Stand-by-Lader verbauen, der die Ford-batterie immer mit einem kleinen Ladestrom (3 A?) von der Wohnraumbatterie versorgt.

Dazu soll man einfach beide PLUS-Pole der beiden batterien über den Stand-by-Lader verbinden.

Nun meine Frage:

Schließe ich das kabel zum Stand-by Lader einfach rechts am PLUS-Pol der Wohraumbatterie an (GRÜNER Pfeil)?
Dann verlege ich ein weiteres extrakabel vom Ausgang des Stand-By-Laders zum PLUS der Ford (Zusatz-)Batterie.

Oder kann ich irgendwie das Trennrelais nutzen (GELBER PFEIL), uns spare mir ein extra Kabel zu verlegen?


2.Frage:
Was ist das für ein 25 A-abgesichertes Ding, welches da zu sehen ist (rot eingekringelt) ?

Danke!!

Das Gerät mit "AXXELLON" drauf ist der 3A-Lader der bei eingestecktem Landstrom aus den 12V der Aufbaubatterie die "Ford"-Batterie mit lädt.
Je nach Fahrzeug ist aber die Ford-Starterbatterie nochmal von der Ford-Radiobatterie getrennt ...

Ja, aber ich möchte ja, das immer über den stand by lader die starterbatterie geladen wird. nicht nur am landstrom über den AXXELLON.
daher meine Frage: wo den stand-by Lader anschließen?

Weil viele schließen ja einen 2. Ladeausgang ihres ladereglers (votronic) anscheinend beim gelben Pfeil an. meine Frage war jetzt, ob ich auch daran den stand-by lader snachließen kann....damit ich kein extra kabel zur Fahrzeug-batterie legen muss...

Bei der Ford-batterie geht es mir natürlich um die von die bezeichnete "radio"-batterie. NICHT um die Starterbatterie

Gemäss diesem Link
www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...-anschluss?start=220
scheint der Axxellon spannungsgesteuert zu arbeiten - d.h. die 3A werden abgezweigt, wenn die Versorgerunsbatterie aus einem Solarpanel geladen wird.

Danke BE_CH. Das wäre natürlich super, wenn das automatisch geschieht, sobald über das Solarpanel die Versorgungsbatterie geladen wird.
Leider ist es ja gefühlt bei jedem Nugget anders gelöst von Westfalia... Meiner ist Ende 2017, hat auch 2 batterien unter dem Fahrersitz.
Dann hoffe ich mal, das es so ist, wie du sagst.
Hätte ich mir ja den Stand-By-Lader sparen können für 25 €

Leider ist die Schlussfolgerung von BE_CH nicht richtig, weil der hintere Teil des Threads ab #281
www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...ht-geladen?start=281
die ursprüngliche Hypothese von Kai (vorne im Thread) korrigiert.
Man muss demnach schon einen Nebenladeausgang oder Extra B2B-Lader bemühen. Der Axxelon funktioniert nur richtig, wenn er vom Landstromladegerät angesteuert wird. So ist es bei mir auch.
Gruß, Frank

Ok. Danke. So scheint es zu sein.
Ich werde jetzt einfach über den Stand-By-Lader den PLUS der Westfalia-Wohnraumbatterie (grüner Pfeil im BIld oben) mit dem PLUS der hinteren (Richtung Sitzbank) FORD Batterie verbinden.

Dann sollte ich ja mein Ziel erreichen, das diese auch immer etwas mit erhalten wird, sobald die Westfalia-Batterie voll genug ist.

www.votronic.de/index.php/de/produkte/pe...aete/standby-charger

Hallo,
da ich hier viel Infos bekommen habe zum Solareinbau, möchte ich nun auch meine Erfahrungen gerne teilen:

Meine Lösung: Solaranlage 125 Watt mit zusätzlichem Stand-By Lader zum Laden der Starterbatterie

Solarpanel:
125 Watt Wattstunde Hochleistungs Solar-Panel, Back-Contact Zellen, 105 cm x 54 cm
Dieses passt super auf das Hochdach, und zwar noch "zwischen" sie seitlichen abfallenden Dachflächen!



Halter:
selbst gebaut (die angebotenen Edelstahlhalter schienen mir etwas teuer)
- Aluminiumwinkel (3mm) 1m Lang, auf der Hälfte durchgesägt Schenkel 65mm x 60mm: Kosten: keine 15 Euro
- Grundiert und lackiert
- mit zusätzlicher 4-Kant-Aluprofil verstärkt, welches gleichzeitig genau passend als Auflage für das Modul dient
- durch die Montage mit dem geklebten Schenkel nach "innen“ wirkt das ganze sehr kompakt und fällt nicht so auf.



Montage Panel:
1. Solarpanel an Halter geschraubt (schwarze verzinkte Blechschrauben)
2. Aufs Dach gesetzt, angezeichnet, mit Klebeband abgeklebt
3. Gereinigt, geschliffen – kein Primer (der Kleber benötigt den nicht)
4. Aluhalter noch einmal geschliffen und gereinigt und mit Kleber aufs Dachgeklebt



Kabelführung:
Ich hatte zwar schon Dachdurchführung gekauft, aber am Ende doch für eine zerstörungsfreie Montage entschieden 😊
1. Durchführung wie hier beschrieben durch Lüftungsgitter im Schrank hinter den Rückleuchten:
Vorteile:
a. keine Dachdurchbohrung
b. kein Verkleben von Plastik auf Lack
c. weniger Bohrungen und Fummelei im Schrank – nur eine Seitenwanddurchbohrung!
d. flexibler bei der Längenanpassung durch "Längenreserve im Schrank)
2. Sonst wie gehabt über Schiebetür und an der B-Säule hinunter. Das dicke Wattstunde Kabel ist recht sperrig, würde ich nicht nochmal kaufen. Zudem falsch spezifiziert (siehe vorige Posts dazu von mir! Keine Stellungnahme von Wattstunde!). Unten an B-Säule Durchführung gebohrt.



Anschluss:

- PLUS vom Laderegler direkt auf PLUS-Klemme der hinteren Batterie (zur Sitzbankseite also)
- MINUS vom Laderegler an Masseverteiler


Anschluss Stand By Lader:
Da ich gerne den Victron-Laderegler mit BlueTooth wollte, der aber keinen Ausgang zum Laden der Starterbatterie hat, habe ich mich für einen Stand-By -Lader entschieden.
- Auch den direkt auf die PLUS-Klemme der hinteren Westfalia-Wohnraum Batterie gesetzt
- Extra abgesichert mit 10 Ampere Zwischensicherung
- Dann 2,5mm Leitung unter dem Fussraum zum Fahrersitz verlegt
- Im Fahrersitz:
-  ÜBERRASCHUNG
o Ich habe nur EINE Fordbatterie! Entgegen aller Recherchen, die 2 ergaben.
o Also um so wichtiger, diese EINE batterie mit den 3 Ampere vom Stand-by-Lader zu versorgen und zu erhalten!
Anschluss wieder mit extra 10 Ampere Sicherung abgesichert an dortiger PLUS-Klemme der Ford Starterbatterie



(Im Bild das kleine schwarze Kästchen mit den 2 roten Kabeln)

Fertig: