Hallo

ich muss jetzt hier nochmal nachhaken!

nogger schrieb:

Du kannst eine LIFEPO nicht einfach anstelle des Bleiakkus anklemmen!!! Das geht gar nicht. Nogger

Ich finde diese absolute Aussage zumindest schwierig! Weiter oben berichtet Trailer dass es bei ihm (Nugget vor 2013!!!) wunderbar funktioniert. Auch andere berichten das!

So wie ich das sehe brauchst du auf jeden Fall ein gutes internes BMS das schützend bei zu hohen Spannungen eingreift. Ich habe inzwischen mir auch die Liontron 100Ah eingebaut, hinzugefügt habe ich nur beim alten Büttner Solarregler eine Möglichkeit der Abschaltung der gesamten Solaranlage. Sonst ballert mir die Solaranlage im Sommer den Akku jeden Tag auf 100%. Und das mögen die LiFePo eben nicht so!



Die alte Lima lädt mit max 14.4V, mehr habe ich bis jetzt noch nie gesehen. Das Balancieren funktioniert schon verdammt gut.



Da sind bei unserer ZOE (5 Jahre alt 120000km) wesentlich mehr Spannungsdifferenzen!



Meine 2.Excide Gel war jetzt einfach platt, ich musste was tun. Aber mich hat diese absolute Aussage von Nogger sehr verunsichert und erst nach viel Diskussion, vor allem mit Herrn Trailer, habe ich mich entschlossen diesen Weg zu gehen. Ja auch eine LiFePo wird irgendwann das Zeitliche segnen, aber dann hatte ich in dieser Zeit endlich mal nicht dieses lästige Strommangelproblem!

Liebe Grüße

Gertsch

Um hier nochmal einen Datenpunkt zu wiederholen: Nugget aus 2011, einfach Tausch gegen Lithium.

Kennlinie für Lifepo4 ist quatsch. Nicht mehr als 14,6V (die bringt meine LiMa nach einiger Zeit schon, wenn der Akku voll ist, 14,4V wäre eigentlich besser), und nicht mehr als 1C, das wären bei mit 180A, die kommen sowie niemals.
Dazu wäre es gut, wenn man ihn nicht Tagelang mit 14,4V zuballert. Also vielleicht nicht mit angeschlossenem Ladegerät über Winter abstellen.

Das eingebaut Ladegerät macht so seine 8A (oder waren es 10A) bis 14,4V, ist also auch geeignet. Wie gesagt, vielleicht nach nem Tag einfach wieder abstecken, wenn man eh keinen Strom braucht. Allerdings meine ich mich zu erinnern, dass das Ladegrtät die Spannung irgendwann von selbst mal reduziert.

Hallo LIFEPO-Fans,

nachdem mein Beitrag hier zerrissen wurde, möchte ich mal was klarstellen: Jeder kann kaufen, was er will aber er sollte nicht das Forum mit Fakes belästigen. Es mag sein, dass diverse Nutzer von LIFEPO´s mit dem Ranhängen an die Blei-Akku-Lima+Regler das Teil noch nutzen können aber ich würde gerne Eines haben. Zahlen, Daten, Fakten, also: wann angeschafft, wieviel bisher genutzt, Abschalte- und Erhaltungsspannung?
Meine Hauptaussagen waren: Bei modernen Fahrzeugen geht die Kombination von Fahrzeugblei-Akku zusammen mit Trennrelais und LIFEPO schlichtweg gar nicht - dabei bleib ich und kann es jederzeit beweisen.
Der Einsatz einer LIFEPO mit einer alten LIMA-Regelung (quasi Zehnerdiode auf 14,5V) funktioniert zeitlich begrenzt: LIFEPO´s sollten 3 bis 10 k 80%-Zyklen schaffen. Mit einer 14,5V-Belästigung machen sie das nicht (mein Wort drauf).
Und nebenbei: Warum wollt Ihr eigentlich eine sündhaftteuere LIFEPO kaufen, wenn ihr das bisschen Geld für nen vernünftigen Regler einsparen wollt?
Ich weiß nicht, ob es jemanden anderen hier gibt, der schon länger eine in permanentem Einsatz hat als ich; (wir haben das Womo ständig vorm Haus und kühlen die Getränke, da unser Hauskühlschrank meinen Bierkonsum nicht schafft). Und Ja: Auch die Solarregelung braucht LIFEPO-Kennung. Meine Erhaltungsladung steht bei ca. 13,4 V.
Meine 7 Jahre alte LIFEPO mit 100 AH hat jetzt ca. 1500 Zyklen mit ca. 50% Entladung auf dem Buckel und ich möchte das Teil noch weitere 20 Jahre haben. Die versprochene Preisreduzierung dieser Produkte ist gerade nicht in der Realität wiederzufinden.
Viele Grüße - Nogger

Hmm, andere als Fake bezeichnen. Nach Daten und Fakten verlangen aber selbst ein "mein Wort drauf" als Beweis anführen.

Da bin ich aus dem Forum anderes gewohnt. Dann freue ich mich einfach weiterhin das bei mir funktioniert was angeblich nicht funktionieren würde

Ich freue mich auch über die 100AH LFP die ich gerade für unter 380 Euro gekauft habe. Ohne Corona und Folge wäre es zwar sicherlich günstiger gewesen aber so immer noch günstiger als AGM oder Gel.

Für mich ist die Sache hiermit dann erledigt.

Denke schon, dass es Sinn macht, einen Lithium-Akku innerhalb der vorgesehenen Spezifikationen zu betreiben. Langfristig hat man da sonst wohl wenig Freude dran, wenn der Akku deutlich eher das Zeitliche segnet als vorgesehen.

Bei einer Billig-Lösung aus China hätte ich Probleme wegen Garantiethemen (kann man wohl abschreiben) und Produkthaftung, falls der Akku dann doch mal abfackelt...

Die Spezifikation sagt maximal 14.4V (oder auch 14.6, je nach Hersteller und Typ) und maximal 0.5C (oder 1C, je nach Hersteller und Typ). Weiterhin lassen sich die Datenblätter nicht über irgendwelche Kennlinien aus. Die Hersteller garantieren unter diesen Bedingungen (und weiteren wie Temperatur etc.) irgendwas zwischen 2000 und 5000 Zyklen (von Voll bis 20%).
Diese Bedingungen (außer ggf. Temperatur) werden in meinem Nugget immer erfüllt.

FLP brennen übrigens nicht.

Meinen kaputten GEL Akku wollte auch keiner Umtauschen.

Lieber Grizu: Ein 100 Ah-LIFEPO-Akku für unter 380 Euro ist toll. Gib uns doch bitte mal die Bezugsdaten. Wenn das Teil Sinn macht, dann würde ich mir einen Zweiten anschaffen und herzlichen Dank bereits im Voraus. LG - Nogger

...das wäre doch mal was günstiges für Experimente
100Ah 399.- vermeintlich aus D

...das wäre ggf. auch was für Experimente, da ging es denn eher um das Experiment Geld futsch oder nicht
100Ah 310.- vermeintlich aus gar nicht vorhanden

Ich stehe nun auch kurz davor, meine Aufbaubatterie zu ersetzen. Vom Geld her, ist Lithium aktuell tatsächlich nahezu gleichwertig wenn man es auf nutzbare Ah umrechnet.
Exide ES 1600 mit 140 Ah kostet 370,- bei nutzbaren 70 Ah d.h. 1 Ah kostet 5,28 €.
Creabest 100 Ah kostet 530,- bei nutzbaren 90 Ah d.h. 1 Ah kostet 5,88 €.

Ich hab den Faden hier komplett durchgelesen und auch das Wiki über die Funktionsweise des Trennrelais. Grundsätzlich sehe ich keine Probleme die Gel durch eine Lithium zu ersetzen außer:

- Lichtmaschine hat 150 A. Wenn nun die Lithium 100A Ladestrom zieht + die Starterbatterie nen paar Ampere zieht + die übrigen Verbraucher, kann dann die Lima durchbrennen? Kann man über das BMS der Lithium den Ladestrom reduzieren?

Alles andere halte ich für unbedenklich. Der Strom, der beim Starten des Motors von der Aufbaubatterie kommt ist unabhängig davon ob es eine Gel oder Lithium ist. Ob die Aufbaubatterie nun mit Ampere aus einer Gel oder Lithium Batterie das Starten unterstützt, spielt für die Sicherung keine Rolle. Westfalia wird die Leitung also so dimensioniert haben, dass diese dafür ausreicht.

Die Spannung der Lichtmaschine ist innerhalb der Spezifikation der Lithiumbatterie bzw. spätestens nach den 5m Kabellänge bis zum Batteriepol mit dem entsprechenden Spannungsabfall sollten die Volt auch passen. Grob überschlagen sollte zwischen Lima und Aufbaubatterie ca. 0,5 V verloren gehen wenn ca. 50A fließen. Selbst wenn die Lima 14,5V bringt würden nur 14V hinten ankommen.

Da ich dann auch die Starterbatterie erneuern werde überlege ich, eine Start- Stopp zu nehmen wie z.B. Varta Silver Dynamic AGM 595 901 085. Ich hab es noch nicht ausgemessen aber die 95Ah sollte knapp noch passen. Die Idee ist, dass die Start- Stopp Batterien zyklenfester sind. Im Stadtverkehr müssen die Verbraucher weiterhin mit Strom versorgt werden und nach jeder roten Ampel muss der Motor gestartet werden. Damit sollte der Spannungsabfall geringer sein und die Aufbaubatterie "hilft" weniger mit.

Grüße, Achim