Ford Nugget Forum

Einspritzpumpe Lucas EPIC zu Bosch umbauen BJ bis 1999

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02 Mai 2020 09:40 #91 von Ofi
Da wäre eine Schaltung die die Motorkontrollleuchte verzögert nach der Ladekontrollleuchte erlöschen lässt sinnvoll. Wenn die zusammen ausgehen könnte es auffällig sein.
Das müsste doch mit einer Diode, Transistor und Kondensator zu machen sein?

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02 Mai 2020 09:54 #92 von Dolomiti
Es würde ja schon reichen ein zusätzliches x-beliebiges Relais zu nehmen.
Das Relais ist relativ hochohmig und belastet den D+ nicht besonderlich hoch.
Die ca. 100 Ohm zur original D+ Lampe ca. 40 Ohm fallen da nicht sehr ins Gewicht.
Ein Löschwiderstand sollte aber im Relais vorhanden sein.

Kl.15 auf 86 und 88
D+ auf 85
Lämpchen auf 87
Lämpchen auf 31

LG, Maddin

Ford Nugget AD 2,2L bis 01/2023 Neu Pössl RoadCamp 540R Citroën 2,2L

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02 Mai 2020 09:58 - 02 Mai 2020 10:04 #93 von Dolomiti

Ofi schrieb: Das müsste doch mit einer Diode, Transistor und Kondensator zu machen sein?

Warum eine Diode? Um sauber abzusperren, Kl. 15. Okay. Zwei Transistoren und ein Kondensator und ein Widerstand.

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Letzte Änderung: 02 Mai 2020 10:04 von Dolomiti.

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02 Mai 2020 16:49 - 02 Mai 2020 16:51 #94 von Ofi

Dolomiti schrieb:

Ofi schrieb: Das müsste doch mit einer Diode, Transistor und Kondensator zu machen sein?

Warum eine Diode? Um sauber abzusperren, Kl. 15. Okay. Zwei Transistoren und ein Kondensator und ein Widerstand.


So ungefähr. Ich kenn mich damit nur rudimentär aus. Mit der Diode hätte ich verhindern wollen, dass die erlischende Lade KL den Strom wieder wegzieht und der Kondensator hätte dann die Spannung für den Transitor noch kurz gehalten bis der dann die MKL abschaltet.

Aber wenn ich einen Schaltplan dazu habe, kann ich mir das schon zusammenlöten und manch anderer hier im Forum sicher auch.

Wie ich gerade gesehen habe gibt es so was ähnliches schon: www.luedeke-elektronic.de/Praezisions-Ti...r-12V-Kemo-B133.html
Letzte Änderung: 02 Mai 2020 16:51 von Ofi.

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02 Mai 2020 17:27 #95 von Dolomiti
Da würde ich letztendlich doch das Relais vorziehen.
Westfalia geht ja auch mit ihrem Trennrelais auf D+.
Es könnte sogar sein, dass ein D+ Verstärkungsrelais vorhanden ist.
Da könntest du dann mit drauf gehen.

LG, Maddin

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02 Mai 2020 19:08 - 03 Mai 2020 09:27 #96 von Marius777
Vielleicht fänden sie es aber auch auffällig, warum eine mechanische Einspritzpumpe überhaupt eine Motordiagnose Lampe hat?


Nicht falsch verstehen, aber warum der Aufwand?

Klar, die sind es heutzutage gewohnt, das es diese Lampe gibt, da versteh ich den Gedanken dahinter.

Aber keiner der Transit Diesel mit Mechanik hat diese Lampe. Braucht er ja auch nicht, weil ja nicht ständig was kaputt geht.

Und woher würden die Signale kommen bei der Bosch Pumpe?


Ich mach ja auch keine ABS Leuchte in meinen VW Käfer, nur weil das heute alle haben.

Apropos ABS: Das macht doch einen Selbsttest, und geht dann aus. Könnte man doch quasi eine Verbindung zur MK machen und die beide parallel schalten?

Klar gehen die dann zusammen aus, aber machen das nicht viele Leuchten? Die meisten leuchten eh nur ganz kurz auf wenn man den Schlüssel dreht..

a Transit is for life, not just for Christmas

1998er HD, 2.5TD (Ex Epic, jetzt Umbau auf Bosch 0460414145 Einspritzpumpe)
Letzte Änderung: 03 Mai 2020 09:27 von Marius777.

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04 Mai 2020 11:48 #97 von Reiner148
Moin,
Ich bin auch gerade dabei auf die Bosch Einspritzpumpe umzurüsten von Toughshop.
Habe auch alles eingebaut, der Motor springt auch super an und läuft im leerlauf gut.
Nur hat der keine Leistung so richtig, schaffe maximal 100 kmh.
Gibts da noch iwelche einstellschrauben für die Fördermenge ? z.B an oben an der Druckdose wo der Ladeluftschlauch rangeht ?
Ich hoffe mir kann einer Helfen

Schöne Grüße aus dem Norden

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04 Mai 2020 14:21 #98 von Ofi
An den Einstellschrauben würde ich nichts ändern.
Prüfe mal ob der Ladedruck tatsächlich an der Dose der ESP ankommt. Wenn Du kein Manometer dazu hast, einfach mal mit abgezogenem Schlauch fahren.
Wenn er dann genau so schlecht läuft, ist entweder ein Fehler in der Pumpe, oder der wirkliche Ladedruck wird nicht an der richtigen Stelle abgegriffen.

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04 Mai 2020 14:30 #99 von Dolomiti
Oder der Förderbeginn stimmt nicht.

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04 Mai 2020 15:02 #100 von Reiner148
Also der Förderbeginn passt mit den Stiften 100% ohne mit dem Schlüssel nachzudrücken oder stellt ihr das mit der Messuhr ganz genau ein ?? Ladedruck von ca 0,9 bis 1 bar liegen an der Dose an, wenn Schlauch abgezogen wird hat der gar keine Leistung mehr.
Ich vermute, dass die Einspritzmenge falsch eingestellt ist, da Leerlaufdrehzahl und Abregeldrehzahl vorher auch falsch eingestellt waren.
Wie schnell fahren denn eure Fahrzeuge ? Also meiner schafft gerade eben so wenn die Fahrbahn gerade ist 100 kmh im 5. Gang, wenn es schon auf eine Autobahnbrücke hoch geht wird der schon wieder langsamer.
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Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.

Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!

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Ford Nugget DER Camper Van!

Allgemeine Infos zum Ford Nugget

Der Ford Transit Custom Kombi mit Westfalia „Nugget“-Umbau ist ein Camper Van in den Außenmaßen vergleichbar dem VW California aber mit einem einzigartigen Grundriss und günstigeren Preis. Der mit einem 2,0-l-TDCi Ford EcoBlue Diesel Motor (nicht als Benziner erhältlich) ausgestattete Van verfügt über ein fantastisches 2-Raum-Konzept mit zwei separaten großen Betten, großer Sitzgruppe und praktischer L-Küche. Der Ford Nugget wird in zwei unterschiedlichen Längen gebaut. Der normale Ford Nugget mit einer Länge von unter 5 Metern (4.973m) ist extrem alltagstauglich und die Variante des Ford Camping Autos mit einem sensationellen Wendekreis von 11.6m. Der Ford Nugget Plus mit einer Länge von 5.34m besticht durch größeren Wohnkomfort und einer festen Toilette. Beide Varianten sind als Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe erhältlich.

Der einzigartige Camping Grundriss

Die große L-Küche im Heck, 5 Sitzplätze, 4 Schlafplätze, die breite Rücksitzbank mit vollwertigen drei Sitzplätzen inkl. drei 3-Punkt-Gurten und zwei Isofix, der ausklappbare und verschiebbare Esstisch, die großzügigen Betten mit Maßen von 210cmx140cm oben im Hochdach und 190cmx130cm mit der umgeklappten Rücksitzbank, die optionale oder feste Toilette, der elegante und langlebige Umbau von Westfalia - all das und noch mehr macht den Ford Nugget zum einzigartigen und beliebten Camper. Marketingexperten würden hier vom "Best-In-Class" sprechen. ;)

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Im zusammengeklappten Zustand gerade mal 2.08m hoch wird das Aufstelldach auf imposante 3.1m aufgeklappt. Damit schafft es der Nugget leider nicht unter 2 Meter Höhe für Tiefgaragen. Das Bett, auf dem die Bettwäsche auch liegen bleiben darf, verfügt dafür aber über ein Ausmaß von 200cm Länge und 138cm in der Breite. Das Froli Tellersystem bietet zudem erholsamen Schlafkomfort. Der Faltenbalg ist aus langlebigem Stoff und in 4 Farben erhältlich.

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Der Ford Nugget Plus mit Aufstelldach oder Hochdach

Wenn es noch ein bischen mehr Wohnraum sein darf, bietet der Ford Nugget Plus mit seiner um 37cm größeren Länge im Vergleich zum normalen Nugget nochmal das extra Plus mit einer fest eingebauten Chemie Toilette mit elektrischer Spülung, ein zusätzliches Handwaschbecken und viel Stauraum. Dazu lässt sich am Ford Nugget Plus eine lange Markise von bis zu 3m Länge anbringen.

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Neu neben dem Nugget Wohnmobil Basismodell in der Trend Ausstattung gibt es den Ford Nugget Limited mit höherwertigem Innenraum und einem Boden im edlen Yacht-Stil und schicken 17" Leichtmetallrädern. Dazu noch den Ford Nugget Active mit einzigartigem Metall Dekor und 17" Leichtmetallfelgen im Active-Design. Und zu guter Letzt noch den Ford Nugget Trail mit mechanischem Sperrdifferential, zweiter Schiebetür, Kühlergrill im Trail Design und edlen Ledersitzen.

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