Ofi schrieb: Wahrscheinlich schreiben wir hier an einander vorbei und meinen das Selbe.

Jo, jane,isklar
Flammstarteinrichtung, des passt

Das ist der Grund, weshalb jeder der Informationen aus einem Forum zieht, selbst rausfinden muss welche davon wertvoll sind und welche man besser verwirft.

Der Umbau ist getan - und siehe da, der Ford läuft besser als je zuvor

Prinzipiell sind beim Umbau mit der Kit genau die gleichen Schritte einzuhalten, wie in der Beschreibung von Marius.

Hier und da noch ein paar Ergänzungen zu der Anleitung:

1. Der Lüfter wollte einfach nicht ab (bei mir ein Rechtsgewinde) , daher haben wir ein Stück Stahl an das Schwungrad des Lüfters angeschraubt, dieses läuft gegen das Kurbelwellenrad und so konnte die Schraube gelöst werden.



2. Das im Kit mitgelieferte Set für den Ansaugdruck haben wir NICHT benutzt, hier ein Bild aus der Anleitung wie es eigentlich angedacht wäre:


Wir haben das ganze wie hier im Forum erwähnt durchgeführt:
Den Druck über einen Schlauch vom MAP-Sensor abgreifen und mit der Pumpe verbinden:

MAP-Sensor:


Y-Stück zum abgreifen:


Anschluss an Pumpe:



3. Das Gaspedal ist mit 2 Schrauben durch die Feuerwand fixiert, hierfür müsst ihr unter das Auto klettern und die 2 Schrauben auf Höhe des Radkastens lösen. Das neue mechanische Gaspedal hat nur noch eine Verschraubung, das obere Loch nutzt ihr für die Verlegung des Gaszugs.



4. Die Leitungen für Zu- und Rücklauf waren nicht passend. Dafür sind wir zu einem Hydraulik-Fachgeschäft.
Die im Set mitgelieferte Schraube für den Rücklauf (Hohlschraube mit Restriktor, wichtig damit die Pumpe nie leer läuft) haben wir verwendet. Die anderen Schrauben kommen aus dem Fachgeschäft und haben gesamt 40 Euro gekostet.



5. Dauerplus haben wir von dem Polstecker der Epic-Pumpe gemessen, abgetrennt und mit der Pumpe verbunden.

6. Die Pumpe über den Zulauf davor auf jeden Fall mit Diesel füllen!

7. Die Pumpe ist gesperrt! Mit einem Drähtchen ist folgendes Bauteil an der Pumpe befestigt:


Die Explosionszeichung zeigt ganz gut, wo das ganze zur Entsperrung dann unterlegt werden muss:




Hoffe ich kann irgendjemand damit ein wenig weiterhelfen, könnt ja auch gerne hier noch weitere Fragen dazu stellen.

Hört sich ja gut an ...
hast du dein Bus schon am AU Gerät gehabt? die Werte wären Interessant ....
Deine Kabelbinder solltest du gegen Schlauchklemmen tauschen ..erstens wieder zum öffnen und weniger Verletzungsgefahr...
Gruß Heiko

Hab gestern mal mit einem Dräger-messröhrchen (CO-Messer) nachgemessen, bei 1500 U/min hatte ich einen Wert von 2,0 - wie dieser allerdings mit dem Trübungswert zu vergleichen ist weiß ich nicht.
Gibt im Netz keine wirkliche Definition was beim Trübungswert genau gemessen wird. Gehe bald mal zu einem Bekannten in die Werkstatt, dann kann ich euch genaueren Werte mitteilen.

Hab die Glühbirne der Motorsystemleuchte rausgenommen. Bei der AU-Prüfung wird die Lampe aber auf Funktionalität geprüft. Wie könnte ich die Lampe modifizieren damit sie leuchtet wenn die Zündung an ist und danach dann aus geht - irgendwie mit Widerständen arbeiten?

Das habe ich dazu mal wieder bei Wikipedia gefunden:

Allgemeines. In der Europäischen Union schreibt Verordnung (EG) Nr. 715/2007 vor, dass bei der Neuzulassung eines Fahrzeugs eine Motorkontrollleuchte Bestandteil der OBD ist. Dies gilt für PKW mit Ottomotor ab Modelljahr 2001 und für PKW mit Dieselmotoren ab Modelljahr 2004.

Du könntest die Lampe über ein Zeitrelais ansteuern ,Zündung an Zeit X Läuft erst ab wenn der Schlüssel den Starter betätigt hat.
Ist auf jeden fall machbar,mit einfachen mitteln.
Gruß Heiko
PS: Strom ist mein Tagesgeschäft

Kaum ist man eine Weile nicht hier, tut sich plötzlich so einiges

Das sieht ja schon mal sehr gut aus.

Das ganze wird hier noch ein richtiges Modifikationszentrum. Wer braucht da noch den Transit Stammtisch oder ähnliches


Super Arbeit. Gefällt mir

Mk3Di schrieb: Ist auf jeden fall machbar,mit einfachen mitteln

Wäre es nicht einfacher die Batteriekontrolle dort drauf zu legen?

Die Idee ist auch nicht schlecht....dann wären aber zwei Leuchten parallel an der Lima angeschlossen .Normalerweise dient ja die eine zur Erregung des Ankers der Lima,wenn du jetzt den wert veränderst weis ich nicht wie deine Lima darauf reagiert.
Du wirst dir wohl eine kleine Schaltung bauen müssen das du auf den Wert der einzelnen Birne kommst.
Gruß Heiko