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Einspritzpumpe Lucas EPIC zu Bosch umbauen BJ bis 1999
13 Apr 2020 14:05 #81
von Dolomiti
Jo, jane,isklar
Flammstarteinrichtung, des passt
Ford Nugget AD 2,2L bis 01/2023 Neu Pössl RoadCamp 540R Citroën 2,2L
Dolomiti antwortete auf Einspritzpumpe Lucas EPIC zu Bosch umbauen BJ bis 1999
Ofi schrieb: Wahrscheinlich schreiben wir hier an einander vorbei und meinen das Selbe.
Jo, jane,isklar
Flammstarteinrichtung, des passt
Ford Nugget AD 2,2L bis 01/2023 Neu Pössl RoadCamp 540R Citroën 2,2L
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13 Apr 2020 14:48 #82
von Ofi
Ofi antwortete auf Einspritzpumpe Lucas EPIC zu Bosch umbauen BJ bis 1999
Das ist der Grund, weshalb jeder der Informationen aus einem Forum zieht, selbst rausfinden muss welche davon wertvoll sind und welche man besser verwirft.
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16 Apr 2020 14:00 - 16 Apr 2020 18:21 #83
von ch.boss93
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ch.boss93 antwortete auf Einspritzpumpe Lucas EPIC zu Bosch umbauen BJ bis 1999
Der Umbau ist getan - und siehe da, der Ford läuft besser als je zuvor
Prinzipiell sind beim Umbau mit der Kit genau die gleichen Schritte einzuhalten, wie in der Beschreibung von Marius.
Hier und da noch ein paar Ergänzungen zu der Anleitung:
1. Der Lüfter wollte einfach nicht ab (bei mir ein Rechtsgewinde) , daher haben wir ein Stück Stahl an das Schwungrad des Lüfters angeschraubt, dieses läuft gegen das Kurbelwellenrad und so konnte die Schraube gelöst werden.
2. Das im Kit mitgelieferte Set für den Ansaugdruck haben wir NICHT benutzt, hier ein Bild aus der Anleitung wie es eigentlich angedacht wäre:
Wir haben das ganze wie hier im Forum erwähnt durchgeführt:
Den Druck über einen Schlauch vom MAP-Sensor abgreifen und mit der Pumpe verbinden:
MAP-Sensor:
Y-Stück zum abgreifen:
Anschluss an Pumpe:
3. Das Gaspedal ist mit 2 Schrauben durch die Feuerwand fixiert, hierfür müsst ihr unter das Auto klettern und die 2 Schrauben auf Höhe des Radkastens lösen. Das neue mechanische Gaspedal hat nur noch eine Verschraubung, das obere Loch nutzt ihr für die Verlegung des Gaszugs.
4. Die Leitungen für Zu- und Rücklauf waren nicht passend. Dafür sind wir zu einem Hydraulik-Fachgeschäft.
Die im Set mitgelieferte Schraube für den Rücklauf (Hohlschraube mit Restriktor, wichtig damit die Pumpe nie leer läuft) haben wir verwendet. Die anderen Schrauben kommen aus dem Fachgeschäft und haben gesamt 40 Euro gekostet.
5. Dauerplus haben wir von dem Polstecker der Epic-Pumpe gemessen, abgetrennt und mit der Pumpe verbunden.
6. Die Pumpe über den Zulauf davor auf jeden Fall mit Diesel füllen!
7. Die Pumpe ist gesperrt! Mit einem Drähtchen ist folgendes Bauteil an der Pumpe befestigt:
Die Explosionszeichung zeigt ganz gut, wo das ganze zur Entsperrung dann unterlegt werden muss:
Hoffe ich kann irgendjemand damit ein wenig weiterhelfen, könnt ja auch gerne hier noch weitere Fragen dazu stellen.
Prinzipiell sind beim Umbau mit der Kit genau die gleichen Schritte einzuhalten, wie in der Beschreibung von Marius.
Hier und da noch ein paar Ergänzungen zu der Anleitung:
1. Der Lüfter wollte einfach nicht ab (bei mir ein Rechtsgewinde) , daher haben wir ein Stück Stahl an das Schwungrad des Lüfters angeschraubt, dieses läuft gegen das Kurbelwellenrad und so konnte die Schraube gelöst werden.
2. Das im Kit mitgelieferte Set für den Ansaugdruck haben wir NICHT benutzt, hier ein Bild aus der Anleitung wie es eigentlich angedacht wäre:
Wir haben das ganze wie hier im Forum erwähnt durchgeführt:
Den Druck über einen Schlauch vom MAP-Sensor abgreifen und mit der Pumpe verbinden:
MAP-Sensor:
Y-Stück zum abgreifen:
Anschluss an Pumpe:
3. Das Gaspedal ist mit 2 Schrauben durch die Feuerwand fixiert, hierfür müsst ihr unter das Auto klettern und die 2 Schrauben auf Höhe des Radkastens lösen. Das neue mechanische Gaspedal hat nur noch eine Verschraubung, das obere Loch nutzt ihr für die Verlegung des Gaszugs.
4. Die Leitungen für Zu- und Rücklauf waren nicht passend. Dafür sind wir zu einem Hydraulik-Fachgeschäft.
Die im Set mitgelieferte Schraube für den Rücklauf (Hohlschraube mit Restriktor, wichtig damit die Pumpe nie leer läuft) haben wir verwendet. Die anderen Schrauben kommen aus dem Fachgeschäft und haben gesamt 40 Euro gekostet.
5. Dauerplus haben wir von dem Polstecker der Epic-Pumpe gemessen, abgetrennt und mit der Pumpe verbunden.
6. Die Pumpe über den Zulauf davor auf jeden Fall mit Diesel füllen!
7. Die Pumpe ist gesperrt! Mit einem Drähtchen ist folgendes Bauteil an der Pumpe befestigt:
Die Explosionszeichung zeigt ganz gut, wo das ganze zur Entsperrung dann unterlegt werden muss:
Hoffe ich kann irgendjemand damit ein wenig weiterhelfen, könnt ja auch gerne hier noch weitere Fragen dazu stellen.
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17 Apr 2020 09:57 #85
von ch.boss93
ch.boss93 antwortete auf Einspritzpumpe Lucas EPIC zu Bosch umbauen BJ bis 1999
Hab gestern mal mit einem Dräger-messröhrchen (CO-Messer) nachgemessen, bei 1500 U/min hatte ich einen Wert von 2,0 - wie dieser allerdings mit dem Trübungswert zu vergleichen ist weiß ich nicht.
Gibt im Netz keine wirkliche Definition was beim Trübungswert genau gemessen wird. Gehe bald mal zu einem Bekannten in die Werkstatt, dann kann ich euch genaueren Werte mitteilen.
Hab die Glühbirne der Motorsystemleuchte rausgenommen. Bei der AU-Prüfung wird die Lampe aber auf Funktionalität geprüft. Wie könnte ich die Lampe modifizieren damit sie leuchtet wenn die Zündung an ist und danach dann aus geht - irgendwie mit Widerständen arbeiten?
Gibt im Netz keine wirkliche Definition was beim Trübungswert genau gemessen wird. Gehe bald mal zu einem Bekannten in die Werkstatt, dann kann ich euch genaueren Werte mitteilen.
Hab die Glühbirne der Motorsystemleuchte rausgenommen. Bei der AU-Prüfung wird die Lampe aber auf Funktionalität geprüft. Wie könnte ich die Lampe modifizieren damit sie leuchtet wenn die Zündung an ist und danach dann aus geht - irgendwie mit Widerständen arbeiten?
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30 Apr 2020 16:39 #88
von Marius777
a Transit is for life, not just for Christmas
1998er HD, 2.5TD (Ex Epic, jetzt Umbau auf Bosch 0460414145 Einspritzpumpe)
Marius777 antwortete auf Einspritzpumpe Lucas EPIC zu Bosch umbauen BJ bis 1999
Kaum ist man eine Weile nicht hier, tut sich plötzlich so einiges
Das sieht ja schon mal sehr gut aus.
Das ganze wird hier noch ein richtiges Modifikationszentrum. Wer braucht da noch den Transit Stammtisch oder ähnliches
Super Arbeit. Gefällt mir
Das sieht ja schon mal sehr gut aus.
Das ganze wird hier noch ein richtiges Modifikationszentrum. Wer braucht da noch den Transit Stammtisch oder ähnliches
Super Arbeit. Gefällt mir
a Transit is for life, not just for Christmas
1998er HD, 2.5TD (Ex Epic, jetzt Umbau auf Bosch 0460414145 Einspritzpumpe)
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
