wenn du mit denn Nummern zum Bosch Dienst gehst können die umschlüsseln .OM Teilenummer:

8720A011A

OEM/ OM-Vergleichsnummern:

8720A001A, 8720A002A, 8720A003A, 8720A004A, 8720A005A, 8720A006A, 8720A007A, 8720B007A,
8720A010A, 8720A011A, 8720A012A, 8720A013A,
8720A030A, 8720A031A,
8720A050A, 8720A051A, 8720B050A, 8720B051A,
FORD, 01011040, 1011040, 1O11O4O, 7242389, 954F9A543CB, O1O11O4O,
FORD, 1070456,R974F9A543CD, 974F9A543CD, 1127402, 11274O2, 1O7O456
FORD, 5029073, 5O29O73, 6637289, 924F9A543AA, 924F9A543CC
Und wenn du ganz Nett bist zu den Jungs werden Sie dir vielleicht den Umbau machen.....Aber bring einen großen Geldsack mit...
Gruß Heiko

Weil ich kein ........ bin
Ist zwar über der Grenze beim Nachbarn aber 200 Ocke weniger.

www.injecteurdiscount.fr/contents/fr/p4907.html

LG, Maddin

Da ist ja anscheinend auch das ganze Zubehör dabei. Das ist natürlich ein Vorteil.

Der Preis ist natürlich immer noch hoch, allerdings musst du die Pumpe nicht überholen lassen.

Wenn ich das richtig sehe, hat die auch schon den Anschluss für den Ladedruck. Das sieht so ganz interessant aus.

Ansonsten kann ich noch eine gute Adresse in England empfehlen, wenn du eine Pumpe brauchst.

Das kriegen wir schon hin.

Da ich heute einen TÜV Termin habe, musste ich gestern Abend noch das von einem Vorbesitzer verschlossene AGR wechseln, weil es elektronisch defekt war. Die Kiste läuft jetzt besser, hat aber immer noch keinen konstanten Leerlauf, kalt geht der Motor immer aus und nimmt manchmal kein Gas an.

Davon habe ich die Nase voll und kein Vertrauen mehr in diese EPIC Pumpe, weshalb ich jetzt doch in den sauren Apfel beißen, und das Geld ausgeben werde.

Also ich kann bei korrekter Installation dem ganzen Tausch nichts schlechtes nachsagen.

Wie gesagt, alle Abgaswerte werden ohne Probleme erfüllt.

Am besten aber noch einmal mit deinem TÜV Maxen sprechen. Nur das du auf der sicheren Seite bist, bevor du viel Geld ausgeben musst.

Die können, nach typisch deutscher Manier, immer etwas finden, und manchmal vergesse ich bei meinen Umbauten, das es hier nicht ganz so schlimm ist. Solange die EU Vorgaben erfüllt werden, sind meine hier drüben happy as Larry.

Ookaaaaay ?

Es gibt noch ne zweite Möglichkeit, wenn bei Ford in der Dokumentation z.B. "Wahlweise" aufgeführt ist spricht dem Tausch nichts entgegen.
Ich kenne das bei uns, WW Temic oder Bosch, WW Wabco oder Bosch.
Was gibt den Etis her?

Also bin ich vielleicht doch nicht kriminell?

Und ich habe schon die gestreiften Anzüge pressen lassen

Das Problem ist, das der Turbo fast nur mit der Epic ausgeliefert wurde. Ich Weiss nicht aus dem Kopf bis wann es die mechanischen Pumpen zum Turbo gab, es war aber nicht lange. Vielleicht bis 1993 oder so. Dann mag es da auch Unterschiede zwischen GB und D gegeben haben.

Ich schau mal ob ich genauere Infos finde.

Wer es übrigens wirklich auf die Spitze treiben will:

Es gibt vom 2.5Di eine 130Ps Version. Allerdings nur für Boote. Die ist definitiv nicht für die Straße zugelassen, und hat spezielle Einspritzdüsen und einen andern Turbo.

Wenn schon illegal, dann richtig.. 👍

Schön guten Tag liebe Community

Ich bin neu hier und habe das selbe Problem mit meinem Ford Transit 2.5TD BJ95.
Nun bin ich erstmal sehr dankbar, dass ich hier so viele Infos erhalten konnte. Nachdem ich mit dem Auto schon bei diversen Werkstätten war und keiner mir bei meinem Problem weiterhelfen konnte war ich schon Nahe der Verzweiflung. Habe aber nun mit einem Freund, der sich gut mit Autos auskennt diesen Umbau vor.

Jetzt bin ich mir aber doch nicht so sicher, welche der hier beschriebenen Möglichkeiten ich für den Umbau wählen soll:

1.Möglichkeit: Der hier in der Gruppe auch erwähnte Umbausatz. Wobei dieser bei einem User hier im Thread ja nicht funktioniert hat und laut Marius777 (bester Mann) auch nicht die geeignete Pumpe für diesen Umbau darstellt. Also eher einer schlechte Wahl?

www.toughshop.de/xtcommerce/de/neue-bosc...4a-ford-transit-epic

2. Möglichkeit: Eine Bosch-EP wie diese hier zu kaufen und zusätzlich die Halterung, Gaszug und Gaspedal zu besorgen. Da Frage ich mich, wie ich hierfür den passenden Gaszug mit Gaspedal finde - suche ich da einfach einspritzpumpenbezogen nach den Teilen für diese Pumpe? Sicher die preiswerteste Option von allen, allerdings macht mich das zusammenstellen aller passenden Teile für den Umbau etwas nervös

www.transitcenter.de/einspritzpumpe-hoch...994-2000-p-3770.html

3. Möglichkeit: Der ebenfalls hier im Thread eingestellte Umbausatz aus Frankreich. Da sind ja auch schon alle Teile für den Umbau dabei. Jetzt bin ich mir aber nicht sicher, ob das wirklich die richtige Pumpe für den Umbau ist (habe ein wenig Probleme die Typennummern richtig zu interpretieren).

www.injecteurdiscount.fr/contents/fr/p4907.html


Aktuell würde ich Option Nummer 3 vorziehen, da dort alles schon dabei und die Pumpe neu ist. Was meint ihr dazu? Habe gerade nicht viel Geld beiseite und würde das gerne noch von euch absegnen lassen, bevor ich meine letzten Kreuzer für meine geliebte Transe ausgebe

In großer Dankbarkeit,
Chris

Das Angebot vom Toughshop und das aus Frankreich ist das gleiche.
Für den Fall, dass es Probleme gibt würde ich das Set in Deutschland bestellen. Bei den Franzosen kommt ja auch noch die Steuer auf den Preis. Und warum das bei dem einen User nicht funktioniert hat ist in meine Augen nicht abschließend geklärt.

Das vom Transitcenter ist nicht für den 100 PS Motor und das notwendige Zubehör fehlt.

Ich habe den Toughshop über Ebay angeschrieben und die Einbauanleitung bekommen. Englischkentnisse sind hier von Vorteil, was darauf hindeutet dass das Set in England seinen Ursprung hat.
Es sieht so aus wie wenn man alles bekommt was man braucht und nur einbauen muss.
Ich habe auch vor das Set zu kaufen, will aber noch warten bis absehbar ist wann man wieder Reisen kann.

Hallo Ofi,
das hört sich doch gut an ....
Ich hab dir eine Persönliche PM geschrieben .
Ich lerne immer gerne dazu.....
Gruß Heiko