Servus zusammen,

Wie gesagt ich habe die meisten Teile so zusammengetragen, also Option 2.

Das Gaspedal der Epic lässt sich sicher auch umbauen, ich hab aber ein mechanisches auf dem Schrott gefunden.

Man ja auch zum Beispiel über

www.gebrauchte-autoersatzteile.de/

so etwas versuchen zu finden.

Ich hab noch die Verpackung vom neuen Gaszug hier gefunden, den bekommt man auch noch ganz normal bei Ford:

95VB 9A758 CB

Dann brauchen wir noch die Teilenummer von der schwarzen Stütze, die hinten die Bosch Pumpe am Block hält. Da habe ich nur eine, sprich musste mich irgendwie unter die Transe zwängen und schauen, das man so gut wie möglich was ablesen kann:

954F 9B552 AB (Vielleicht kann das jemand bestätigen)

Freundliche Schrauber Grüße

Marius

Sobald ich wieder zu meinem Bus komme kann ich mal nachschauen ,wegen der Nummer.Wird noch ein wenig dauern da wir eine Ausgangssperre haben .
Gruß Heiko

Ok, danke erstmal. Ich hatte vergessen zu erwähnen das ich den Motor mit 86Ps habe, aber da scheint man ja nicht zu differenzieren bzw. die Teile die ich hier ausgesucht habe, passen auf jeden Fall zu der 86PS-Version?

Ich hab mir jetzt hier ein Warenkorb zusammengestellt:

Gaszug:
www.transitcenter.de/seilzug-gaszug-ford...986-2000-p-1065.html

Pumpe:
www.transitcenter.de/einspritzpumpe-hoch...988-2000-p-3872.html

Halter:
www.transitcenter.de/einspritzpumpe-halt...994-2000-p-2338.html


Der Gaszug entspricht nicht der von dir vorgegebenen Seriennummer, sollte doch aber trotzdem gehen oder? Ist deutlich günstiger und ich könnte alles beim Transit-Center bestellen

Edit zu dem Gaszug: scheint doch nicht so ganz das Selbe zu sein, hab gerade mal die Bilder verglichen. Was meint ihr?

Gaspedal werd ich dann auch einfach mal beim Schrotthändler ums Eck schauen, da findet sich bestimmt was

Den Gaszug kann man bestimmt passend machen.

In 15 Jahren Bauzeit ist an dieser Baureihe viel passiert, da gab es einiges an Modifikationen und Änderungen.

Auch ich habe den 86Ps Motor, habe allerdings 100Ps Einspritzdüsen in GB gefunden und verbaut, und dann die Spritmenge noch mal ein bisschen angepasst.

Sprintet im Vergleich zu den Originaldüsen besser, nach oben raus geht der Bosch aber so oder so die Luft aus.

Bei der Vmax musst du auf jeden Fall Abstriche machen im Vergleich zur Epic. Macht mir persönlich nichts, weil ich eh nur 100 fahre. Schont die Ohren und auch den Geldbeutel..

Ok, danke. Die Leistung nach oben is mir eigentlich relativ egal - ich möchte nur, dass mein Bus wieder zuverlässig läuft. Aber nur mal so rein aus Interesse - sind 120 noch drin falls es doch mal irgendwie schneller gehen muss?

achja, die von mir ausgewählte Pumpe hat jetzt die Typennummer 0460414123. Also eigentlich nicht in dem von dir empfohlenen Bereich

Vielleicht könntest du im Transitcenter mal schauen, welche du am ehesten kaufen würdest? Stehen 5 verschiedene zur Auswahl.
www.transitcenter.de/kraftstoffanlage-c-7_54.html


LG

Meiner schafft noch knapp über 120, dann ist aber wirklich Schluss

Die Pumpen sind alle ältere Versionen.

Es wird gehen, aber die letzten Baulose sind definitiv die besseren.

Als Faustregel würde ich sagen, je höher die letzten 3 Nummern desto besser. Falls du über eine 145er oder 146er stolpern solltest, nimm die.

Von der 145er und 146er Reihe gibt es im Internet echt wenig Angebot

Klar, die sind ja alle bei mir


Spass beiseite :

Ich hab zum Beispiel auf Ebay gerade was gesehen, allerdings in GB..

Das ist aber nun mal auch das Transit Land Nr. 1

Konnte leider den Link hier nicht hinterlegen, keine Ahnung warum.

Mach dich jetzt aber nicht drauf fest. Die anderen sind auch OK, solange du nicht irgendwelchen ganz alten Kram nimmst.

Im Detail Weiss auch kaum jemand wo genau die ganzen Unterschiede liegen.

Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID in der Konfiguration definiert.Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID in der Konfiguration definiert.

Die hab ich auch schon gefunden, leider gibts die nur im Austausch zu einer alten Pumpe

Die 145er Pumpe ist ja eigentlich auch für den 76Ps Motor von Ford gemacht. Ich hab wirklich wenig Ahnung von der Materie, aber könnte das nicht der Grund dafür sein dass bei 120 einfach Schluss ist? Sprich die Pumpe einfach zu klein für den Motor?