Hallo Marius, hallo zusammen,

vielen Dank für die super ausführliche Anleitung. Hat mir schon sehr geholfen!

Kurz zu meiner Situation: Ich habe einen Ford Transit 100L, EZ 07/1992, 2.5 TD mit original Lucas EPIC (Pumpe DSA947, Teilenummer 8720A001A, Mod EKD, 101 PS).

Mein Fahrzeug geht seit einiger Zeit wiederholt in den Notlauf, vor allem im Leerlauf (z.B. an der Ampel reagiert der Motor dann kurzzeitig gar nicht mehr aufs Gaspedal), und läuft beim Abstellen ca. 10 Sekunden nach. Das Gaspedal-Poti habe ich mit einem Fluke-Multimeter durchgemessen und für einwandfrei befunden. Alles deutet auf das ESOS (Abstellventil) hin – ich habe bereits ein Ersatz-Plunger-Kit bestellt und werde das zuerst versuchen.

Falls das nicht reicht, überlege ich zwischen zwei Wegen:
1) Eine neue/generalüberholte Lucas-EPIC-Pumpe (gleicher Typ DSA947/8720A001A) als direkten Tausch
2) Der Umbau auf Bosch VE, wie hier im Thread beschrieben

Da du den Umbau ja schon mehrfach gemacht hast und noch Pumpen auf Lager hast: Was würdest du mir empfehlen, gerade weil meine Pumpe original für 101 PS ausgelegt ist? Und falls Bosch: Welche genaue Teilenummer wäre für mein Baujahr (1992) und meine Leistungsstufe (101 PS) die richtige Wahl, um nicht in die von Wielo beschriebenen Probleme mit der 8720A011A zu laufen?

Ich würde mich sehr über deinen Rat freuen!

Viele Grüße

Luka

Hallo alle miteinander,
jetzt reihe ich mich mal ein in die Reihe der Epic-Pumpen-Leidgeprüften ein.
Unser Transit Bj. 1999, 2.5 TD, 100 PS mit ca. 90.000 km, 3,2 t zGG und kaum Rost (!) - war mal ein Behördenfahrzeug - spinnt seit Monaten rum: zuerst lief er bei Zündungsaus ca. 10 sec. nach, dann kam die MKL und Leistungsverlust. Fehler auslesen bei Ford hat ergeben: Magnetabschaltventil (Fehler P1170). Das habe ich dann auseinander gebaut und alles sah top aus. Ich habe dann alle kleinen Plunger getauscht, schließlich aus einem Spenderfahrzeug, mit dem ich ohne jede Auffälligkeit noch in die Werkstatt gefahren bin - der Rost hatte diesen Nugget aus dem Verkehr gezogen - die Pumpe in den neueren Transit getauscht. Die Probleme blieben die gleichen. Ich habe dann gefühlt tausend Sachen probiert: Hauptrelais, Zündschluss, LiMa, Rückstrom von irgend einem anderen Verbraucher, Hochstromsicherungen usw. usw.. Dann fiel mir nur noch der Kabelbaum als mögliche Fehlerquelle ein und das Motorsteuergerät. Letzteres hatte auch eine andere Ford-Werkstatt im Blick, die sich noch mal auf die Fehlersuche gemacht habt - für 600 € aber das nur am Rande ... Der Kabelbaum wurde von Ford durchgemessen und soll in Ordnung sein. Das Motorsteuergerät liegt jetzt bei Glaubitz. Die sind noch nicht final durch, aber haben angedeutet, dass sie nichts gefunden haben.
Jetzt fällt mir auch nur noch der Wechsel auf Bosch ein oder hat jemand noch eine andere brauchbare Idee? Ich vermute ja, dass die Pumpe nicht wirklich defekt ist.

Ich bin zwar handwerklich durchaus geschickt, aber mehr so in der Holzbranche. Bei all den guten Anleitungen, viele hilfreichen Tipps und ein bisschen klugen Menschenverstand würde ich mir das mit der Pumpe auch zutrauen. Perspektivisch würde ich dem Transit gern einen Ladeluftkühler verpassen und die Achsübersetzung von 5.14 auf 4,63 ändern, damit er bei Tempo 100 nicht so hochtourig läuft. Für dieses Vorhaben hat mir die KI die Boschpumpe mit der Nummer Bosch 0 460 414 154; VE4/11F2000R711; Ford-Nr. 964T9A543AA empfohlen. - Hat jemand eine Idee, wo ich die herkriege? Ich habe im Internet gelesen, dass in der Türkei ganz, ganz viele alte Transits fahren. Hat jemanden Erfahrungen mit gebrauchten Autoteilen von dort? Vielen Dank schon mal für eure Hinweise.
Gruß JoMaWe
P.S: Und wenn jemand Lust und viel Zeit hat darf er mir gern im schönen Waren an der Müritz beim Schrauben helfen!