Müsste mit Etis abrufbar sein, brauchst du aber die Daten der betreffenden Fahrzeugs.
VG GB

Von diesem Etis hab ich schon viel gelesen, aber nie etwas gefunden, wie ich es letztendlich aufrufen kann. Hat da jemand einen funktionierenden Link?

Hallo Thorsten,

klar kann man vorbeugen, indem man die Motorlast beim fahren im Auge behält, und den Motor im Lastverhalten erstmal kennenlernt. Dies geht sehr gut mittels OBD Adapter und App Torque Pro. Kostet nur sehr kleines Geld. Hier kannst du dir u.a. die Motorlast Daten in Echtzeit anzeigen lassen. Wenn du deinen Fahrstyle so anpasst, dass er zu ~95% nur einer maximalen Motorlast von 60-70% ausgesetzt wird, werden die Kolben auch deutlich besser halten. Die 5% lassen sich beim anfahren nicht vermeiden, da geht es auch kurz mal auf die 80%. Problem mit den Kolben ist hauptsächlich die Überlastung, da unsere Kisten dauerhaft im Zuladungslimit bewegt werden, bedingt durch unseren Ausbau. Auf Dauer ermüdet das Material, in dem Fall der Kolbenboden. Dem Handwerker, für den der Transit zu 80% gebaut ist, ist dies egal. Der braucht ein günstiges Auto, das 3-4 Jahre hält und das wird er auch tun.
Bei uns ist es wie gesagt anders, wir müssen unseren Motor schonen, dass er 10-15 Jahre am Zuladungslimit hält.
Problem ist nun noch, du schaust nach einem gebrauchten Nugget und du weißt nicht wie der Vorbesitzer schon gefahren ist.

Viele Grüße Michael

Vorbeugen ist eigentlich einfach:

- Kein Vollgas unter 2.200 U/min
- Finger weg vom Tempomat auf welliger Strecke.

Ciao Bernd

So mache ich es auch, eigentlich nie Vollgas und nie untertourig, ist bei den 140 PS bei angemessener Fahrweise auch nicht nötig. Ein Bekannter fährt den Transit als WoMo-Ausbau mit ordentlich Gewicht nun mit über 300tkm, das lässt hoffen…

Viele Grüße,
Bernhard

Vielen lieben Dank für eure Antworten, mein Vito hat jetzt irgendwas mit 305000 km gelaufen und ich hatte noch nie irgendwelche Probleme. Ist halt Euro 5.
Volllast gibt es bei mir eigentlich keine, das höchste der Gefühle ist einmal im Jahr 2 Motorräder auf Hänger ziehen.
Laufleistung im Jahr so ca. 20 tkm . Mir gefällt halt die alte Form wesentlich besser, aber ein Schnäppchen sind zur Zeit, generell keine Busse , egal ob Vito, VW oder die Franzosen. Teilweise unverschämt was die verlangen

Hallo liebe Nuggetfreunde!

Nun hat es auch unseren Nugget erwischt - Motorschaden! Das bekannte Problem mit einem defekten Kolben auf einem Zylinder...
Da werden wir wohl um einen Austauschmotor nicht herumkommen. Nun zu meinen Fragen:

- Kennt jemand von Euch einen seriösen Händler für Gebrauchtmotoren? Ich habe jetzt eine Anfrage bei Motoren Michaelis in Straubing gestellt und warte gerade auf ein Angebot. Die Bewertungen von denen sind ziemlich gut.

- Was ist eigentlich der Unterschied zwischen einem Ford UHFB- und einem UHFC-Motor? Oft werden die in einer Anzeige miteinander genannt.

- Würde es bei einem Motortausch Sinn machen, oder überhaupt möglich sein, auch einen UHFC-Motor einzubauen? Oder ist dass Schmarrn?

- Oder würde ich den Nugget dann gar nicht mehr zugelassen bekommen, denn das UHFB ist ja im Fahrzeugbrief vermerkt.

Ich bin für jeden Tipp dankbar!

Viele Grüße
Stefan

Hallo Stefan

Ohne Signatur und Angaben zum Fahrzeug dort wirst du vermutlich lange auf brauchbare Antworten warten müssen .......

Hallo galli,

danke für den Hinweis, aber ganz verstehe ich den leider nicht.

Der UHFB-Motor ist der 140PS, 2.2l, Diesel.
Meine Fragen stehen in der Kategorie "Technik bis 2013.
Weitere Angaben könnten sein, dass der Nugget Baujahr 2012 ist und ca 115000Km auf der Uhr hat.
Aber es geht ja nicht um das Fahrgestell, sondern um den Motor und der ist ein Ford-UHFB.

Ich wäre also um jede Antwort technischer Art sehr froh...

Vielen Dank!
Stefan