Hallo in die Runde,
ich schließe mich den Vorrednern an.
Ein Restrisiko besteht immer, so genau kann keiner in einen Motor hineinschauen.
Unser Nugget (BJ 2007 / 130PS) hat in 2014 bei 140.000 km einen Austauschmotor erhalten. So wie auch schon in anderen Beiträgen beschrieben, wurde dabei nicht nur der Motorblock gewechselt sondern Ford hat auch andere Injektoren verbaut und die Motorsoftware aktualisiert. Inzwischen stehen wir bei 330.000 km und der kleine läuft prima. Bei der AU im Februar meinte der Prüfer das die Werte TipTop wären und er damit bei der Laufleistung gar nicht gerechnet hat.
Somit wäre mein Fazit das original Austauschmotoren bei Ford, ab 2014 verbaut, Vorteile in der Haltbarkeit bieten können.
VG Thomas

Danke Thomas,

Ich hatte gerade die Frage stellen wollen bzgl. der Austauschmotoren. Im Netz finde ich geteilte Meinungen.. Manche sagen, ein ATM wäre exakt der gleiche, sodass ein erneuter Motorschaden wieder möglich wäre, andere wiederum sagen es so wie du es sagst, dass man mit einem ATM eher die Chance auf verbesserte Motoren hat.
Wieso gibt es da eigentlich von Ford keine offizielle "Stellungnahme"? Welchen Sinn hat es, einen Motor erneut in ein Fahrzeug einzubauen, von dem man weiß, dass man ihn lieber hätte anders bauen sollen...?! 😀

Bezüglich dem Motorsoftware-Update bin ich etwas ratlos: Unser 2010-er 140PS Nugget hat mit Sicherheit bislang kein Update erhalten. Eine Anfrage beim Fordhändler mit VIN ergab die Antwort, dass kein Update existiere.

Gibt es eine Updateversion, Fallnummer o.ä?

Euro 4er hat man m.E. spätestens ab Frühjahr 2009 leise upgedatet, bei uns im Zusammenhang mit AGR Ventil Problemen.

Unser 2008er war danach noch übertöteter als unser Euro 5er.

Ich vermute deiner wurde bereits tot ausgeliefert.

Hallo,
Ich habe mich an anderer Stelle schon vorgestellt.
Habe den oben genannten Motor im Visier und auch schon über das Für und Wider gelesen.
Generell wird es wohl von Budget her ein Nugget zwischen 2011 und 2016.
Was ich allerdings nirgendwo gefunden habe, ob es so etwas wie ein Reparaturkit für den Motor gibt??? Irgendwas um dem Ganzen vielleicht vorzubeugen???
Für eure Hilfe wäre ich euch dankbar.

Gruß Thorsten

Vorbeugendes wurde bisher nichts berichtet, im Falle einer Reparatur wurde berichtet, dass Motoren Rudi verstärkte Kolben einbaut, aber letzthin wurde von dieser Firma wieder abgeraten. Ende 2013 gab es ein Steuerungsupdate, dass die Überlastung der Kolben vermeiden sollte, sieht so aus, dass es seitdem kaum noch Ausfälle gibt. Meiner hat jetzt 136000 und läuft.
VG Gb

Vielen Dank für die Info,
wurde das Update auch bei früheren Baujahren dann aufgespielt? Kann man das irgendwie nachprüfen?

Hallo,
ich habe zwar "nur" einen Euroline und 125 PS, aber auch bei meinem wurde 2015 der Motor nach 73000 km getauscht.
Das Softwareupdate ist auch aufgespielt.
Ich habe mal gehört (Hörensagen), dass die späteren Austauschmotoren auch dickere Kolben und kürzere Pleul hatten, aber wie gesagt, "Hörensagen".
Mein Austauschmotor hat mittlerweile auch schon wieder 195000 km auf der Uhr.

Gruß
Jan