Es sind jetzt wohl Kolben mit Übergröße eingebaut worden, näheres weiß ich auch noch nicht, Johannes wohnt jetzt in München, da seh ich ihn nicht mehr so oft.
Ja und jetzt muss der Motor erst mal auch wieder eingebaut werden, ist dann mein Schrauber der auch nie Zeit hat .

Ganz ehrlich ich hätte ihn zum Ford gebracht und mir einen Austauschmotor geleistet.
Aber wenn man jung ist hat man einfach die Kohle nicht.
Ich werde berichten was dieser Weg dann letztendlich gekostet hat!
Liebe Grüße
Gertsch

Als Vorbesitzer des Big Nugget XL, den ich über 13 Jahre lang besaß, bevor ich ihn an einen Händler verkaufte, lag der Kraftstoffverbrauch bei etwa 8,8 l/km. Ich fuhr stets gemütlich, zwischen 2200 und 2500 U/min. Daher war ich vom höheren Kraftstoffverbrauch des neuen Besitzers überrascht. Vermutlich ein anderer Fahrstil? Trotzdem ist es schön zu hören, dass er der neue Besitzer sehr zufrieden ist.

Keine Garantie vom Händler? Normalerweise gibt es eine Garantie von 6 Monaten.

d0e1eabd02e9479769a4980e0d1947eb schrieb:

... Er gab mir sehr klare Fahranweisungen.
1: Nur auf völlig ebenen Straßen den sechsten Gang einlegen...
2: Einen teureren Diesel kaufen...

Bei der Probefahrt fiel mir sofort das Motorgeräusch auf.

Es tut mir leid daß du etwas enttäuscht bist von deinem Kauf und ggf. dieses mal ein anderer besser weg kam bei dem Geschäft, geht mir auch manchmal so.
Aber, die Fahrtipps in 1. und 2. findest du die vergangenen 15 Jahre auch hier im Forum zuhauf ohne daß sie in in irgendeiner Verbindung stehen zu deinen Schäden. Diese präventiven Tipps resultieren und beziehen sich allein auf die zahlreichen Kolbenschäden die diese Motoren erlitten haben und nicht weil jeder seine Injektoren und AGR Schäden verschleiern wollte. Die "Premium Diesel Story" kommt übrigens direkt von Ford.

Und wenn dir bei der Probefahrt der Nugget komisch geklungen hat, dann lass ihn doch stehen wenn du die Probleme der 2.2l genau kennst. Der Nugget hat knapp 200k km auf dem Tacho! Man kann doch nicht so ein Auto kaufen und 3000km durch Europa prügeln und danach sich über Defekte beschweren. Lockere Injektoren bspw. treten gerne beim "prügeln" von alten Direkteinspritzern auf. Den Turbostellantrieb habe ich bspw. bei einem Nugget mit 82km bereits wechseln müssen. Da kommt irgendwann ein Motorfehler, ob heute oder morgen kommt?.

Bei dem Luftfilter geb ich dir Recht, der schaut nicht nach toller Pflege aus. Hast du dir ein Wartungsheft oder andere Wartungsnachweise zeigen lassen?

Zudem ist das hier eigentlich der "Lobesthread" für die 2.2l Fehlkonstruktion zu dem ich niemals etwas betragen wollte, nicht der "Händlerbashing Thread".

Hallo zusammen. Jetzt hat es auch meinen geliebten Nugget erwischt. 210000k. Bj 2013. 2,2l 140PS Motor.
Das leidige Thema mit den kaputten Injektoren hat den einen Kolben meines Motors zerstört. Symptome und Endergebnis sind leider bekannt.
Erstes Angebot meines Schraubers für einen generalüberholten Motor inkl. Anbauteile und Injektoren ist 12000 Eur...Was habt ihr so bezahlt und wer hat es gemacht? Ich wohne im Raum Köln. Freue mich auf Feedback

Das tut mir leid mit deinem Motor. Ich würde mal bei transitteile.com die Motorenpreise anschauen, ich denke da lässt sich noch der eine oder andere Tausender sparen. 12k war der übliche Ford Preis vor 3-4 Jahren.

Wie kommst du auf das "leidige Thema mit den Injektoren"? Das ist m.E. in keinem der Motorschäden mit Kolbenrissen die Ursache gewesen.

Hallo, wir haben im August 2025 einen Austauschmotor mit Anbauteilen bekommen. Preis war knapp 12000,-EUR. Wenn dumehr wissen möchtest, gern per PN. Viele Grüße aus dem Oberbergischen
BigNuggetXL