Moin in die Runde,
nun hat es unseren Nugget auch erwischt, bei gerade mal 130000km.
Leider keine Kulanz mehr möglich durch den Hersteller. Wünsche allen allzeit gute Fahrt.
Gruß aus Kiel

Ich habe das gleiche Fahrzeug BJ 2012 140PS und nur 60TKm ... aber noch keinen Motorschaden!

Meine Frage: Was kann ich tun, um nicht von einem solchen Schaden überrascht zu werden?

Ich würde mich sehr über Rückmeldungen freuen.

Grüße Climox

Schnellstmöglich verkaufen!

Rebellion schrieb:

verkaufen!

Die Antwort entspricht nicht dem Niveau hier im Forum, schade.

Naja…

Harte Frage, harte Antwort!

Was kann man denn sonst tun, um nicht von einem solchen Schaden überrascht zu werden???
Sehe da ehrlich gesagt, wenig Spielraum…

Hallo Climox, ich habe den selben Motor, nun mit 196tkm. Im Juli 2024 werden wir den Nugget wieder nach Nordamerika verschiffen u.5 Mon dort verbringen. Das werden bestimmt ca.30tkm zusätzlich!
Ich habe als KFZ-Erfahrener das Gefühl, dass man diesen Motor sanft behandeln sollte, um hohe KM-Leistungen zu erreichen. Ich fahre ihn immer vorsichtig warm, beschleunige nur sanft u. fahre überwiegend im Drehzahlbereich von 1500-2000, auf Land/Bundesstraßen oft um 1600. Beim Autofahren höre ich grundsätzlich kein Radio. Ich höre das Motorgeräusch u. spüre ob der Motor gut zieht beim Gasgeben. Wenn der Motor anfängt beim Beschleunigen zu brummen oder nicht gut beschleunigt beim Gasgeben, schalte ich runter! Mein Durchschnittsverbrauch beträgt ohne Autobahn ca. 7,6-8,2l. Auf der Autobahn fahren wir meistens 100-110 mit ca 8,5l Durchschnittsverbrauch. Ölwechsel mache ich so alle 30-50tsd km. Den Dieselfilter habe ich bisher erst 2x gewechselt. Wenn der Motor im kalten Zustand bei sanftem Beschleunigen anfängt etwas zu knurren, stelle ich mit Forscan die erlernten Werte der Piloteinspritzung wieder zurück, wonach er wieder 1-2tsd km wie neu läuft.

Trotz dieser für viele ungewohnten Fahrweise habe ich bisher in 11 Jahren keinerlei Motorprobleme gehabt. Die Regeneration des DPF habe ich noch nie wahrgenommen, das Abgasrückführungsventil ist immer noch das erste. Die von mir vorsorglich gekauften Dieselinjektoren von Denso liegen jetzt schon seit Jahren bisher ungenutzt zu Hause. Meine Dieselmotoren halten bei mir normalerweise weit über 300tsd.km. Unser Lupo 3l hat jetzt fast 400tsd. km, meinen T3 TD habe ich mit 400tsd. km verkauft. Für die Reise nach Nordamerika nehme ich nur das richtige Motoröl, Ölfilter, Ersatzbremsbeläge für vorne u. vielleicht die neuen Injektoren mit. Das Laptop(mit Forscan) mit dem Adapter für den OBD2 Stecker kommt auch mit. Vielleicht sollte ich bei der hohen Laufleistung noch vorsichtshalber ein neues AGR-Ventil mitnehmen.

Ich/wir sind meistens das langsamste WOMO auf den Straßen. Ich fahre immer mit großen Sicherheitsabstand(halber Tacho). So kommt man nie in Gefahr u. kann beim Fahren die Landschaft/Himmel/Natur genießen. Warum rasen denn die anderen immer so? Die Raser hole ich so oft wieder ein, mir wäre das peinlich. Der Lupo 3l hat mich vorausschauendes u. sanftes Fahren gelehrt, sonst könnte ich den nicht mit 2,8l/100km im Sommer fahren.

Genug der Überlegungen. Viel Freude mit dem Nugget Hans!

Servus Climox,

einfach nicht verrückt machen lassen ....... wenn ich vor meiner Entscheidung meinen Nugget zu kaufen, hier gelesen hätte, hätte ich den Verkauf wohl nicht getätigt (Motorproblem ? ROST?).
Aber ich hätte dann auch viele Touren und schöne Urlaube nicht mit meinem Blauen genießen können.

Meiner hat jetzt die 205.000 erreicht und das einzige was ich für mein ruhiges Gewissen mache, ist ab und an ARAL Ultimate zu tanken und regelmäßig Motorölwechsel.
Treu dem Moto vom VW Käfer .... und er läuft und läuft ... toi toi toi.

Vielleicht sollte ich doch mal etwas schonender Fahren....... mein Durchschnittsverbrauch all in liegt bei 9,8 l /100 km.

Übrigens auch bei neueren Nuggets gibt es Motorschäden oder spinnende Steuergeräte oder eine eigenwillige Innenraumsteuereinheit, das ist dann sicherlich auch nicht lustig.

Hallo Climox,

ich kann mich den vorherigen Beiträgen auch nur anschließen. Die Motorschäden, insbesondere die durchgebrannten Kolbenböden, stehen sehr unter den Einfluss des Fahrers. Dies kann aber mit einfachen Mitteln erlernt und vermieden werden. Problem ist vorrangig, dass wir unsere Kisten immer durch unseren Ausbau am oberen Gewichtslimit fahren, dies muss einem bewusst sein. Dementsprechend sollte man ihn auch bewegen. Die Schaltanzeige benutze ich schon lange nicht mehr, da diese eher für ein mittleres Gewicht optimiert ist. Die Motorlast bei den niedrigen Drehzahlen ist für hohes Gewicht etwas zu niedrig, außer man Beschleunigt aus diesen Drehzahlen extrem sanft heraus. Dies kann man sehr schön sehen und erlernen, wenn man so wie norge und ich, sich einen ODB2 Stecker mit App Torque Pro besorgt. Dieser kostet kaum Geld, und ist einfach auf dem Handy einzurichten. Hier kann unter anderem auch in Echtzeit die Motorlastdaten angezeigt werden, und ist mal sehr interessant zu sehen. Wenn man dies sieht, verändert man automatisch sein Fahrverhalten. Vor allem wenn man sich zusätzlich noch den Echtzeitspritverbrauch anzeigen lässt, da wird der Bleifuß gleich zum Federfuß. Ich schaue seitdem dass ich bei der Motorlast möglichst unter 50% bleibe. Dies schont den Motor ungemein, so dass es möglichst nicht zu Kolbenproblemen kommt. Aber auch die anderen Teile werden es dir danken. Als ich in den Anfängen mich in die Thematik der Kolbenprobleme eingelesen habe, habe ich oft gelesen, dass die Kolben an Steigungen hoch gegangen sind. Da sind wir wieder bei der Problematik, niedrige Drehzahl, hohes Gewicht, dann gasgeben und die Motorlast schießt über 100% hinaus. Heißt der Kolbenboden bekommt maximalen Druck ab. Ist die Drehzahl jedoch höher, habe ich schon die heftigsten Passstraßen mit 60% Motorlast gefahren. Auch der Verbrauch ist bei höheren Drehzahlen nicht wirklich höher, da gleichzeitig die Motorlast abnimmt. Auch dies lässt sich mit der Torque App wunderbar vergleichen. Wenn man so mal eine Weile lang fährt, lernt man sehr schön welches Fahrverhalten den Motor stresst und was man besser machen kann. Kann ich somit nur empfehlen, und meist gestaltet sich das schonende fahren ganz anders als man vorher gedacht hat.

Gruß Michael