Keine Rückmeldung mehr.... Das freut das Forenherz. Geht die Standheizung wieder? Vermutlich ja, nur die Ursachenforschung blieb auf der Strecke. Oder doch nicht? Lass uns teilhaben an der Lösung. Es wird auch in Zukunft Menschen mit diesen Problemen geben, die freuen sich wenn sie auf einen Erfahrungsschatz zurückgreifen können.

Mich würde die Lösung für das Problem F52 auch interessieren.
Hatte es auch in 2007 ,direkt nach der Übernahme bei meinem Händler.Habe leider bei der Übernahme die Funktion der Heizung nicht geprüft. Ist dann erst 600km entfernt in meinem Heimatort aufgefallen.
Der FFH und Bosch Dienst hat dann festgestellt das beim 2006er Nugget die Zuleitung Tank zu Heizung auf Kunststoffröhrchen mit Steckverindung umgestellt wurde. Bosch (Vertretung von Eberspächer) hat dann wieder auf Alu-Röhrchen mit Schellenverbindung zurückgebaut. Vorheriges System hatte über die Steckverbindung Luft gezogen ,so das die Heizung kurz ansprang dann aber auf F52 ging.
Gruss Eckhard

Hallo,
habe mich zurückgehalten, da ich keine Zeit gefunden habe mich der Sache zu widmen. Nein falsch vermutet: Sie geht nicht. Dachte nicht, dass es das Forumherz freut das zu hören....Den Rest versuche ich weiterhin kommentarlos zu belassen.
Ja, wenn ich etwas finde werde ich das Forum teilhaben lassen.
Wie geschreiben, wollte ich mich uber mögliche Lösungsansätze vorab informieren, damit ich dann, wenn ich die Zeit finde, eventuell schneller und effektiver die "F52" Problemaitk angehen kann.

Hallo zusammen, also.... die Standheizung geht weider. Warum ist mir aber nicht so ganz klar.
Ich habe einen Zusatztank. Dieser hat einen ATG Diesel-Therm in der Dieselleitung. Ich dachte diese sei deaktiviert. Ich habe den Bus schon seit zwei Wintern mit viel Standheizung verwendet und nie den Schalter der Diesel-Therm Heizung angemacht. Grund ist, dass wenn der Diesel-Therm an geschaltet ist und man den Zündschlüssel nach der Fahrt aus macht ein Warnsignal ertönt. Also immer aus gehabt.
Ich dachte , dass wenn die Heizung des Diesel-Therm nicht an geschaltet ist trotzdem ein Durchfluss des Diesels stattfindet. Anscheinend war dem nicht so.... Eventuell auch einen Wackelkontakt am Schalter? Who knows? Ich finde es bisher unlogisch, aber sie geht wieder.
Sorry, dass der Beitrag nicht sonderlich hilfreich ist, aber das ist der Stand meiner Standheizung!
(Feuer frei-->)

Habe ich Dich richtig verstanden, dass der Zusatzdieseltank eine elektrische Heizung hat? Die müsste dann wenn man bei niedrigen Temperaturen heizen möchte immer laufen?
Du hast was falsch verstanden in meinem letzten Beitrag. das Forumsherz freut sich sicherlich wenn ein Problem behoben ist, aber nicht wenn, wenn man die Lösung nicht erfährt. Hat sich aber nun ja erledigt. Überleg Dir doch nochmals ob Du die Zusatztankgeschichte nicht doch auf original zurückbauen möchtest. So wirst Du keine Freude daran haben. Zumindest nicht immer.

Hallo zusammen, ja ein Rückbau wäre mir auch ganz lieb. Dann sehe ich auch z.B. wie voll der (Original-)Tank ist. Beim Zusatztank leuchtet ein Warnlicht wenn er fast leer ist. Diese Grenze ist allerdings so gering, dass vorher die Standheizung ausgeht weil zu wenig Diesel angesaugt werden kann. Suboptimal.... I know. Allerdings sagt man oft: never touch a running system....(Jaaaaa: es runnt nicht immer zur Zeit)

...frage ich mich, ob zwischen dem ATG und der Förderpumpe nicht noch ein kleiner Filter eingebaut ist, der ohne Vorwärmung nichts durchlässt?

Ich muss mal nachsehen, was alles noch in der Leitung ist. Ich konnte allerdings (bisher) immer ohne die Vorwärmfunktion vom Diesel-Therm die Standheizung betreiben. (Auch gestern Abend wieder ) Kann mir jemand bestätigen, dass ein Diesel-Therm (theoretisch) auch ohne eingeschalteter Heizfunktion Diesel durchlässt? Könnte versulzter Diesel doch Ursache an der Engstelle des Therms eine mögliche Ursache gewesen sein?
(Falls das schon wieder "Offtopic" sein sollte einfach sagen) Anssonsten danke für die Beiträge
Sascha

Du kommst wohl nicht darum herum Dich unter den Nugget zu legen. Ich sehe keine andere Möglichkeit, die finanziell vertretbar wäre. Auch wenn ich mich wiederhole: Samstags ist ein guter Tag dafür. Bereite Dich etwas darauf vor, Ölbinder (zur Not Katzenstreu), Schutzbrille, Werkzeug und Rostlöser sind mind. notwendig. Wenn Du ganz clever bist sprühst Du alle Schellen, Schrauben usw schon am Freitagabend mit Rostlöser ein. Dann ist es am Samstag nur noch halb so schwer.

Aber machen wollen musst Du es selber. Das Forum will nun schon Seitenlang helfen, sei fair und beherzige die Vorschläge bitte und gib Rückmeldung. Sonst macht das auf Dauer keinem Spaß. Nur mit der Tastatur kann man nicht jedes Problem lösen.
Ich hoffe diesmal den richtigen Ton getroffen zu haben. Nimm es nicht persönlich, aber musst Ratschläge schon umsetzen.
Jetzt sehe ich, dass Du ja fast aus der Nachbarschaft kommst. Melde Dich doch mal per PN wenn Du gegen das selber schrauben so große Vorbehalte hast. Ich komme aus dem Raum Reutlingen und könnte Dir etwas zur Hand gehen. Leider habe ich wegen Hausumbau nicht sooo viel Zeit dazu. Verweigern möchte ich mich aber auf keinen Fall.

Hallo,
habe einen Ford Nugget Baujahr 2004.
Wollte die Standheizung testen, trotz vollem Tank kommt die Fehlermeldung F52, was eigentlich auf zu wenig Kraftstoff hinweist.
Hat da jemand eine Idee zu?
Grüße, Andreas