Hallo in die Runde,
ich will meinen Kampf mit der Standheizung nochmal komplettieren.
Nachdem die Temperaturprobleme weg waren und die Standheizung lief, war ich froh.
Leider blieb es nicht dabei...
Auf unserer ersten längeren Tour bei kaltem Wetter hat uns die Heizung mit Fehler F52 beglückt.
Dazu wurde ja bereits viel hier im Forum geschrieben. Die Fehler konnte ich soweit alle ausschließen. Selbst das naheliegendste mit dem Füllstand des Tanks passte nur beim ersten mal. Wir hatten da den Tank nur ca. viertel voll. Selbst mit vollgetankt trat der Fehler wieder auf. Allerdings nicht immer...
Das gemeine war unterm Strich das der Fehler nicht immer sondern nur ab und zu auftrat ohne das ich eine Logik oder Regelmäßigkeit erkennnen konnte.
Zum guten Schluss war es dann die Glühkerze. Da hatte offensichtlich irgendwann mal jemand einen Chinakracher eingebaut, der zudem noch für 24 Volt ausgelegt war. Neue originale Eberspächer Glühkerze bestellt und seit dem keine Probleme.
Hoffe mal das war es jetzt wirklich und es kommt nicht noch die nächste Hinterlassenschaft der Vorbesitzer zu Tage
Viele Grüße
Thomas

PS: Großer Vorteil an der Bastelei -> man lernt seinen Nugget immer besser kennen

Hier nochmal kurz die Angaben aus dem Rep.Handbuch zu F52:

No flame detected during the start phase.
• Check exhaust and combustion air system.
• Check fuel supply / measure fuel quantity,
• Check spark plug (see fault code 020 and 021).
• Check flame sensor, if ok –> replace control box.

Hallo tourneo,
leider habe ich keine Bilder gemacht
Wusste ja zum Start der Bastelei noch nicht wo es endet
Auf die Spur das es mit der Glühkerze zusammenhängt, bin ich über das Selbsttestmenu der Zentralelektronik gekommen. Dort wird unter anderem der Strom der Standheizung gemessen und angezeigt. Wenn die Heizung i.O. ist, dann sollte ein Strom von ca. 16-20 Ampere fließen. Erst startet aber nur die Lüftung und die Glühkerze dann nach ca. 20-30 Sekunden. Also ein bisschen Geduld Bei mir lag der Strom nur bei 6-7 Ampere...
Das folgende Video ist ganz gut um im Vorfeld mal zu schauen wie man die Heizung zerlegt und reinigt.
Ist zwar nicht original unsere Eberspächer aber ziemlich gleich.

VG Thomas

Ich wollte kurz von meinem Fall mit Fehler F52 berichten. Nachdem alle Wiederholungen des Startvorgangs bei der Heizung fehlgeschlagen waren habe beschlossen in die Werkstatt zu fahren. Als erstes wurde die Kraftstoffpumpe geprüft. Diese war in Ordnung. Dann die Kraftstoffleitung. Hier wurde recht schnell der Fehler gefunden. Die Leitung führt an einer Stelle über den Auspuff. Hier scheint es wohl mal zu heiß geworden zu sein. Die Leitung war dort zusammgeschrumpft. Das war der Fehler. Das Stück wurde ausgetauscht und ein stärkerer Schutzschlauch übergezogen. Die Heizung läuft wieder. Kosten 260 Euro.