Bei Bleibatterien würde ich immer auf das Gewicht schauen.
Beide Batterien wiegen 46,7kg.
Ich denke, dass dann auch die Kapazität gleich ist.
Die unterschiedlichen Kapazitätsangaben sind nur Zahlenspielereien mit dem C Wert.

Moin!

Bei mir ist glaub ich auch ne neue Aufbaubatterie fällig. Hab mir mal die letzten Beiträge hier angeschaut und bin (wie Jochen) ebenfalls auf diese Batterie gestoßen:

ECTIVE DC 180

Jetzt wurde darauf geantwortet, dass bei der Batterie eine entsprechende Beschreibung fehlt (C20). Ich denke, die wurde inzwischen nachgeholt (C20: 160Ah). Im Vergleich dazu liegt die C20-Kapazität der Exide ES 1600 bei 140 Ah. Somit sollte doch nichts für die Ective DC 180-Gelbatterie sprechen, oder? Die Bewertungen der Exide sehen ja nun wirklich nicht gerade überzeuigend aus...

Und noch was: Ich bin auch noch mit meiner ersten Starterbatterie unterwegs. Soll ich da gleich eine mitbestellen?

Gruß!

Michael

Hallo Michael, das solltest Du unbedingt, da die Aufbaubatterie beim Start gekoppelt ist, unnötig belastet wird und im Zweifelsfall gar nicht auffällt, wenn sie ihre Funktion aufgibt...

Viele Grüße,
Bernhard

Hallo,

Bei der Exide ES1600 Equipment Gel habe ich 2 Varianten gefunden:

blaues Label (Marine & Leasure)
www.autobatterienbilliger.de/Exide-Equipment-Gel-ES1600

schwarzen label (Marine & Multifit)
batterie24.de/Exide-Gel-G140-Batterie-12V-140Ah-ES1600.html

Die schwarze ist bei mir original im 2012er Nugget verbaut. Ist die blaue nur eine aktuellere Version? Oder gibt es Unterschiede?

Schöne Grüße
Thomas

Hallo bonsei,
Beide sind GEL Batterien und damit einsetzbar.

Bei mir hatte die originale EXIDE nicht lange gehalten (3a) und ich habe im Ersatz
DIESE HIER besorgt. Inzwischen im 5. Jahr drin und noch top i.O.
Wegen der ungünstigen Zusammenschaltung mit der Starterbatterie (SB) bei "Zündung Ein" VOR dem Motorstart überlegte ich mir damals, die noch funktionierende aber sehr viel günstigere SB zeitgleich ebenfalls zu tauschen. (Die originale SB war lt ETIS Dokumentation vor dem Ausbau bei Westfalia tiefentladen gewesen und wurde nur neu geladen.........) Eine frische SB (aim Idealfall eine Startstopptaugliche) hält die Spannung Gesamtsystems beim Starten ganz gut, das reduziert den Stromfluß aus der GEL in den Starterakku auf ein Minimum und schont damit langfristig den teuren Gelakku, trotz dieser unguten Verschaltung. Eine schwächelnde SB dagegen gibt die Belastung 1:1 an die dafür nicht ausgelegte GEL ab und jagt diese damit in den vorzeitigen Verschleiß.
Langer Rede kurzer Sinn:
Eine neue GEL mit einer betagten SB zu kombinieren, reduziert die Lebensdauer der neuen GEL vermutlich enorm!

Gruß galli

Hallo galli,

bei mir muss demnächst wohl auch die Bordbatterie getauscht werden. Dank Deines Hinweises werde ich nach 7 Jahren auch die Starter Batterie tauschen.

Interessant finde ich die von Dir verwendete Batterie: ECTIVE DC 180 GEL Deep Cycle 180Ah Versorgungsbatterie.
Kann die Gel Batterie einfach gegen die alte EXIDE Gel Batterie getauscht werden oder muss an dem Ladegerät noch etwas verändert oder getauscht werden?

Welche Starter Batterie hast Du dazu genommen? Da ich mit dem bisherigen Ladegerät und der Zusammenschaltung der Batterien eigentlich gut gefahren bin, möchte ich nichts weiter verändern. Also nur die Batterien raus und neue rein.

Gruß Jan

Mal ne Frage zu den hier vorgeschlagenen Gel-Akkus.
Macht es Sinn hierzu Gel-Akkus zu verwenden?
In den neueren Nuggets werden als Aufbauakkus AGM-Akkus verwendet und die sind können auch einen hohen Kaltstartstrom beim Starten produzieren.
Sind diese daher nicht besser geeignet?

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

....das ist ab BJ14 so und zweifelsfrei besser, passt aber nicht zur (gemeinsamen) Ladespannung im alten Nugget, die ist für Bleisäure/Gel aber für AGM zu niedrig......

Bei den BJ bis 2013 darf hinten NUR der Batterietyp "Gelakku" verbaut werden, dazu hat Westfalia einen dicken Aufkleber ins Batteriefach geklebt Das ist letztlich Zulassungsrelevant bindend ....

Die Info zum Gel-Akku ist wohl eher der Hinweis, dass keine Nass-Akkus verwendet werden dürfen, da es keine Entlüftung gibt.

Hallo zusammen,

ich habe mich aufgrund der schlechten Bewertungen und fehlender Zyklenangabe der EXCIDE-Batterien auch für die ECTIVE entschieden und würde sie wegen dem Schnäppchenpreis jetzt bestellen, obwohl die nächste Reise erst im Frühjahr geplant ist.

Macht es Sinn, die Batterie bis zum Einsatz im Keller oder Treppenhaus zu lagern, damit sie bei kommeneden niedrigen Temperaturen im Auto nicht zu sehr leidet?

Danke & viele Grüße,
Micha