nogger schrieb: Für mich gilt das, was auf dem Reifen steht.

Hallo,
auf dem Reifen steht nicht nur der Maximaldruck, sondern auch die Maximalbelastung für Einzel- und Zwillingsreifen. Wenn das Fahrzeug im beladenen Zustand das Maximalgewicht deutlich unterschreitet, gibt es keinen guten Grund, den maximal möglichen Luftdruck zu fahren. Das gilt gerade auch für Fahrten unterm Jahr, wo der Wagen vielleicht nicht stark beladen ist.
Ich finde, Luftdruck und reales Fahrzeuggewicht sollten schon etwas aufeinander abgestimmt sein. Dass der Hankook für den Gebrauch auf dem Nugget nichts taugt, hat sich ja fast überall herumgesprochen, - mit Ausnahme von FORD, wo ein besonders günstiger Einkaufspreis wichtiger als dauerhafte Kundenzufriedenheit zu sein scheint.
Gruß,
Rüdiger

Hej Rüdiger,

allmählich scheint Ford aber dann doch was gelernt zu haben - zwei der neuen Nuggets beim Treffen in Lippstadt (mit der breiteren Bereifung auf Serie-Alus) hatten nicht mehr Hankook, sondern Bridgestone bzw. Contis drauf ...

... geht doch ...

Grüsse norge

Hallo

greife das Thema noch mal auf, weil mein Schwiegervater - der eine Weiß-Wand fährt - mal gehört haben will, dass für WoMos die Reifen 8 Plies (Ply) aufweisen müssen.

Bei meinen (Winter- und Sommer-) Reifen steht an der Seite entweder 5´+ 1 bzw. 5´+ 2 Plies. In der Zulassungsbescheinigung Teil I ist bei den Reifenvorgaben nur der Eintrag 195/70R15C104/102R vorhanden.

Ich habe aber hier im Forum bzw. auch bei der zumeist bevorzugten Suchmaschine keine Hinweise auf (rechtliche) Vorschriften gefunden.

Hat jemand hiervon schon mal gehört oder Informationen?

Norbert

Hallo Boni145,

natürlich schaue ich in der Betriebsanleitung etc. nach und verlasse mich darauf!

Ich hatte bis dato nur nichts von Plies gehört und bin daher "verunsichert" und möchte hiermit einfach Standpunkte hierzu erfahren.

Die Plies sind auf dem Reifen (bei mir neben der Angabe für DOT) ablesbar:







Die Anzahl gibt auch wohl den Aufbau des Reifens wieder.

Norbert

Hallo,
Plies (Ply Rates) sind heutzutage nur noch eine rechnerische Einheit. Entscheidend ist die Traglast, - ob die mit 5, 8 oder 12 PR erreicht wird, ist egal. Als Endverbraucher kann ich aber damit rechnen, dass ein 8 PR-Reifen eine etwas geschmeidigere Lauffläche hat als z.B. ein 12 PR-Reifen. Letzterer ist aber gegenüber Fremdkörpern (Nägel, Dornen etc.) etwas stabiler. Das sollte auf einigermaßen guten Straßen in Europa keine entscheidende Rolle spielen.
Gruß,
Rüdiger

Hej,

mit den Angaben 'Plies' oder auch 'PlyRate' - angekürzt PR - wurde früher die Tragfähigkeit von Reifen gekennzeichnet.

Es handelt sich um die Anzahl der Gewebelagen in den Seitenwänden / Laufflächen der Reifen.

Eine Angabe 10PR entspricht dabei in etwa einem Lastindex (der aktuellen Kennzeichnung der Tragfähigkeit) von 113 ... 116 - also deutlich höher als beim Nugget erforderlich.

Grüsse aus dem Hessenland

P.S. Wer sich weiter einlesen möchte, findet hier Conti - Ratgeber weitere Infos ...

norge