Hallo Gerald,
leider ist mein Problem noch nicht ganz behoben. Ich fahre Montag nach Goch und versuche über zwei Tage der Ursache mit Götz von WCS auf dem Grund zu gehen.
Ich habe lediglich einen Weg gefunden wie ich mein Verbrauch wieder nachgeladen kann über die EcoFlow Delta und einem WCS Ladegerät.
Allerdings ist der Verbrauch bei mir nicht so dramatisch wie bei Dir und einige Verbraucher wie z.B. der Netgear Router oder die Webcam sind ja auch erkannte Verbraucher, auch der erst erhöhte Verbrauch nach dem Tür öffnen, der wohl dem Erwachen der Steuergeräte und des Fahrzeugsdisplays für ein paar Minuten, geschuldet ist, kennt man aber so vollumfänglich ist mir der Verbrauch nicht zu erklären.
Götz vermutet das der Shunt von Victron eventuell nicht in Ordnung ist wir werden es austesten und ich werde dann wieder berichten.
Bin froh das mir WCS so dabei hilft, denn alles was ich über Ford und Westfalia versucht habe in Erfahrung zu bringen ist leider nicht von Erfolg gekrönt worden.
Hier die Übersicht des Verbrauchs über 17 Tage

Ich verliere 1-2% pro Tag

Dann lade ich irgendwann wieder über das Ladegerät mit der EcoFlow Delta wieder auf

Aber irgendwann stellte sich dann ein das die Aufladung bei der eingestellten 14,2Volt der Batterie bei immer niedrigeren %Zahl der Shuntanzeige beendet wurde

Auch die Ladung während der Fahrt ,it dem Ladebooster wurde bei immer niedrigeren Shunt % Angaben beendet, die Aufzeichnungen hatte zwei Fahrtunterbrechungen


Bin schon gespannt was wir am Montag da herausbekommen. Ich melde mich dann wieder bei Euch

Hallo,
da stimmt eben irgendwas nicht, die Vermutung, dass das die Nachrüstung ist, liegt nahe, gab es im Forum auch schon öfters.
Wenn unserer mal 12 Tage steht, dann ist bei ausgeschaltetem Hauptschalter die Aufbaubatterie immer noch bei über 80% (100% hatte sie nie). Sie entlädt sich nicht durch irgendwelche unbekannten Verbraucher. Der Hauptschalter arbeitet korrekt.
Problem sind eher die Fahrzeugbatterien. Durch Fernfunktionen, SecuriAlert und Marderschutz entleeren sie sich langsam.Da meldet sich dann die Abschaltung der Fernfunktionen.
Im Winter müsste die Solaranlage also eher an die Fahrzeugbatterien angeschlossen sein, was dann im Sommer wieder umgekehrt ist.. Das macht die Idee der Ladungserhaltung durch eine Solaranlage im Winter etwas schwierig.

Viele Grüße Christoph

Jetzt noch mal ein paar Daten:

Von gestern auf heute waren es nur 20% Entladung. Anzeige im Display 43%. bei 12 V. Das Votronic der Solaranlage hat 0,04 A. Ich habe jetzt mal keinen Landstrom angeschlossen und schaue mal wie es morgen aussieht. Habe heute im Auto bissel Bezüge drauf gemacht. Dabei habe ich die Standheizung laufen lassen. Hat mich in einer Stunde jeweils ein Prozent gekostet.

Wegen der Fernfunktionen: Ich habe die Ford Pass App installiert. Da sendet ja das Fahrzeug Daten. Aber ich denke das geht nicht über die Aufbaubatterien. Die Funktion gibbet ja auch im normalen Custom, bei dem die Aufbaubatterien ja nicht mit drin sind.

Grüßle
Gerald

Hallo nochmal,
Ich denke wie Christoph es liegt nahe wenn ich etwas nachrüste daran anzufangen den Fehler zu suchen.

Die 0,04A des Votronic Reglers beispielsweise sind wirklich gemessen oder so auf dem Papier angegeben?

Die erste Frage die ich mir stellen würde wäre jedoch wie war es vor dem Umbau? Wenn ich die nicht beantworten kann weil das Auto bereits im Neuzustand umgebaut wurde würde ich die Solargeschichte soweit abklemmen bis der Urzustand steht und testen.
Alternativ messen bis der Arzt kommt und ggf. ein weiteres Augenpaar auf die Installation schauen lassen. Es verschwinden keine 50Ah über Nacht.

Ich will nicht sagen daß viele Fachmänner mit den Umbauten überfordert sind aber doch einige. Manche die es können werden sich halt auch mal zu sicher. Oft hilft ein sachkundiges unbeteiligtes Augenpaar relativ schnell das Problem zu finden.

Moin,
ich habe mal eine grundsätzliche Frage.
Ich habe den N+ von 21, mit den alten Multifunktionsdisplay.
Messshunt habe ich nachgerüstet.

Beim neues Display wird ja der Batteriestand genau angezeigt.
Wenn ihr schreibt, das nach einer gewissen Zeit (mit Verbrauchern) die Anzeige nur noch 30% Kapazität anzeigt, ist es denn nicht so, das die Batterien dann tiefenentladen sind?
Da die AGM,s ja nur zu 50% entladen werden sollen.
Oder ist die Anzeige so programmiert, das die 100% sich auf 50% der Gesammtkapazität beziehen?
Also 100% Anzeige = 95AH.

Bei meinem sind 100%= 190AH und ich achte darauf nicht unter 50% zu kommen. Ich glaube 75% war bis jetzt das niedrigste mit Verwendung von Wechselrichter und Boiler.
Wenn der Hauptschalter aus ist gibt es keine messbare Entladung. Ich habe 150W Solar auf dem Dach und das gleicht im Nichtgebrauch auch im Winter alles aus.
Mit Erhaltungsladung für die Starterbatterien.

Es klingt bei dir sehr nach kaputten Akkus. Da wärst du nicht der Erste.

Grüße

... bei mir sind die 30% eher ein Unfall weil ich die Kühlbox vergessen habe auszuschalten. Wirklich ratsam ist das m.E. nicht da die Spannung nach einer Weile auf 11,9V kippt.
Bei 50% hält sich die Spannung noch bei 12,2V. Das sollten die Batterien ein paar Mal im Jahr verkraften. Alles mit dem neuen Display und der neuesten Software.

Also wie bei mir auch 100%= 190AH.
Steht das eigentlich in den Bedienungsanleitung zum neuen Display mit den 50%?
Oder ist das Insiderwissen?

...ohh, die Bedienungsanleitung hab ich noch nicht wirklich gelesen
Die 50% bzw. eher die gut 12V sind meine persönliche Schmerzgrenze.

@madmax

Sorry, aber ich denke da sind zwei 12 Volt Batterien drin. Frisch geladen haben Sie mehr, aber wenn die 12 V anzeigen, dann ist doch die Batterie noch lange nicht entladen, oder bin ich da falsch.

Was das Display angeht, da bin ich mir auch nicht sicher ob da alles richtig angezeigt wird. Im übrigen war die Solaranlage am Neufahrzeug bereits montiert. Gehört zur Ausstattung bei der Nuggetschmiede. Ich bin da, denke ich, nicht der Erste dem die eine solche montiert haben. Erfahrung sollte also da sein, was nicht heißt, dass nicht ein Fehler passiert sein könnte.

Am Ende sind es ja nur 4 Kabel. Könnte ich die einfach abklemmen? Gäbe es da was zu beachten?

Grüßle Gerald

Hallo Gerald,
bei meinem 22er Baujahr langen die 125W auf dem dem Dach zur Zeit bei 10-20Wh Ertrag pro Tag bei ausgeschaltetem Hauptschalter die Aufbaubatterien auf 12,9 Volt zu halten. Es wird bis auf den Victron SmartSolar MPPT 75/15 Bluetooth Solarregler alles getrennt.
Ab ca. 30Wh Ertrag reicht es um die Fahrzeugbatterie über einen Votronic Standby Charger 12V - 3065 stabil bei 80% zu bringen/halten. Dies war im Dezember an etwa der Hälfte der Tage der Fall.

Das Verhalten der Entladung bei dir ist absolut nicht normal.
Eine Möglichkeit könnte auch ein Defekt einer der beiden parallel geschalteten Batterien sein (Selbstentladung). Die zieht dann die zweite unabhängig vom Hauptschalter mit runter.

Beste Grüße
Gerhard