Auch ich habe festgestellt das sich die Bordbatterie ,aus welchen Gründen auch immer, selbst entlädt.
Dieses Problem umgehe ich ,indem ich den Bordbatterie-Hauptschalter auf „aus“ stelle wenn ich das Auto längere Zeit abstelle .
RF 56

Stefan, da gebe ich Dir Recht. Mir ist es auch sehr unangehem wenn ich sowas nicht komplett aufgelöst bekomme. Aber glaube mir welcher Händler oder Ausbauen interessiert sich für so einen Kleinkram in diesen Zeiten.

Bei Ford werde ich einfach herauskomplementiert.

Bei WCS habe ich wenigstens den Eindruck die versuchen eine Lösung zu finden, haben aber auch kein Interesse die Ford oder Westfalia Probleme zu lösen.

Wobei der Götz letzte Woche wieder eine Stunde mit mir am Wagen war ohne eine Rechnung zu schreiben.
Also als Kunde fühle ich mich schon gut aufgehoben.

Gerade habe ich den Wagen wieder abgestellt und jetzt gemerkt das er über 92% nur noch sehr sehr langsam weiterlädt.
Ich werde jetzt mal den Victron Lader dran hängen und die Akkus auf 100% laden dann den Shunt neu Kalibrieren, vielleicht waren die beim letzten mal nicht ganz voll und die Technik glaubt jetzt 92% ist voll??

Der Verbrauch nach dem abstellen ist aber jetzt immer nur noch sehr gering www.screencast.com/t/CIebfzxcQ

#RF56,
auch mit 12Volt Hauptschalter auf "aus" von Westfalia wird der Wagen wohl weiter entladen.
Nach Aussage des Ford Meisters würde die verschiedenen Steuergeräte und Relais kommunizieren und das würde den Stromverbrauch verursachen???

Gut ich weiß das die Alarmanlage von Ford immer aktiv ist und wer weiß was noch alles abgefragt wird, weil man ja über die Ford App Standort, Reifendruck, AdBlu, Tankstand usw. alles abfragen kann.

Wenn es aber dann bei 12,03 Volt aufhört ist es ja gut, aber so ganz leuchtet mir die Begründung nicht ein.
Da werden wir wohl alle weiter ein wenig Monitoring betreiben müssen um das zu klären, denn weder Hersteller noch Ausbauen beschäftigen sich mit solchen Themen.

Bei mir nur sehr geringfügig. 14Tage abstellen ist so kein Problem mehr

Hallo

Warum wurde der Victron Shunt eingebaut, müsste sich doch alles über die WCS App ablesen lassen.



Wurde der Shunt richtigherum eingebaut?

Wurden in der Victron App die korrekten Daten (für LiFePO4) eingestellt.

Hier ein Beispiel für 200Ah LiFePO4:

ich gehe schon davon aus das WCS den Shunt richtig rum eingebaut hat die Parameter für Lithium hatten wir bei der letzten Anpassung auch nochmal kontrolliert. Meine beiden Zyklon HLC100Ah Akkus haben noch keine App Verbindung dafür hat auch jeder Akku keine 1000€ gekostet. Hab den Sinn so einer App eh nie verstanden was nützt es mir wenn ich jeden einzelnen zellenwert kenne diese aber nicht beeinflussen kann, das macht doch das BSM oder nicht?
Mir war es wichtig über den Shunt alle Verbräuche zu erfassen und zu wissen wie lange ich mit dem aktuellen Verbrauch noch stehen kann. und das liefert mir die Victron App.

Moin Moin,
Hier mal ganz kurz meine Erfahrung zu dem Thema.
Der Nugget hat eine Vielzahl von Steuermodulen, die alle ca. nach 15 Min. abstellen sich ausschalten. Wenn nur einer dieser Module sich nicht ausstellt, saugt der in ein paar Tagen die Batterie leer. Bei uns uns es das Steuerteil der AHK, die wir direkt vom Werk eingebaut bekommen hatten. Unsere Fordwerkstatt hat 2 Wochen danach gesucht, für ein 70€ Teil!
Viel Erfolg bei der Suche!

Paule

Hallo Paule,
diese Erfahrung habe ich jetzt auch gemacht, nach ca. 15 Minuten kein Verbraucher mehr an.
Die Starterbatterie bleibt zwischen 12,56V und 12,31V im Regelfall stehen.

Bei meinem Dauerverbraucher war es wohl der eingestellte zu hohe Erhaltungsstrom der über den Ladebooster die Starter immer wieder auf 13,5V nachgeladen hat.

Seit der Booster jetzt neu eingestellt ist, also ab 11,5V laden bis 12,3Volt habe ich keinen Abfall der Spannung weder bei den Aufbauakkus noch bei der Starter Batterie bemerken können.
Bei unserer normalen Nutzung habe ich nach einem Tag mit elektrisch kochen, Beuler, Kühlschrank, Akkus für Handy und Laptop usw. Morgens immer noch zwischen 75% und 85% und nach ca. 80km fahrt sind die Akkus durch den Ladebooster wieder bei 100%.

Wenn das so bleibt werde ich die Solartaschen wohl wirklich nur bei Mehrtägigem Aufenthalt ohne Motoraktivität zum Einsatz bringen müssen.

Für mich ist das Problem aber so gelöst, da ich jetzt durch häufige kontrollen nach dem Abstellen nur noch den Verbrauch von der Webcam und dem Netgear Router verzeichnen konnte und der liegt im Durchschnitt unter 1A, was dann bei 200Ah Lithium auch keine Rolle spielen dürfte.

Vielen dank für die ganzen beitrage bei der Suche zu dem Thema

grüße
Bonny

Was ich ganz selten feststelle ist, dass die Starterbatterie(n) mind. 20% entladen werden, binnen 1-2 Stunden. Irgendwas, bzw. irgendein Modul bleibt/wird alle paar Wochen mal aktiv und genehmigt sich damit einen kräftig Schluck aus der Starterbatterie, ggf. auch Versorger ("2.Starterbatterie"). Vielleicht das, ich "telefoniere nach Hause Modul" von Ford für die Statistik? Der Nugget ist in der Zeit abgestellt, keine Verbraucher im Basisfahrzeug ist aktiv, alles aus.

bonny schrieb:

Für mich ist das Problem aber so gelöst,

Für mich wäre es das nicht. Auf Dauer schadet das deiner Fahrzeugbatterie, wenn die dauernd auf 12,3V entladen wird!
Anscheinend schaltet sich der böse Verbraucher bei 12,3 V ab, oder wird vom Batteriemanagement abgeschaltet,
aber das darf nicht in so kurzer Zeit passieren.